一種摩托車生產(chǎn)線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車生產(chǎn)線，包括機架，機架上分別安裝有上、下牽引導軌，上、下牽引導軌兩端分別設置有內(nèi)、外弧形過渡導軌，該內(nèi)、外弧形過渡導軌分別將上、下牽引導軌的對應端部連接，上、下牽引導軌與內(nèi)、外弧形過渡導軌組成循環(huán)導軌回路，該循環(huán)導軌回路中設置有可沿循環(huán)導軌回路運動的吊掛機構，該吊掛機構下方安裝有可升降的裝配工作臺，循環(huán)導軌回路上還安裝有帶動吊掛機構運動的鏈傳動機構，這種摩托車生產(chǎn)線實現(xiàn)了摩托車發(fā)動機與整車的連續(xù)裝配，減少了物流環(huán)節(jié)，大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)車型切換靈活、快速，節(jié)約了大量的人力物力，有效的滿足了多品種、小批量的生產(chǎn)要求，同時也大幅度提高了空間利用率，節(jié)省了占地面積。
【專利說明】一種摩托車生產(chǎn)線

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車生產(chǎn)【技術領域】，特別是一種摩托車生產(chǎn)線。

【背景技術】
[0002]目前，摩托車產(chǎn)品正朝著結構、外觀多樣化的方向發(fā)展，而在現(xiàn)有技術中，摩托車裝配是發(fā)動機、整車分別獨立裝配。摩托車發(fā)動機裝配完成后，在通過物流周轉到摩托車整車裝配生產(chǎn)線，發(fā)動機和整車裝配線均采用固定工作臺架，以鏈條帶動連扳流動的方式，逐步裝配。這種摩托車生產(chǎn)線占地面積較大，而且生產(chǎn)線之間增加了物流環(huán)節(jié)，造成更換摩托車生產(chǎn)車型的過程繁瑣，時間過長，嚴重影響生產(chǎn)效率，不適合多品種，小批量的摩托車生產(chǎn)要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種摩托車生產(chǎn)線，將發(fā)動機和整車裝配合并成連續(xù)的生產(chǎn)線，以提高生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)車型切換靈活、快速，有效的滿足多品種、小批量的摩托車生產(chǎn)要求。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的一種摩托車生產(chǎn)線，包括機架，所述機架上分別安裝有上、下牽引導軌，上、下牽引導軌兩端分別設置有內(nèi)、外弧形過渡導軌，該內(nèi)、夕卜弧形過渡導軌分別將上、下牽引導軌的對應端部連接，所述上、下牽引導軌與內(nèi)、外弧形過渡導軌組成循環(huán)導軌回路，該循環(huán)導軌回路中設置有可沿循環(huán)導軌回路運動的吊掛機構，該吊掛機構下方安裝有可升降的裝配工作臺，所述循環(huán)導軌回路上還安裝有帶動所述吊掛機構運動的鏈傳動機構。
[0005]所述吊掛機構包括第一、第二三角板，第一、第二三角板兩端部分別對應連接有第一、第二懸掛導向軸，第一、第二懸掛導向軸端部均安裝有置于所述循環(huán)導軌回路中的導向輪，第一、第二懸掛導向軸之間固定連接有吊掛連接筒，所述裝配工作臺連接安裝于吊掛連接筒下部，所述第一、第二三角板之間還分別上、下安裝有穩(wěn)定連接軸和轉動軸，穩(wěn)定連接軸和轉動軸均穿過所述吊掛連接筒，該轉動軸上具有由鏈傳動機構帶動的轉動端。
[0006]所述鏈傳動機構包括主動鏈輪和從動鏈輪,主動鏈輪和從動鏈輪上配合安裝有牽弓I鏈條，該牽弓I鏈條帶動所述轉動軸的轉動端，所述主動鏈輪由一動力裝置驅(qū)動。
[0007]所述動力裝置包括電機，該電機的轉軸上安裝有電機鏈輪，電機鏈輪通過一級傳動鏈條帶動有一級從動鏈輪，所述一級從動鏈輪同軸連接有二級主動鏈輪，該二級主動鏈輪通過二級傳動鏈條帶動有二級從動鏈輪，所述主動鏈輪與該二級從動鏈輪同軸連接，所述一級從動鏈輪通過軸承座安裝在循環(huán)導軌回路上。
