一種門蓋焊接翻轉平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種門蓋焊接翻轉平臺，包括底座，底座的一側設有液壓緩沖器，底座上與液壓緩沖器相對的另一側設有翻轉氣缸，底座上方通過旋轉軸連接有翻轉底板，翻轉底板與翻轉氣缸連接，翻轉底板上方的支架上連接有第一輸送滾輪帶和第二輸送滾輪帶，在第一輸送滾輪帶的外側位于翻轉底板與第一輸送滾輪帶之間設有下部限位機構，在第二輸送滾輪帶的外側上方設有上部限位機構，第一輸送滾輪帶和第二輸送滾輪帶之間設有止動夾具，翻轉底板的上方還連接有舉升定位夾具。本實用新型的有益效果為：在車門生產線引進人工釬焊工藝后，滿足了對焊接夾具平臺的需求，可以有效地避免安全隱患，釬焊時產生的熱量不會燒壞夾具零件，能滿足較高的生產節(jié)拍。
【專利說明】一種門蓋焊接翻轉平臺

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造【技術領域】，具體涉及一種門蓋焊接翻轉平臺。

【背景技術】
[0002]新車型的車門生產線上引進了人工釬焊工藝，需設計全新的焊接夾具平臺，要求滿足人機工程，能直接與其他自動夾具平臺對接，水平輸送零件，而必須單獨為該工位設計吊具。
實用新型內容
[0003]本實用新型提出一種門蓋焊接翻轉平臺，在車門生產線引進人工釬焊工藝后，滿足了對焊接夾具平臺的需求，可以有效地避免安全隱患，釬焊時產生的熱量不會燒壞夾具零件，能滿足較高的生產節(jié)拍。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種門蓋焊接翻轉平臺，包括底座，所述底座的一側設有液壓緩沖器，所述底座上與所述液壓緩沖器相對的另一側設有翻轉氣缸，所述底座上方通過旋轉軸連接有翻轉底板，所述翻轉底板與所述翻轉氣缸連接，所述翻轉底板上方的支架上連接有平行設置的第一輸送滾輪帶和第二輸送滾輪帶，在所述第一輸送滾輪帶的外側位于所述翻轉底板與所述第一輸送滾輪帶之間設有下部限位機構，在所述第二輸送滾輪帶的外側上方設有上部限位機構，所述第一輸送滾輪帶和所述第二輸送滾輪帶之間設有止動夾具，所述翻轉底板的上方還連接有舉升定位夾具。
[0006]所述翻轉底板的上方連接有五個舉升定位夾具，其中有兩個所述舉升定位夾具設置于所述第一輸送滾輪帶的外側靠近所述下部限位機構的位置，其中有一個所述舉升定位夾具設置于所述第二輸送滾輪帶的外側靠近所述上部限位機構的位置，另外兩個所述舉升定位夾具位于所述第一輸送滾輪帶和所述第二輸送滾輪帶之間并沿著平行于所述第一輸送滾輪帶和所述第二輸送滾輪帶的方向設置。
[0007]所述第一輸送滾輪帶和所述第二輸送滾輪帶之間設有兩個止動夾具，所述的兩個止動夾具沿著平行于所述第一輸送滾輪帶和所述第二輸送滾輪帶的方向設置。
[0008]所述底座和所述翻轉底板之間設有能量鎖定裝置
[0009]所述底座通過地腳螺栓固定在地面上。
[0010]本實用新型的有益效果為:
[0011]1、半自動平臺，工位工作量少，生產效率高，可滿足高節(jié)拍生產；
[0012]2、平臺可翻轉，無需專用踏臺或工具，工人可直接焊接到；
[0013]3、短行程舉升能使輸送滾輪避開釬焊熱量防止燒壞，有利于延長夾具壽命；
[0014]4、平臺可與工位前后的自動工位直接對接輸送零件，無需吊具；
[0015]5、可升級成兼容機器人的全自動平臺，達到自動化生產。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例所述的門蓋焊接翻轉平臺的立體結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例所述的門蓋焊接翻轉平臺的主視圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例所述的門蓋焊接翻轉平臺的左視圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例所述的門蓋焊接翻轉平臺的俯視圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例所述的門蓋焊接翻轉平臺的工作狀態(tài)圖一；
[0022]圖6為本實用新型實施例所述的門蓋焊接翻轉平臺的工作狀態(tài)圖二。
[0023]圖中:
[0024]1、底座；2、液壓緩沖器；3、翻轉氣缸；4、旋轉軸；5、能量鎖定裝置；6、翻轉底板；7、第一輸送滾輪帶；8、第二輸送滾輪帶；9、下部限位機構；10、上部限位機構；11、舉升定位夾具；12、止動夾具；13、地腳螺栓；14、車門。

