轉向機殼體內油封壓裝工裝及其壓裝工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉向機殼體內油封壓裝工裝及其壓裝工藝，壓裝工裝包括壓裝氣缸和壓頭，所述壓頭通過壓桿安裝在壓裝氣缸的活塞桿上，所述壓頭的端部設有與具有環(huán)形槽的油封一面相適配的油封定位結構。壓裝工藝，包括以下步驟：將轉向機殼體底端固定在殼體定位座上，轉向機殼體的油缸端口向上；將油封安裝在壓頭端部；壓裝氣缸工作，壓桿帶動壓頭和油封一起壓入轉向機殼體內油封安裝位置處；壓桿帶動壓頭旋轉并退出轉向機殼體，完成油封壓裝。通過壓頭端部的油封定位結構對油封正確定位，能將油封快速安裝在油缸內，并能防止油封裝反。
【專利說明】轉向機殼體內油封壓裝工裝及其壓裝工藝

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉向【技術領域】，尤其是涉及一種轉向機殼體內油封壓裝工裝及其壓裝工藝。

【背景技術】
[0002]轉向機殼體中的油缸內需安裝油封，通過油封對油缸底部進行密封，由于轉向機殼體的油缸為圓筒結構，油封需要安裝在圓筒內部較深位置處，油封安裝位置離轉向機殼體內油缸端口較遠。
[0003]現(xiàn)有多是通過操作工人手工安裝，安裝操作繁瑣，由于油封與轉向機殼體的油缸底部過盈配合，油封多安裝不到位，需要返工，增加了操作工人的勞動量，工作效率低，安裝質量差。


【發(fā)明內容】

[0004]針對現(xiàn)有技術不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種轉向機殼體內油封壓裝工裝及其壓裝工藝，以達到油封便于安裝在轉向機殼體內的目的。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案為:
[0006]一種轉向機殼體內油封壓裝工裝，包括壓裝氣缸和壓頭，所述壓頭通過壓桿安裝在壓裝氣缸的活塞桿上，所述壓頭的端部設有與具有環(huán)形槽的油封一面相適配的油封定位結構。
[0007]進一步的,所述油封定位結構為位于壓頭端部中心的圓形凸臺，圓形凸臺與油封中心的圓形凹槽相配合。
[0008]所述油封定位結構為位于壓頭端部的環(huán)形凸起，環(huán)形凸起與油封的環(huán)形槽相配口 ο
[0009]所述壓頭為圓柱體結構，壓頭的外徑小于油封的外徑。
[0010]所述壓桿外部套有橡膠套。
[0011]還包括用于對轉向機殼體底端定位的殼體定位座,所述殼體定位座位于壓頭的下方。
[0012]所述圓形凸臺與油封中心的圓形凹槽過盈相配合。
[0013]所述環(huán)形凸起與油封的環(huán)形槽過盈相配合。
[0014]一種利用所述轉向機殼體內油封壓裝工裝的壓裝工藝，包括以下步驟:
[0015]I)將轉向機殼體底端固定在殼體定位座上,轉向機殼體的油缸端口向上；
[0016]2)將油封安裝在壓頭端部；
[0017]3)壓裝氣缸工作，壓桿帶動壓頭和油封一起壓入轉向機殼體內油封安裝位置處；
[0018]4)壓桿帶動壓頭旋轉并退出轉向機殼體，完成油封壓裝。
[0019]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0020]通過壓頭端部的油封定位結構對油封正確定位，壓機的壓桿將壓頭與油封一起壓入轉向機殼體內油封安裝位置處，油封過盈配合安裝在轉向機殼體內，壓頭可順利隨壓桿一起從轉向機殼體中退出；并且壓頭只能與具有圓形凹槽油封一面相配合，具有位置防錯作用，防止油封裝反，避免油封裝反出現(xiàn)漏油的危險。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0022]圖1為本發(fā)明壓頭結構示意圖。
[0023]圖2為本發(fā)明壓裝的油封結構示意圖。
[0024]圖3為本發(fā)明壓頭與油封配合示意圖。
[0025]圖4為本發(fā)明轉向機殼體與油封配合示意圖。
[0026]圖中:1.壓桿、2.壓頭、21.環(huán)形凸起、3.油封、31.環(huán)形槽、4.轉向機殼體、41.油缸、5.殼體定位座。

