鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備，它的旋轉(zhuǎn)冷卻裝置的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)與二級(jí)減速機(jī)通過(guò)鏈條連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的電磁制動(dòng)器固定安裝在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)的動(dòng)力輸出輪上；旋轉(zhuǎn)冷卻部分的鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手、限位器安裝在旋轉(zhuǎn)冷卻裝置的旋轉(zhuǎn)主軸上，旋轉(zhuǎn)冷卻裝置的旋轉(zhuǎn)主軸通過(guò)固定支架安裝在對(duì)焊操作平臺(tái)右上角，卸料擋板安裝固定支架的下方；鋼筋輸送裝置設(shè)置于對(duì)焊操作平臺(tái)右側(cè)位于旋轉(zhuǎn)冷卻裝置的卸料擋板的下方，小車軌道與焊操作平臺(tái)連接與鋼筋下道工序的操作平臺(tái)連接，運(yùn)料小車分為動(dòng)力車和從動(dòng)車，動(dòng)力車內(nèi)安裝減速電機(jī)。旋轉(zhuǎn)冷卻裝置與運(yùn)料小車優(yōu)化組合，提高工作效率、降低生產(chǎn)成本，消除鋼筋輔助搬運(yùn)過(guò)程中的安全隱患。
【專利說(shuō)明】鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼筋對(duì)焊輔助設(shè)備，特別是涉及一種應(yīng)用于橋梁用樁基長(zhǎng)鋼筋(一般每節(jié)長(zhǎng)度23米左右)對(duì)焊連接后進(jìn)入下道工序前進(jìn)行降溫、運(yùn)輸?shù)匿摻顚?duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備。
技術(shù)背景
[0002]目前我國(guó)橋梁用樁基長(zhǎng)鋼筋連接多采用對(duì)焊機(jī)對(duì)焊連接，焊接完成后，鋼筋在對(duì)焊機(jī)操作平臺(tái)上通過(guò)自然降溫冷卻，待焊口溫度降至可搬運(yùn)程度(從對(duì)焊時(shí)鋼筋的熔融溫度降至500-600°C，約平均需要3.5分鐘)后，由輔助工人搬運(yùn)鋼筋到下道工序操作平臺(tái)處使用(人工搬運(yùn)鋼筋時(shí)因用力不能達(dá)到均勻統(tǒng)一，對(duì)焊完成不冷卻立即搬運(yùn)會(huì)造成焊口彎曲、力學(xué)性能降低等后果)，完成整個(gè)對(duì)焊工藝用時(shí)在7分鐘左右。
[0003]在采用上述傳統(tǒng)方法進(jìn)行鋼筋對(duì)焊連接時(shí)，I人對(duì)焊操作，3-4名輔助搬運(yùn)工人搬運(yùn)鋼筋，而在進(jìn)行對(duì)焊操作時(shí)輔助搬運(yùn)工人處于等待狀態(tài)，且由于等待時(shí)間不長(zhǎng)，不易安排穿插去干其他工作，因此造成傳統(tǒng)對(duì)焊工藝生產(chǎn)成本相對(duì)較高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)對(duì)焊工藝中存在的對(duì)焊后鋼筋不宜立即搬運(yùn)，需要在對(duì)焊操作平臺(tái)上冷卻，且冷卻后需要輔助搬運(yùn)工人運(yùn)輸造成對(duì)焊成本較高的情況，提供一種可將對(duì)焊后需要冷卻的鋼筋旋轉(zhuǎn)搬離對(duì)焊操作平臺(tái)的裝置與冷卻后將鋼筋運(yùn)輸至下道工序操作平臺(tái)的運(yùn)料小車有機(jī)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)通過(guò)縮短整個(gè)對(duì)焊工藝完成時(shí)間、減少輔助搬運(yùn)工人數(shù)量，達(dá)到降低對(duì)焊生產(chǎn)成本和減少搬運(yùn)過(guò)程中安全隱患的鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備。
[0005]實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備，包括旋轉(zhuǎn)冷卻裝置、對(duì)焊操作平臺(tái)和鋼筋輸送裝置，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)冷卻裝置包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分和旋轉(zhuǎn)冷卻部分，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的二級(jí)減速機(jī)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的電磁制動(dòng)器；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的二級(jí)減速機(jī)通過(guò)鏈條連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的電磁制動(dòng)器固定安裝在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)的動(dòng)力輸出輪上；
[0007]所述的旋轉(zhuǎn)冷卻部分主要由固定支架、鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手、旋轉(zhuǎn)主軸、限位器和卸料擋板組成；鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手、限位器安裝在旋轉(zhuǎn)主軸上，旋轉(zhuǎn)主軸通過(guò)固定支架安裝在對(duì)焊操作平臺(tái)右上角，卸料擋板安裝固定支架的下方；
[0008]所述的鋼筋輸送裝置包括小車軌道、鋼筋輸送裝置減速電機(jī)、運(yùn)料小車，鋼筋輸送裝置設(shè)置于對(duì)焊操作平臺(tái)右側(cè)位于卸料擋板的下方，小車軌道與對(duì)焊操作平臺(tái)連接與鋼筋下道工序的操作平臺(tái)連接，運(yùn)料小車分為動(dòng)力車和從動(dòng)車，動(dòng)力車內(nèi)安裝動(dòng)力車減速電機(jī)。
[0009]進(jìn)一步，旋轉(zhuǎn)冷卻部分的旋轉(zhuǎn)主軸通過(guò)軸承座安裝在固定支架上。
[0010]進(jìn)一步,所述的旋轉(zhuǎn)冷卻裝置的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)冷卻部分的旋轉(zhuǎn)主軸連接。
