汽車(chē)焊接夾具中三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車(chē)焊接夾具中三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)，包括連桿單元、連接單元和氣缸單元，所述連桿單元通過(guò)所述連接單元與所述氣缸單元連接；所述連桿單元通過(guò)所述連接單元帶動(dòng)所述氣缸單元對(duì)加工工件進(jìn)行預(yù)定位。本發(fā)明的積極效果是：對(duì)現(xiàn)有技術(shù)夾具手動(dòng)氣缸連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜不實(shí)用進(jìn)行改進(jìn)，方便狹小空間作業(yè)。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)焊接夾具中三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種焊接生產(chǎn)工藝中使用的夾緊機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車(chē)焊接夾具中三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)焊裝設(shè)備車(chē)間，許多焊接夾具上都會(huì)使用各種各樣的三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)，但是現(xiàn)有的手推機(jī)構(gòu)主要有兩種，一種是簡(jiǎn)單的拉手式，此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是使用時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)待加工件的精準(zhǔn)定位；另一種是連桿結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)使用時(shí)較省力，但是一般存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，裝拆調(diào)試和維修不方便等缺陷；此兩種手動(dòng)機(jī)構(gòu)都無(wú)法滿足手動(dòng)氣缸在狹小的空間內(nèi)的使用，急需改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種新型的汽車(chē)焊接夾具中三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)，尤其是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)夾具手動(dòng)氣缸連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜不實(shí)用進(jìn)行改進(jìn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:汽車(chē)焊接夾具中三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)，包括連桿單元、氣缸單元和連接單元，所述連桿單元通過(guò)所述連接單元與所述氣缸單元連接；
[0005]所述氣缸單兀包括殼體、氣缸、定位板、第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿和第三導(dǎo)桿，所述氣缸位于所述殼體內(nèi)，三個(gè)所述導(dǎo)桿一字排開(kāi)并與所述定位板固定連接，所述殼體兩側(cè)設(shè)有通孔，所述第一導(dǎo)桿與所述第三導(dǎo)桿分別伸入對(duì)應(yīng)的所述通孔內(nèi)，所述第二導(dǎo)桿與所述氣缸內(nèi)的活塞桿連接；
[0006]所述連接單元包括連接板、護(hù)板、固定塊、第一連接軸和第二連接軸，所述連接板和所述護(hù)板并行設(shè)置，所述護(hù)板與所述殼體連接，所述固定塊固設(shè)于所述連接板中部，所述第一連接軸與所述第二連接軸對(duì)稱垂直設(shè)于所述連接板兩側(cè)，所述第一連接軸與所述第二連接軸穿過(guò)所述護(hù)板后分別伸入所述殼體兩側(cè)的通孔內(nèi)，并分別與所述第一導(dǎo)桿和所述第三導(dǎo)桿連接；
[0007]所述連桿單元包括手柄、第一連接塊、第二連接塊及兩個(gè)第三連接塊，所述第一連接塊的一端與所述手柄的下端固定連接，所述第一連接塊的另一端與所述第二連接塊的一端軸連接，所述第二連接塊的另一端與所述護(hù)板固定連接，所述第一連接塊的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第三連接塊，所述第三連接塊的一端與所述第一連接塊軸連接，所述第三連接塊的另一端與所述固定塊軸連接。
[0008]進(jìn)一步，所述第一連接軸與所述第一導(dǎo)桿為螺紋連接，所述第二連接軸與所述第三導(dǎo)桿為螺紋連接。
[0009]進(jìn)一步，所述第一連接軸及所述第二連接軸軸心位置均設(shè)有螺紋通孔，所述第一導(dǎo)桿與所述與所述第三導(dǎo)桿軸心位置均設(shè)有螺紋孔槽，螺栓穿過(guò)所述連接板，并先后與所述第一連接軸和所述第一導(dǎo)桿螺紋連接，螺栓穿過(guò)所述連接板，并先后與所述第二連接軸和所述第三導(dǎo)桿螺紋連接。
[0010]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]1、所述連桿單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低，方便狹小空間加工作業(yè)；
[0012]2、手動(dòng)氣缸定位精準(zhǔn)方便，氣動(dòng)退回，省時(shí)省力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的三個(gè)所述導(dǎo)桿伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的三個(gè)所述導(dǎo)桿縮回狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、連桿單元，11、第一連接塊，12、第二連接塊，13、第三連接塊，14、手柄，2、連接單元，21、連接板，22、護(hù)板，23、固定塊，24、第一連接軸，25、第二連接軸，3、氣缸單元，31、第一導(dǎo)桿,32、第二導(dǎo)桿,33、第三導(dǎo)桿,34、殼體,35、定位板。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖1?2所示，汽車(chē)焊接夾具中三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)，包括連桿單元1、連接單元2和氣缸單元3,所述連桿單元I通過(guò)所述連接單元2與所述氣缸單元3連接；所述連桿單元通過(guò)所述連接單元帶動(dòng)所述氣缸單元對(duì)加工工件進(jìn)行預(yù)定位。
