一種熱軋線卷取機(jī)提升車位置檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種熱軋線卷取機(jī)提升車位置檢測(cè)裝置，它包括從動(dòng)輪、從動(dòng)輪軸、軸承座、支架、聯(lián)軸器、編碼器安裝豎板、編碼器、主動(dòng)輪與傳動(dòng)元件，支架有支架平板與支架豎板，軸承座安裝在支架平板，編碼器安裝豎板安裝在支架的支架平板，編碼器安裝在編碼器安裝豎板，從動(dòng)輪緊固在從動(dòng)輪軸的一端，從動(dòng)輪軸安裝在軸承座，從動(dòng)輪軸的另一端由聯(lián)軸器與編碼器軸連接，從動(dòng)輪與編碼器聯(lián)接在一起，支架由支架豎板焊接在提升車外箱體；主動(dòng)輪安裝在與車輪緊固在一起的車輪輸出軸，其特征是：所述的主動(dòng)輪是主動(dòng)鏈輪，所述的從動(dòng)輪是從動(dòng)鏈輪，所述的傳動(dòng)元件是傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)鏈套在主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪上。本實(shí)用新型的編碼器間接計(jì)算數(shù)值準(zhǔn)確。
【專利說明】一種熱軋線卷取機(jī)提升車位置檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種熱軋線卷取機(jī)提升車位置檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]大型熱軋線卷取機(jī)提升車橫移編碼器輸出參數(shù)提供到參數(shù)顯示系統(tǒng)可判斷提升車的實(shí)際位置，因此參數(shù)的準(zhǔn)確性非常關(guān)鍵，只有正確的參數(shù)才能顯示出提升車的實(shí)際位置。現(xiàn)有的熱軋線卷取機(jī)提升車位置檢測(cè)裝置采用皮帶傳動(dòng)，皮帶具有過載保護(hù)功能，但皮帶過載后打滑而不帶動(dòng)編碼器工作，也就是提升車的實(shí)際位置編碼器不能夠顯示出來。提升車的行走參數(shù)完全是編碼器提供，不能正常工作的編碼器提供的參數(shù)不能正?？刂铺嵘嚨膭?dòng)作，也可能提升車誤動(dòng)作造成誤操作事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有熱軋線卷取機(jī)提升車位置檢測(cè)裝置的上述不足，本實(shí)用新型提供一種編碼器間接計(jì)算數(shù)值準(zhǔn)確的熱軋線卷取機(jī)提升車位置檢測(cè)裝置。
[0004]本熱軋線卷取機(jī)提升車位置檢測(cè)裝置包括從動(dòng)輪、從動(dòng)輪軸(2)、軸承座(3)、支架(9)、聯(lián)軸器(5)、編碼器安裝豎板(6)、編碼器(7)、主動(dòng)輪與傳動(dòng)元件，支架(9)有支架平板(4)與支架豎板(10)，軸承座(3)由平板墊(18)安裝在支架平板(4)，編碼器安裝豎板
(6)安裝在支架(9)的支架平板(4)，編碼器(7)安裝在編碼器安裝豎板(6)，從動(dòng)輪緊固在從動(dòng)輪軸(2 )的一端，從動(dòng)輪軸(2 )安裝在軸承座(3 )，從動(dòng)輪軸(2 )的另一端由聯(lián)軸器(5 )與編碼器軸(8)連接，從動(dòng)輪與編碼器(7)聯(lián)接在一起，支架(9)由支架豎板(10)焊接在提升車外箱體(11);主動(dòng)輪安裝在與車輪(13)緊固在一起的車輪輸出軸(15)，其特征是:所述的主動(dòng)輪是主動(dòng)鏈輪(16)，所述的從動(dòng)輪是從動(dòng)鏈輪(1)，所述的傳動(dòng)元件是傳動(dòng)鏈(17)，傳動(dòng)鏈(17)套在主動(dòng)鏈輪(16)和從動(dòng)鏈輪(I)上。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果
[0006]本實(shí)用新型在大型熱軋線及冷軋線提升車位置檢測(cè)裝置，用鏈輪傳動(dòng)代替皮帶傳動(dòng)，因鏈輪傳動(dòng)傳動(dòng)比恒定，不存在打滑現(xiàn)象，傳動(dòng)比選用1，從而保證了編碼器間接計(jì)算數(shù)值的準(zhǔn)確性。提升車工作時(shí)編碼器參數(shù)能夠到達(dá)本位、接卷位、卸卷位允許的范圍，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)，另一方面接卷和卸卷時(shí)因提升車相對(duì)鋼卷中心偏差較小，避免了鋼卷傾翻事故。