[0011]進(jìn)一步，旋轉(zhuǎn)冷卻部分的旋轉(zhuǎn)主軸上每2米安裝一處鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手，鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手按旋轉(zhuǎn)主軸的旋轉(zhuǎn)方向每90度安裝一個(gè)，每處安裝4個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)手。
[0012]進(jìn)一步，所述的旋轉(zhuǎn)冷卻部分的限位器由行程盤和行程開(kāi)關(guān)組成，行程盤安裝在旋轉(zhuǎn)主軸上，行程開(kāi)關(guān)固定在固定支架上。
[0013]進(jìn)一步，運(yùn)料小車設(shè)置五個(gè)，其中一個(gè)為動(dòng)力車，四個(gè)從動(dòng)車，動(dòng)力車車體內(nèi)安裝動(dòng)力減速電機(jī)，為全部運(yùn)料小車提供動(dòng)力。
[0014]采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的顯著效果在于:本實(shí)用新型將旋轉(zhuǎn)冷卻裝置與輸送裝置的運(yùn)料小車優(yōu)化組合，用旋轉(zhuǎn)冷卻裝置將已完成冷卻并具備運(yùn)輸條件的鋼筋經(jīng)卸料擋板限位，滑落到運(yùn)料小車，再由運(yùn)料小車經(jīng)電力驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸?shù)戒摻钕碌拦ば虻牟僮髌脚_(tái)處，從而通過(guò)縮短鋼筋在對(duì)焊操作平臺(tái)上的冷卻時(shí)間降低整個(gè)對(duì)焊工藝所需時(shí)間，同時(shí)減少鋼筋輔助搬運(yùn)工人的數(shù)量，提高工作效率、降低生產(chǎn)成本，消除鋼筋輔助搬運(yùn)過(guò)程中的安全隱患。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)冷卻部分的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型鋼筋輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手分區(qū)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型的限位器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)冷卻裝置示意圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)冷卻裝置示意圖。
[0022]圖中，鋼筋輸送裝置1，旋轉(zhuǎn)冷卻裝置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分2，旋轉(zhuǎn)冷卻裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，對(duì)焊操作平臺(tái)4，旋轉(zhuǎn)主軸5，旋轉(zhuǎn)冷卻部分6，鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7 (7-1、7-2、7-3、7-4)、固定支架8，卸料擋板9，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)10，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的二級(jí)減速機(jī)11，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的電磁制動(dòng)器12,鋼筋輸送裝置減速電機(jī)13,鋼筋輸送裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14,鋼筋輸送裝置的運(yùn)料小車15，對(duì)焊操作區(qū)16，冷卻等待區(qū)17，卸料區(qū)18，對(duì)焊機(jī)19，行程開(kāi)關(guān)20，行程盤21，小車軌道22，鋼筋焊接后下道工序操作平臺(tái)23，限位器24。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備，具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖1-7，這種設(shè)備主要由鋼筋輸送裝置1、鋼筋旋轉(zhuǎn)冷卻裝置和對(duì)焊操作平臺(tái)4組成。
[0025]見(jiàn)圖1,鋼筋旋轉(zhuǎn)冷卻裝置由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分2、旋轉(zhuǎn)冷卻部分6組成。見(jiàn)圖2動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分2由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)10、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的二級(jí)減速機(jī)11、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的電磁制動(dòng)器12構(gòu)成，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)10與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的二級(jí)減速機(jī)11通過(guò)鏈條連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的電磁制動(dòng)器12固定安裝在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)10的動(dòng)力輸出輪上；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分2通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3與旋轉(zhuǎn)冷卻部分的旋轉(zhuǎn)主軸5連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3為傳送帶，傳送帶套裝在旋轉(zhuǎn)冷卻部分的旋轉(zhuǎn)主軸5的帶輪上。旋轉(zhuǎn)主軸5通過(guò)軸承座安裝在旋轉(zhuǎn)冷卻部分的固定支架8上，固定支架8固定在基座上。
