一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車(chē)沖壓零件的檢測(cè)工裝領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，包括基座、彈性或壓力元件、T型槽、定位銷(xiāo)、支撐柱、鎖緊螺栓、卸料板，所述卸料板連接所述基座，所述卸料板與所述基座通過(guò)鎖緊螺栓活動(dòng)連接，所述卸料板工作時(shí)沿鎖緊螺栓軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述卸料板與基座之間設(shè)有彈性或壓力元件，所述支撐柱的一端緊固連接在基座上，另一端穿過(guò)壓卸料板上的對(duì)應(yīng)孔，所述定位銷(xiāo)設(shè)有所述基座的中部并安裝在所述卸料板上，所述T型槽設(shè)于所述定位銷(xiāo)的一側(cè)。本發(fā)明的有益效果是可降低模具成本，縮短制模周期、提高模具的可靠性和安全性、可持續(xù)性、低碳環(huán)保。
【專利說(shuō)明】
一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)沖壓零件的檢測(cè)工裝領(lǐng)域，尤其涉及一種模塊化、具有互換性、通用性和可持續(xù)性的汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，由于缺少互換性通用模塊，模具廢棄則意味著模具整體廢棄，而模具的許多功能性元件和模塊仍處于較完好狀態(tài)，造成資源浪費(fèi)十分嚴(yán)重。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種模塊化、具有互換性、通用性和可持續(xù)性的汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為提供一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，包括基座、彈性或壓力元件、T型槽、定位銷(xiāo)、支撐柱、鎖緊螺栓、卸料板，所述卸料板連接所述基座，所述卸料板與所述基座通過(guò)鎖緊螺栓活動(dòng)連接，所述卸料板工作時(shí)沿鎖緊螺栓軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述卸料板與基座之間設(shè)有彈性或壓力元件，所述支撐柱的一端緊固連接在基座上，另一端穿過(guò)壓卸料板上的對(duì)應(yīng)孔，所述定位銷(xiāo)設(shè)有所述基座的中部并安裝在所述卸料板上，所述T型槽設(shè)于所述定位銷(xiāo)的一側(cè)。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性或壓力元件為橡膠、優(yōu)力膠、金屬類(lèi)彈簧、氮?dú)鈴椈伞?br> [0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基座上設(shè)有第一孔、第二孔、第三孔、第四孔和吊裝螺孔。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明可降低模具成本，總體預(yù)估降低模具成本20%?40%、縮短制模周期、提高模具的可靠性和安全性、可持續(xù)性、低碳環(huán)保，提高了模具沖壓的穩(wěn)定性和的生產(chǎn)效率，降低了模具的維修成本，減少了不良品發(fā)生的概率，從而降低沖壓生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖I是本發(fā)明汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]其中數(shù)字表示：1、基座；2、彈性或壓力元件；3、T型槽；4、定位銷(xiāo)；5、支撐柱；6、鎖緊螺栓；7、卸料板；8、第一孔；9、第二孔；10、第三孔；11、第四孔；12、吊裝螺孔。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖I所示，本發(fā)明提供一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，包括基座I、彈性或壓力元件2、T型槽3、定位銷(xiāo)4、支撐柱5、鎖緊螺栓6、卸料板7，所述卸料板7連接所述基座，所述卸料板7與所述基座I通過(guò)鎖緊螺栓6活動(dòng)連接，所述卸料板7工作時(shí)沿鎖緊螺栓6軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述卸料板7與基座2之間設(shè)有彈性或壓力元件3，所述支撐柱5的一端緊固連接在基座2上，另一端穿過(guò)壓卸料板7上的對(duì)應(yīng)孔，所述定位銷(xiāo)4設(shè)有所述基座2的中部并安裝在所述卸料板7上，所述T型槽3設(shè)于所述定位銷(xiāo)4的一側(cè)。
[0011]如圖1所示，所述彈性或壓力元件為橡膠、優(yōu)力膠、金屬類(lèi)彈簧、氮?dú)鈴椈伞?br> [0012]如圖1所示，，所述基座上設(shè)有第一孔8、第二孔9、第三孔10、第四孔11和吊裝螺孔12，這幾個(gè)孔都是用來(lái)安裝螺栓的。
與傳統(tǒng)的模具中壓卸料功能相比，沒(méi)有了模具里空間和厚度的限制，更多的彈性和壓力元件可以被放置在模具平臺(tái)內(nèi)以增大壓(卸)料力，可以從根本上解決上?；蛳履?卸)料力不足的問(wèn)題。
[0013]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，其特征在于:包括基座、彈性或壓力元件、T型槽、定位銷(xiāo)、支撐柱、鎖緊螺栓、卸料板，所述卸料板連接所述基座，所述卸料板與所述基座通過(guò)鎖緊螺栓活動(dòng)連接，所述卸料板工作時(shí)沿鎖緊螺栓軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述卸料板與基座之間設(shè)有彈性或壓力元件，所述支撐柱的一端緊固連接在基座上，另一端穿過(guò)壓卸料板上的對(duì)應(yīng)孔，所述定位銷(xiāo)設(shè)有所述基座的中部并安裝在所述卸料板上，所述T型槽設(shè)于所述定位銷(xiāo)的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，其特征在于:所述彈性或壓力元件為橡膠、優(yōu)力膠、金屬類(lèi)彈簧或氮?dú)鈴椈伞?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，其特征在于:所述基座上設(shè)有第一孔、第二孔、第三孔、第四孔和吊裝螺孔。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK104492952SQ201410721705
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】唐紹淼, 羅丙球 申請(qǐng)人:柳州通為機(jī)械有限公司