[0007]1、按照2010年因提升小車編碼器故障造成的累計(jì)故障時(shí)間10小時(shí)計(jì)算，結(jié)構(gòu)改進(jìn)后避免此類故障，可避免損失:
[0008]15卷鋼/小時(shí)X 10小時(shí)X30噸/卷鋼X 300元/噸(利潤(rùn))=135萬元。
[0009]2,2010年因提升小車編碼器故障導(dǎo)致2起鋼卷傾翻事故，造成快速鏈鞍座及周圍安全平臺(tái)破損更換，備件費(fèi)、材料費(fèi)、人工費(fèi)等合計(jì)10萬元。
[0010]全年避免損失135+10=145萬元。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2是與圖1相對(duì)應(yīng)的左視圖。
[0013]圖3是與圖1相對(duì)應(yīng)的俯視圖。
[0014]上述圖中:
[0015]I 一從動(dòng)鏈輪；2—從動(dòng)輪軸；3—軸承座；4 一支架平板；5—聯(lián)軸器；6—編碼器安裝板；7—編碼器；8—編碼器軸
[0016]9一支架；10—支架豎板；11一提升車外箱體；
[0017]12—提升車主動(dòng)輪軸承箱；13—車輪；
[0018]14 一輕軌； 15—車輪輸出軸；16—主動(dòng)鏈輪；
[0019]17—傳動(dòng)鏈；18—平板墊；19 一提升車車軸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】不局限于下述的實(shí)施例。
[0021]實(shí)施例
[0022]本熱軋線卷取機(jī)提升車位置檢測(cè)裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)見圖1、圖2與圖3，它包括從動(dòng)輪、從動(dòng)輪軸2、軸承座3、支架9、聯(lián)軸器5、編碼器安裝豎板6、編碼器7、主動(dòng)輪與傳動(dòng)元件，支架9有支架平板4與支架豎板10，軸承座3由平板墊18安裝在支架平板4，編碼器安裝豎板6安裝在支架9的支架平板4，編碼器7安裝在編碼器安裝豎板6，從動(dòng)輪緊固在從動(dòng)輪軸2的一端，從動(dòng)輪軸2安裝在軸承座3，從動(dòng)輪軸2的另一端由聯(lián)軸器5與編碼器軸8連接，從動(dòng)輪與編碼器7聯(lián)接在一起，支架9由支架豎板10焊接在提升車外箱體11。主動(dòng)輪安裝在與車輪13緊固在一起的車輪輸出軸15，其特征是:所述的主動(dòng)輪是主動(dòng)鏈輪16,所述的從動(dòng)輪是從動(dòng)鏈輪I，所述的傳動(dòng)元件是傳動(dòng)鏈17,傳動(dòng)鏈17套在主動(dòng)鏈輪16和從動(dòng)鏈輪I上。
【權(quán)利要求】
1.一種熱軋線卷取機(jī)提升車位置檢測(cè)裝置，它包括從動(dòng)輪、從動(dòng)輪軸(2)、軸承座(3)、支架(9)、聯(lián)軸器(5)、編碼器安裝豎板(6)、編碼器(7)、主動(dòng)輪與傳動(dòng)元件，支架(9)有支架平板(4 )與支架豎板(10 )，軸承座(3 )由平板墊(18 )安裝在支架平板(4 )，編碼器安裝豎板(6)安裝在支架(9)的支架平板(4)，編碼器(7)安裝在編碼器安裝豎板(6)，從動(dòng)輪緊固在從動(dòng)輪軸(2 )的一端，從動(dòng)輪軸(2 )安裝在軸承座(3 )，從動(dòng)輪軸(2 )的另一端由聯(lián)軸器(5 )與編碼器軸(8)連接，從動(dòng)輪與編碼器(7)聯(lián)接在一起，支架(9)由支架豎板(10)焊接在提升車外箱體(11);主動(dòng)輪安裝在與車輪(13)緊固在一起的車輪輸出軸(15)，其特征是:所述的主動(dòng)輪是主動(dòng)鏈輪(16)，所述的從動(dòng)輪是從動(dòng)鏈輪(1)，所述的傳動(dòng)元件是傳動(dòng)鏈(17)，傳動(dòng)鏈(17)套在主動(dòng)鏈輪(16)和從動(dòng)鏈輪(I)上。
【文檔編號(hào)】B21C51/00GK203817095SQ201420212727
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】楊彥平, 武海林, 趙秉江, 蘇小文, 張興賀, 王曉剛 申請(qǐng)人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司