[0018]所述氣缸單兀3包括殼體34、氣缸(圖中未不出)、定位板35、第一導(dǎo)桿31、第二導(dǎo)桿32和第三導(dǎo)桿33,所述第一導(dǎo)桿31、所述第二導(dǎo)桿32和所述第三導(dǎo)桿33 —字排開(kāi)并與所述定位板35固定連接，所述定位板35上設(shè)有用以固定待加工件的定位銷(xiāo)，所述殼體34兩側(cè)設(shè)有通孔，所述第一導(dǎo)桿31與所述第三導(dǎo)桿33分別伸入對(duì)應(yīng)的所述通孔內(nèi)，所述第二導(dǎo)桿32與所述氣缸內(nèi)的活塞桿連接；所述氣缸位于所述殼體34內(nèi)，在對(duì)加工件進(jìn)行焊接時(shí)，可以使所述氣缸防止焊渣污染，延長(zhǎng)所述氣缸的使用壽命，并提高作業(yè)安全性。
[0019]所述連接單元2包括連接板21、護(hù)板22、固定塊23、第一連接軸24和第二連接軸25，所述連接板21和所述護(hù)板22并行設(shè)置，所述護(hù)板22與所述殼體34連接，所述固定塊23固設(shè)于所述連接板21中部，所述第一連接軸24與所述第二連接軸25對(duì)稱垂直設(shè)于所述連接板21兩側(cè)，所述第一連接軸24與所述第二連接軸25穿過(guò)所述護(hù)板22后分別伸入所述殼體34兩側(cè)的通孔內(nèi)，并分別與所述第一導(dǎo)桿31和所述第三導(dǎo)桿33連接；進(jìn)一步，所述第一連接軸24及所述第二連接軸25軸心位置均設(shè)有螺紋通孔，所述第一導(dǎo)桿31與所述與所述第三導(dǎo)桿33軸心位置均設(shè)有螺紋孔槽，螺栓穿過(guò)所述連接板21，并先后與所述第一連接軸24和所述第一導(dǎo)桿31螺紋連接，螺栓穿過(guò)所述連接板21，并先后與所述第二連接軸25和所述第三導(dǎo)桿33螺紋連接，上述螺紋連接方式易于安裝拆卸，安全可靠。
[0020]所述連桿單元I包括手柄14、第一連接塊11、第二連接塊12及兩個(gè)第三連接塊13，所述第一連接塊11的一端與所述手柄14的下端固定連接，所述第一連接塊11的另一端與所述第二連接塊12的一端軸連接，所述第二連接塊12的另一端與所述護(hù)板22固定連接，所述第一連接塊11的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第三連接塊13，所述第三連接塊13的一端與所述第一連接塊11軸連接，所述第三連接塊13的另一端與所述固定塊23軸連接；此連桿單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，方便狹小空間的焊接工作。
[0021]本實(shí)施例的工作流程:
[0022]操作人員推動(dòng)手柄14，使得連桿單元I推動(dòng)連接板21、兩個(gè)連接軸、三個(gè)導(dǎo)桿及定位板35，此時(shí)三個(gè)導(dǎo)桿為伸出狀態(tài)，不斷移動(dòng)手柄14使得定位板35上的定位銷(xiāo)對(duì)待加工件進(jìn)行預(yù)定位，待精準(zhǔn)定位后，啟動(dòng)氣缸，使得與氣缸活塞桿連接的第二導(dǎo)桿32對(duì)定位板施加壓力，進(jìn)而使得待加工件定位穩(wěn)固；當(dāng)待加工件加工完畢后，關(guān)閉氣缸，將加工件從定位板上取下，此時(shí)三個(gè)導(dǎo)桿為縮回狀態(tài)。
[0023]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)焊接夾具中三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括連桿單元、氣缸單元和連接單元，所述連桿單元通過(guò)所述連接單元與所述氣缸單元連接； 所述氣缸單元包括殼體、氣缸、定位板、第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿和第三導(dǎo)桿，所述氣缸位于所述殼體內(nèi)，三個(gè)所述導(dǎo)桿一字排開(kāi)并與所述定位板固定連接，所述殼體兩側(cè)設(shè)有通孔，所述第一導(dǎo)桿與所述第三導(dǎo)桿分別伸入對(duì)應(yīng)的所述通孔內(nèi)，所述第二導(dǎo)桿與所述氣缸內(nèi)的活塞桿連接； 所述連接單元包括連接板、護(hù)板、固定塊、第一連接軸和第二連接軸，所述連接板和所述護(hù)板并行設(shè)置，所述護(hù)板與所述殼體連接，所述固定塊固設(shè)于所述連接板中部，所述第一連接軸與所述第二連接軸對(duì)稱垂直設(shè)于所述連接板兩側(cè)，所述第一連接軸與所述第二連接軸穿過(guò)所述護(hù)板后分別伸入所述殼體兩側(cè)的通孔內(nèi)，并分別與所述第一導(dǎo)桿和所述第三導(dǎo)桿連接； 所述連桿單元包括手柄、第一連接塊、第二連接塊及兩個(gè)第三連接塊，所述第一連接塊的一端與所述手柄的下端固定連接，所述第一連接塊的另一端與所述第二連接塊的一端軸連接，所述第二連接塊的另一端與所述護(hù)板固定連接，所述第一連接塊的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第三連接塊，所述第三連接塊的一端與所述第一連接塊軸連接，所述第三連接塊的另一端與所述固定塊軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)焊接夾具中三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接軸與所述第一導(dǎo)桿為螺紋連接，所述第二連接軸與所述第三導(dǎo)桿為螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)焊接夾具中三導(dǎo)桿手推機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接軸及所述第二連接軸軸心位置均設(shè)有螺紋通孔，所述第一導(dǎo)桿與所述與所述第三導(dǎo)桿軸心位置均設(shè)有螺紋孔槽，螺栓穿過(guò)所述連接板，并先后與所述第一連接軸和所述第一導(dǎo)桿螺紋連接，螺栓穿過(guò)所述連接板，并先后與所述第二連接軸和所述第三導(dǎo)桿螺紋連接。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK104325246SQ201410557903
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】羅曉芳 申請(qǐng)人:天津市君治旺科技發(fā)展有限公司