一種翻孔頂出器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車身覆蓋件沖壓模具設(shè)計與制造領(lǐng)域，特別涉及一種翻孔頂出器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身覆蓋件沖壓模具設(shè)計制造過程中，門子內(nèi)板件上安裝門鎖的位置需要實現(xiàn)翻孔工藝，而成型后的制件與翻孔凹模形成負(fù)角，俗稱制件包住翻孔凹模，向上取件時困難。為了順利取件并且保證制件形狀質(zhì)量，翻孔完成后需要用頂出器將制件被翻孔部分頂出。傳統(tǒng)頂出裝置散亂固定于下模本體上，需螺釘緊固導(dǎo)向，在安裝下凸模和翻孔凹模時裝調(diào)不方便，容易出現(xiàn)異常。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種組件拆裝方便，調(diào)試簡單，可靠性高、節(jié)約加工和裝調(diào)工時的翻孔頂出器。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種翻孔頂出器，包括:翻孔沖頭、翻孔凹模鑲塊、下模大鑲塊、翻孔頂出塊、彈簧、彈簧套筒。彈簧放置于彈簧套筒內(nèi)，保證彈簧導(dǎo)向，無須螺釘緊固，翻孔頂出塊放置于彈簧之上，將這三者組成的頂出組件安裝于事先制好通孔和安裝沉孔的下模大鑲塊中，與安裝位間隙配合，蓋上翻孔凹模鑲塊并將其用螺釘固定于下模大鑲塊上，翻孔頂出塊與翻孔凹模鑲塊之間有滑配導(dǎo)向，保證翻孔頂出塊沿沖壓方向運動。翻孔頂出塊中部通過法蘭保證沖壓方向限位，防止翻孔頂出塊被彈出型面。翻孔沖頭位于翻孔頂出塊上面。
[0006]本發(fā)明的有益效果為，本發(fā)明的翻孔頂出器有彈簧套筒的保護(hù)，避免了彈簧在拆裝過程中的碰撞，減少異常發(fā)生，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高了組件可靠性。
【附圖說明】
[0007]圖1為翻孔頂出器的剖視圖。
[0008]上述圖中標(biāo)號說明如下:
[0009]I—翻孔沖頭；2—翻孔凹模鑲塊；3—下模大鑲塊；4—翻孔頂出塊；5—彈簧；6—彈簧套筒。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖通過具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。
[0011]—種翻孔頂出器，包括:翻孔沖頭1、翻孔凹模鑲塊2、下模大鑲塊3、翻孔頂出塊
4、彈簧5、彈簧套筒6。彈簧5放置于彈簧套筒6內(nèi)，保證彈簧導(dǎo)向，無須螺釘緊固，翻孔頂出塊4放置于彈簧5之上，將這三者組成的頂出組件安裝于事先制好通孔和安裝沉孔的下模大鑲塊3中，與安裝位間隙配合，蓋上翻孔凹模鑲塊2并將其用螺釘固定于下模大鑲塊3上，翻孔頂出塊4與翻孔凹模鑲塊2之間有滑配導(dǎo)向，保證翻孔頂出塊4沿沖壓方向運動。翻孔頂出塊4中部通過法蘭保證沖壓方向限位，防止翻孔頂出塊4被彈出型面。翻孔沖頭I位于翻孔頂出塊4上面。
[0012]部件工作時，翻孔沖頭I向下運動，接觸制件后，制件開始變形翻孔，同時翻孔頂出塊4被翻下的制件頂住向下運動，彈簧5逐漸被壓縮，直至達(dá)到下死點，此時彈簧5達(dá)到工序中的壓縮最大量。隨后翻孔沖頭I隨上模向上做回程運動，制件所受向下壓力被釋放，彈簧5上推翻孔頂出塊4，翻孔頂出塊4沿沖壓方向頂起制件，制件脫離翻孔凹模鑲塊2，完成工作過程。
【主權(quán)項】
1.一種翻孔頂出器，包括:翻孔沖頭、翻孔凹模鑲塊、下模大鑲塊、翻孔頂出塊、彈簧，其特征在于，還包括彈簧套筒；彈簧放置于彈簧套筒內(nèi)，翻孔頂出塊放置于彈簧之上，將這三者組成的頂出組件安裝于下模大鑲塊中，蓋上翻孔凹模鑲塊并將其用螺釘固定于下模大鑲塊上，翻孔沖頭位于翻孔頂出塊上面。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種翻孔頂出器，包括：翻孔沖頭、翻孔凹模鑲塊、下模大鑲塊、翻孔頂出塊、彈簧、彈簧套筒。彈簧放置于彈簧套筒內(nèi)，翻孔頂出塊放置于彈簧之上，將這三者組成的頂出組件安裝于事先制好通孔和安裝沉孔的下模大鑲塊中，蓋上翻孔凹模鑲塊并將其用螺釘固定于下模大鑲塊上，翻孔沖頭位于翻孔頂出塊上面。該裝置有彈簧套筒的保護(hù)，避免了彈簧在拆裝過程中的碰撞，減少異常發(fā)生，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高了組件可靠性。
【IPC分類】B21D19/12, B21D45/04
【公開號】CN105710251
【申請?zhí)枴緾N201410724189
【發(fā)明人】張一塵
【申請人】天津汽車模具股份有限公司