【具體實施方式】
[0025]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]如圖1-4所示，本實用新型實施例所述的門蓋焊接翻轉平臺，包括底座I，底座I的一側設有液壓緩沖器2，底座I上與液壓緩沖器2相對的另一側設有翻轉氣缸3，底座I上方通過旋轉軸4連接有翻轉底板6，翻轉底板6與翻轉氣缸3連接，翻轉底板6上方的支架上連接有平行設置的第一輸送滾輪帶7和第二輸送滾輪帶8，在第一輸送滾輪帶7的外側位于翻轉底板6與第一輸送滾輪帶7之間設有兩個下部限位機構9，在第二輸送滾輪帶8的外側上方設有上部限位機構10 ;翻轉底板6的上方連接有五個舉升定位夾具11，其中有兩個舉升定位夾具11設置于第一輸送滾輪帶7的外側靠近下部限位機構9的位置，其中有一個舉升定位夾具11設置于第二輸送滾輪帶8的外側靠近上部限位機構10的位置，另外兩個舉升定位夾具11位于第一輸送滾輪帶7和第二輸送滾輪帶8之間并沿著平行于第一輸送滾輪帶7和第二輸送滾輪帶8的方向設置；第一輸送滾輪帶7和第二輸送滾輪帶8之間設有兩個止動夾具12，兩個止動夾具12沿著平行于第一輸送滾輪帶7和第二輸送滾輪帶8的方向設置；底座I和翻轉底板6之間設有能量鎖定裝置5 ;底座I通過地腳螺栓13固定在地面上。
[0027]本實用新型所述的門蓋焊接翻轉平臺在翻轉前后都有液壓緩沖器使翻轉時平穩(wěn)到位。翻轉氣缸帶自鎖裝置，翻轉底板采用輕量化設計，夾具通過兩排輸送橡膠滾輪與前后平臺對接，兩套止動夾具限制車門14輸送方向的前后位置，使車門零件停在正確的位置，上部限位機構和下部限位機構防止翻轉時車門松動或掉落，五套舉升定位夾具使車門與輸送滾輪離空10mm，翻轉時車門定在尼龍定位塊上不被滾輪擠壓變形，車門高出滾輪一定距離，焊縫與滾輪的直線距離約120mm，滾輪不被焊接熱量燒壞。當對平臺進行維修時，將旋轉軸旁邊的能量鎖定裝置鎖上，防止平臺旋轉造成事故。
[0028]如圖5-6所示，工作時，車門零件通過輸送滾輪從上一工位人工拖動到該翻轉平臺，止動夾具檢測零件到位后自動關閉，限制車門的前后方向，接著舉升定位夾具自動將車門舉起，離開輸送滾輪，一個上部限位機構和兩個下部限位機構自動關閉，使車門固定于翻轉平臺上。零件夾緊完成后，工人站在安全位置摁下“翻轉”按鈕，平臺翻轉52°，達到如圖6的狀態(tài)，工人無需彎腰即可開始進行釬焊操作。焊接完成再摁下“完成”按鈕，使平臺轉回水平狀態(tài)，其他夾具檢測到位并自動打開，再人工將車門推到下一工位，至此工作完成。
[0029]本實用新型已經在實體車的焊裝線上應用，達到了最初提出的技術要求。本平臺為全新技術，半自動平臺，人工只需拖動車門和摁按鈕使平臺旋轉，其他機構均自帶電控檢測，通過PLC控制其動作，工人工作負擔低，生產效率高。后期可改進為與機器人兼容的全自動釬焊平臺，滿足未來自動化生產的需求。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種門蓋焊接翻轉平臺，包括底座，其特征在于:所述底座的一側設有液壓緩沖器，所述底座上與所述液壓緩沖器相對的另一側設有翻轉氣缸，所述底座上方通過旋轉軸連接有翻轉底板，所述翻轉底板與所述翻轉氣缸連接，所述翻轉底板上方的支架上連接有平行設置的第一輸送滾輪帶和第二輸送滾輪帶，在所述第一輸送滾輪帶的外側位于所述翻轉底板與所述第一輸送滾輪帶之間設有下部限位機構，在所述第二輸送滾輪帶的外側上方設有上部限位機構，所述第一輸送滾輪帶和所述第二輸送滾輪帶之間設有止動夾具，所述翻轉底板的上方還連接有舉升定位夾具。
2.根據(jù)權利要求1所述的門蓋焊接翻轉平臺，其特征在于:所述翻轉底板的上方連接有五個舉升定位夾具，其中有兩個所述舉升定位夾具設置于所述第一輸送滾輪帶的外側靠近所述下部限位機構的位置，其中有一個所述舉升定位夾具設置于所述第二輸送滾輪帶的外側靠近所述上部限位機構的位置，另外兩個所述舉升定位夾具位于所述第一輸送滾輪帶和所述第二輸送滾輪帶之間并沿著平行于所述第一輸送滾輪帶和所述第二輸送滾輪帶的方向設置。
3.根據(jù)權利要求2所述的門蓋焊接翻轉平臺，其特征在于:所述第一輸送滾輪帶和所述第二輸送滾輪帶之間設有兩個止動夾具，所述的兩個止動夾具沿著平行于所述第一輸送滾輪帶和所述第二輸送滾輪帶的方向設置。
4.根據(jù)權利要求3所述的門蓋焊接翻轉平臺，其特征在于:所述底座和所述翻轉底板之間設有能量鎖定裝置。
5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的門蓋焊接翻轉平臺，其特征在于:所述底座通過地腳螺栓固定在地面上。
【文檔編號】B23K3/08GK204053182SQ201420361435
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權日:2014年7月1日
【發(fā)明者】李裕連, 楊志源, 邵傳兵 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司