【具體實施方式】
[0027]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0028]如圖1至圖4所示，該轉向機殼體內油封壓裝工裝，包括壓裝氣缸和壓頭2以及殼體定位座5，其中，壓裝氣缸固定安裝在壓裝機架上，壓裝氣缸的活塞桿朝下伸出，壓頭2通過壓桿1安裝在壓裝氣缸的活塞桿上；殼體定位座5用于對轉向機殼體4底端定位固定，殼體定位座5上設有定位柱，定位柱與轉向機殼體下端內腔相適配，殼體定位座位于壓頭的正下方。
[0029]轉向機殼體4內油封3，一面密封，另一面設有環(huán)形槽以及設在中心的圓形凹槽，環(huán)形槽31與圓形凹槽中心重合。油封3安裝時，需要將環(huán)形槽對應轉向機殼體的油缸41端口，油封過盈配合固定在轉向機殼體油缸內。
[0030]壓頭2的端部設有與具有環(huán)形槽的油封一面相適配的油封定位結構。其中，油封定位結構為位于壓頭2端部中心的圓形凸臺，圓形凸臺與油封中心的圓形凹槽相配合，圓形凸臺與油封中心的圓形凹槽過盈相配合；或者，油封定位結構為位于壓頭2端部的環(huán)形凸起21，環(huán)形凸起21與油封3的環(huán)形槽31相配合，環(huán)形凸起與油封的環(huán)形槽過盈相配合。通過壓頭端部的油封定位結構，可以將待安裝的油封定位在壓頭上。
[0031]壓頭2只能與具有圓形凹槽油封一面相配合，具有位置防錯作用，防止油封裝反，避免油封3裝反出現(xiàn)漏油的危險。
[0032]壓頭2為圓柱體結構，壓頭2的外徑小于油封3的外徑，并且在壓桿1外部套有橡膠套。防止壓桿的桿體直接與轉向機殼體內壁進行接觸，避免刮傷轉向機殼體內壁。
[0033]利用壓裝工裝將油封壓裝入轉向機殼體內的壓裝工藝，包括以下步驟:
[0034]將轉向機殼體底端固定在殼體定位座上,轉向機殼體的油缸端口向上；
[0035]將油封3安裝在壓頭2端部，壓頭的圓形凸臺與油封的圓形凹槽配合對油封定位；
[0036]壓裝氣缸工作，壓桿1帶動壓頭2和油封3 —起壓入轉向機殼體4內油封安裝位置處；
[0037]壓裝氣缸的活塞桿回縮，壓桿帶動壓頭旋轉并退出轉向機殼體，完成油封3壓裝。
[0038]其中，壓機的壓桿I將壓頭與油封一起壓入轉向機殼體內油封安裝位置處，油封過盈配合安裝在轉向機殼體內，退出時壓頭旋轉可減少提力大小，壓頭可順利隨壓桿一起從轉向機殼體中退出，壓裝操作簡便，自動完成壓裝，工作效率高。
[0039]上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種轉向機殼體內油封壓裝工裝，其特征在于:包括壓裝氣缸和壓頭，所述壓頭通過壓桿安裝在壓裝氣缸的活塞桿上，所述壓頭的端部設有與具有環(huán)形槽的油封一面相適配的油封定位結構。
2.如權利要求1所述轉向機殼體內油封壓裝工裝，其特征在于:所述油封定位結構為位于壓頭端部中心的圓形凸臺，圓形凸臺與油封中心的圓形凹槽相配合。
3.如權利要求1所述轉向機殼體內油封壓裝工裝，其特征在于:所述油封定位結構為位于壓頭端部的環(huán)形凸起，環(huán)形凸起與油封的環(huán)形槽相配合。
4.如權利要求1所述轉向機殼體內油封壓裝工裝，其特征在于:所述壓頭為圓柱體結構，壓頭的外徑小于油封的外徑。
5.如權利要求1所述轉向機殼體內油封壓裝工裝，其特征在于:所述壓桿外部套有橡膠套。
6.如權利要求1所述轉向機殼體內油封壓裝工裝，其特征在于:還包括用于對轉向機殼體底端定位的殼體定位座，所述殼體定位座位于壓頭的下方。
7.如權利要求2所述轉向機殼體內油封壓裝工裝，其特征在于:所述圓形凸臺與油封中心的圓形凹槽過盈相配合。
8.如權利要求3所述轉向機殼體內油封壓裝工裝，其特征在于:所述環(huán)形凸起與油封的環(huán)形槽過盈相配合。
9.一種利用如權利要求1所述轉向機殼體內油封壓裝工裝的壓裝工藝，其特征在于:所述壓裝工藝包括以下步驟: 1)將轉向機殼體底端固定在殼體定位座上，轉向機殼體的油缸端口向上； 2)將油封安裝在壓頭端部； 3)壓裝氣缸工作，壓桿帶動壓頭和油封一起壓入轉向機殼體內油封安裝位置處； 4)壓桿帶動壓頭旋轉并退出轉向機殼體，完成油封壓裝。
【文檔編號】B23P19/027GK104400393SQ201410604817
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】陳偉, 吳剛, 張小剛, 范士亮, 倪申敏, 徐國平, 陳林, 潭域, 張冬梅, 馬常亮, 詹拓新, 呂繁勇, 奚琴琴, 陳春紅 申請人:蕪湖世特瑞轉向系統(tǒng)有限公司