[0026]見(jiàn)圖1、圖4，旋轉(zhuǎn)冷卻部分6由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、旋轉(zhuǎn)主軸5、鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7_1、7_2、7-3,7-4,固定支架8、限位器24和卸料擋板9組成。鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7 (7-1、7_2、7-3、7_4)由抓手和抓柄組成，抓柄分別鉸接在旋轉(zhuǎn)主軸5上，旋轉(zhuǎn)主軸5上每間隔2米安裝一處鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手，鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手按旋轉(zhuǎn)主軸5旋轉(zhuǎn)角度每90度安裝一個(gè)，每處安裝4個(gè)鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手。見(jiàn)圖4，按照鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7的旋轉(zhuǎn)角度，鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7分為對(duì)焊操作區(qū)16，冷卻等待區(qū)17，卸料區(qū)18。
[0027]見(jiàn)圖5、圖6，旋轉(zhuǎn)冷卻部分6的限位器24由行程盤21和行程開(kāi)關(guān)20組成，行程盤21安裝在旋轉(zhuǎn)冷卻裝置的旋轉(zhuǎn)主軸5上，行程開(kāi)關(guān)20固定在固定支架8上。旋轉(zhuǎn)主軸5通過(guò)固定支架8安裝在對(duì)焊操作平臺(tái)4的右上角，卸料擋板9安裝在固定支架8的下方。
[0028]旋轉(zhuǎn)冷卻裝置的作用是:經(jīng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分二級(jí)減速機(jī)11再次減速后輸出動(dòng)力，安裝在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分減速電機(jī)10動(dòng)力輸出輪上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分電磁制動(dòng)器12收到限位器24的停止信號(hào)后立即制動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分減速電機(jī)10運(yùn)行，保證鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7行程位置準(zhǔn)確；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分二級(jí)減速機(jī)11通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3將動(dòng)力傳遞給旋轉(zhuǎn)主軸5,旋轉(zhuǎn)主軸5帶動(dòng)鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7、限位器24的行程盤旋轉(zhuǎn)；安裝在固定支架8下方的卸料擋板9將旋轉(zhuǎn)到此位置的鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7內(nèi)的鋼筋限位、滑落至鋼筋輸送裝置I的運(yùn)料小車15內(nèi)。
[0029]見(jiàn)圖1、圖3、圖6、圖7，鋼筋輸送裝置I由小車軌道22、鋼筋輸送裝置減速電機(jī)13、鋼筋輸送裝置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14、運(yùn)料小車15組成。鋼筋輸送裝置I設(shè)置于對(duì)焊操作平臺(tái)4右側(cè)并位于旋轉(zhuǎn)冷卻裝置的旋轉(zhuǎn)冷卻部分6的卸料擋板9的下方；鋪設(shè)的小車軌道22連接對(duì)焊操作平臺(tái)4和鋼筋下道工序操作平臺(tái)23，運(yùn)料小車15共計(jì)5個(gè)，分為動(dòng)力車和從動(dòng)車，其中一個(gè)為動(dòng)力車，動(dòng)力車內(nèi)安裝鋼筋輸送裝置減速電機(jī)13，動(dòng)力車和從動(dòng)車之間采用鋼絲繩牽引、移動(dòng)，通過(guò)鋼筋輸送裝置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14為全部運(yùn)料小車15提供動(dòng)力，鋼筋輸送裝置的減速電機(jī)13與動(dòng)力小車車輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力，鋼筋輸送裝置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)14為車輪、輪帶。
[0030]本實(shí)用新型的工作過(guò)程:
[0031]首先鋼筋輸送裝置I的運(yùn)料小車15均勻停放在鋼筋對(duì)焊操作平臺(tái)4右側(cè)的小車軌道22上，鋼筋在對(duì)焊操作平臺(tái)4的對(duì)焊機(jī)19上對(duì)焊連接完成靜置0.5分鐘后，操作人員啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)冷卻裝置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分2的減速電機(jī)10電源，鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7-1將鋼筋從對(duì)焊區(qū)操作區(qū)16勻速旋轉(zhuǎn)(0.078米/秒)向冷卻等待區(qū)17搬移，當(dāng)鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7-2旋轉(zhuǎn)至對(duì)焊操作區(qū)16時(shí)，限位器24的行程開(kāi)關(guān)20受行程盤21觸點(diǎn)激發(fā)自動(dòng)關(guān)閉動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)10的電源，同時(shí)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的電磁制動(dòng)器12收到限位器24的停止信號(hào)后立即制動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)10慣性旋轉(zhuǎn)，將鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7-1停止于冷卻等待區(qū)17、鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7-2停止于對(duì)焊操作區(qū)16，隨即進(jìn)入下一根鋼筋的對(duì)焊操作；周而復(fù)始，當(dāng)?shù)谌摻顚?duì)焊完成，操作人員啟動(dòng)冷卻旋轉(zhuǎn)裝置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