[0008]所述機架的端部設置有移動架，循環(huán)導軌回路的一端部安裝在該移動架上，所述移動架與機架之間設置有移動輪，所述機架上安裝有使移動架遠離機架的張緊機構。
[0009]所述張緊機構包括固定在機架上的張緊絲桿，該張緊絲桿上套裝有第一、第二直線軸承，該第一、第二直線軸承固定安裝在移動架上，所述張緊絲桿上套裝有張緊彈簧，該張緊彈簧位于機架與第一直線軸承之間。
[0010]所述移動架兩側分別安裝有防偏輪。所述移動架底部還設置有調(diào)節(jié)螺桿，該調(diào)節(jié)螺桿通過螺母固定于機架上。
[0011]本實用新型的有益效果是:這種摩托車生產(chǎn)線由上、下牽引導軌與內(nèi)、外弧形過渡導軌組成循環(huán)導軌回路，吊掛機構可在循環(huán)導軌回路中作循環(huán)運動，帶動裝配工作臺循環(huán)。在摩托車裝配時，自發(fā)動機至整車裝配都在裝配工作臺上進行，并沿循環(huán)導軌回路向前運動，到生產(chǎn)線末端時，整車裝配便完成下線，裝配工作臺沿著循環(huán)導軌回路自動循環(huán)回位，實現(xiàn)了摩托車發(fā)動機與整車的連續(xù)裝配，減少了物流環(huán)節(jié)，大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)車型切換靈活、快速，節(jié)約了大量的人力物力，有效的滿足了多品種、小批量的生產(chǎn)要求，同時也大幅度提高了空間利用率，節(jié)省了占地面積。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]圖1是本實用新型的立體結構示意圖；
[0014]圖2是吊掛機構結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的主視結構示意圖；
[0016]圖4是本實用新型的俯視結構示意圖。

【具體實施方式】
[0017]參照圖1，本實用新型的一種摩托車生產(chǎn)線，包括機架1，所述機架I上分別安裝有上、下牽引導軌2、3，上、下牽引導軌2、3兩端分別設置有內(nèi)、外弧形過渡導軌4、5，該內(nèi)、夕卜弧形過渡導軌4、5分別將上、下牽引導軌的對應端部連接，所述上、下牽引導軌2、3與內(nèi)、夕卜弧形過渡導軌4、5組成循環(huán)導軌回路，該循環(huán)導軌回路中設置有可沿循環(huán)導軌回路運動的吊掛機構6，該吊掛機構6下方安裝有可升降的裝配工作臺，所述循環(huán)導軌回路上還安裝有帶動所述吊掛機構6運動的鏈傳動機構7。這種摩托車生產(chǎn)線由上、下牽引導軌與內(nèi)、外弧形過渡導軌組成循環(huán)導軌回路，吊掛機構可在循環(huán)導軌回路中作循環(huán)運動，帶動裝配工作臺循環(huán)。在摩托車裝配時，自發(fā)動機至整車裝配都在裝配工作臺上進行，并沿循環(huán)導軌回路向前運動，到生產(chǎn)線末端時，整車裝配便完成下線，裝配工作臺沿著循環(huán)導軌回路自動循環(huán)回位，實現(xiàn)了摩托車發(fā)動機與整車的連續(xù)裝配，減少了物流環(huán)節(jié)，大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)車型切換靈活、快速，節(jié)約了大量的人力物力，有效的滿足了多品種、小批量的生產(chǎn)要求，同時也大幅度提高了空間利用率，節(jié)省了占地面積。