)10電源，通過(guò)鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7-3將第三根鋼筋旋轉(zhuǎn)、搬移向冷卻等待區(qū)17，第一根鋼筋已完成冷卻通過(guò)鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7-1旋轉(zhuǎn)進(jìn)入卸料區(qū)18，經(jīng)旋轉(zhuǎn)冷部分的卸料擋板9限位第一根鋼筋靠自重滑落卸入運(yùn)料小車15，當(dāng)鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7-4進(jìn)入對(duì)焊操作區(qū)16時(shí)，限位器24的行程開(kāi)關(guān)20受行程盤21觸點(diǎn)激發(fā)自動(dòng)關(guān)閉動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)10電源，同時(shí)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的電磁制動(dòng)器12收到限位器24的停止信號(hào)后立即制動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)10慣性旋轉(zhuǎn)，將鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7-1停止于卸料區(qū)18，鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7-2、7-3停止于冷卻等待區(qū)17，鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手7-4停止于焊接操作區(qū)16，隨即進(jìn)入第4根鋼筋的對(duì)焊操作；
[0032]通過(guò)不斷重復(fù)上述操作，鋼筋輸送裝置I的運(yùn)料小車15內(nèi)鋼筋足夠組裝一個(gè)樁基鋼筋籠時(shí)，停止對(duì)焊操作，操作人員啟動(dòng)鋼筋輸送裝置I的運(yùn)料小車15的動(dòng)力車內(nèi)的鋼筋輸送裝置減速電機(jī)13，運(yùn)料小車15將鋼筋經(jīng)小車軌道22運(yùn)送到鋼筋焊接后下道工序操作平臺(tái)23處，完成整個(gè)鋼筋輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送過(guò)程。
[0033]上述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備，包括旋轉(zhuǎn)冷卻裝置、對(duì)焊操作平臺(tái)和鋼筋輸送裝置，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)冷卻裝置包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分和旋轉(zhuǎn)冷卻部分，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的二級(jí)減速機(jī)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的電磁制動(dòng)器；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的二級(jí)減速機(jī)通過(guò)鏈條連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的電磁制動(dòng)器固定安裝在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的減速電機(jī)的動(dòng)力輸出輪上； 所述的旋轉(zhuǎn)冷卻部分主要由固定支架、鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手、旋轉(zhuǎn)主軸、限位器和卸料擋板組成；鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手、限位器安裝在旋轉(zhuǎn)主軸上，旋轉(zhuǎn)主軸通過(guò)固定支架安裝在對(duì)焊操作平臺(tái)右上角，卸料擋板安裝固定支架的下方； 所述的鋼筋輸送裝置包括小車軌道、鋼筋輸送裝置減速電機(jī)、運(yùn)料小車，鋼筋輸送裝置設(shè)置于對(duì)焊操作平臺(tái)右側(cè)位于卸料擋板的下方，小車軌道與對(duì)焊操作平臺(tái)連接與鋼筋下道工序的操作平臺(tái)連接，運(yùn)料小車分為動(dòng)力車和從動(dòng)車，動(dòng)力車內(nèi)安裝動(dòng)力車減速電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備，其特征在于，旋轉(zhuǎn)冷卻部分的旋轉(zhuǎn)主軸通過(guò)軸承座安裝在固定支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)冷卻裝置的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)冷卻部分的旋轉(zhuǎn)主軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備，其特征在于，旋轉(zhuǎn)冷卻部分的旋轉(zhuǎn)主軸上每2米安裝一處鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手，鋼筋旋轉(zhuǎn)抓手按旋轉(zhuǎn)主軸的旋轉(zhuǎn)方向每90度安裝一個(gè)，每處安裝4個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)冷卻部分的限位器由行程盤和行程開(kāi)關(guān)組成，行程盤安裝在旋轉(zhuǎn)主軸上，行程開(kāi)關(guān)固定在固定支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋對(duì)焊輔助旋轉(zhuǎn)冷卻、輸送設(shè)備，其特征在于，運(yùn)料小車設(shè)置五個(gè)，其中一個(gè)為動(dòng)力車，四個(gè)從動(dòng)車，動(dòng)力車車體內(nèi)安裝動(dòng)力減速電機(jī)，為全部運(yùn)料小車提供動(dòng)力。
【文檔編號(hào)】B23K37/00GK203649694SQ201420042160
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】王際洪, 張曉利, 李曉穎, 李國(guó)平, 張鳳國(guó), 李俊平, 馬春華, 劉宗奎, 張建剛, 李春和, 王柏祥, 高長(zhǎng)軍, 田衛(wèi)國(guó), 張莉, 孫立穎, 李艷麗, 吳建平, 李雙, 幺麗穎 申請(qǐng)人:唐山興達(dá)交通工程有限公司