[0018]參照圖2，所述吊掛機構6包括第一、第二三角板61、62，第一、第二三角板兩端部分別對應連接有第一、第二懸掛導向軸63、64，第一、第二懸掛導向軸63、64端部均安裝有置于所述循環(huán)導軌回路中的導向輪65，第一、第二懸掛導向軸63、64之間固定連接有吊掛連接筒66，所述裝配工作臺連接安裝于吊掛連接筒66下部，所述第一、第二三角板61、62之間還分別上、下安裝有穩(wěn)定連接軸67和轉動軸68，穩(wěn)定連接軸67和轉動軸68均穿過所述吊掛連接筒66，該轉動軸67上具有由鏈傳動機構7帶動的轉動端69。當?shù)鯍鞕C構運動至循環(huán)導軌回路端部時候，第一、第二懸掛導向軸上的導向輪分別進入內(nèi)、外弧形過渡導軌，在循環(huán)導軌回路的轉折處使裝配工作臺仍然保持在垂直位置，保障了裝配工作臺在轉移過程中定位精度不受到影響。
[0019]所述鏈傳動機構7包括主動鏈輪71和從動鏈輪72，主動鏈輪71和從動鏈輪72上配合安裝有牽引鏈條73,該牽引鏈條73帶動所述轉動軸的轉動端69,所述主動鏈輪71由一動力裝置驅(qū)動。所述動力裝置包括電機8,該電機8的轉軸上安裝有電機鏈輪9,電機鏈輪9通過一級傳動鏈條10帶動有一級從動鏈輪11,所述一級從動鏈輪11同軸連接有二級主動鏈輪12,該二級主動鏈輪12通過二級傳動鏈條13帶動有二級從動鏈輪14,所述主動鏈輪71與該二級從動鏈輪14同軸連接，所述一級從動鏈輪11通過軸承座15安裝在循環(huán)導軌回路上。通過兩級的傳動，避免了傳動鏈條的負載過大而損壞。
[0020]參照圖3和圖4，所述機架I的端部設置有移動架16，循環(huán)導軌回路的一端部安裝在該移動架16上，所述移動架16與機架I之間設置有移動輪17，所述機架I上安裝有使移動架遠離機架的張緊機構。所述張緊機構包括固定在機架I上的張緊絲桿18，該張緊絲桿18上套裝有第一、第二直線軸承19、20，該第一、第二直線軸承19、20固定安裝在移動架16上，所述張緊絲桿18上套裝有張緊彈簧21，該張緊彈簧21位于機架I與第一直線軸承19之間。通過張緊機構使牽引鏈條處于張緊狀態(tài)，使牽引鏈條的牽引和定位功能處于最佳狀態(tài)，以滿足生產(chǎn)要求。所述移動架16底部還設置有調(diào)節(jié)螺桿23，該調(diào)節(jié)螺桿23通過螺母固定于機架I上，在牽引鏈條張緊后可通過鎖定調(diào)節(jié)螺桿將移動架的位置固定下來，使牽引鏈條的狀態(tài)得以保持。
[0021]此外，所述移動架16兩側分別安裝有防偏輪22，對移動架側向進行限位，防止循環(huán)導軌回路和牽引鏈條發(fā)生扭曲。
[0022]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種摩托車生產(chǎn)線，包括機架(1)，其特征在于:所述機架(I)上分別安裝有上、下牽引導軌(2、3)，上、下牽引導軌(2、3)兩端分別設置有內(nèi)、外弧形過渡導軌(4、5)，該內(nèi)、外弧形過渡導軌(4、5)分別將上、下牽引導軌的對應端部連接，所述上、下牽引導軌(2、3)與內(nèi)、外弧形過渡導軌(4、5)組成循環(huán)導軌回路，該循環(huán)導軌回路中設置有可沿循環(huán)導軌回路運動的吊掛機構(6)，該吊掛機構(6)下方安裝有可升降的裝配工作臺，所述循環(huán)導軌回路上還安裝有帶動所述吊掛機構(6)運動的鏈傳動機構(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述吊掛機構(6)包括第一、第二三角板(61、62),第一、第二三角板兩端部分別對應連接有第一、第二懸掛導向軸(63、64)，第一、第二懸掛導向軸(63、64)端部均安裝有置于所述循環(huán)導軌回路中的導向輪(65)，第一、第二懸掛導向軸(63、64)之間固定連接有吊掛連接筒(66)，所述裝配工作臺連接安裝于吊掛連接筒(66)下部，所述第一、第二三角板(61、62)之間還分別上、下安裝有穩(wěn)定連接軸(67 )和轉動軸(68 )，穩(wěn)定連接軸(67 )和轉動軸(68 )均穿過所述吊掛連接筒(66 )，該轉動軸(68)上具有由鏈傳動機構(7)帶動的轉動端(69)。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述鏈傳動機構(7)包括主動鏈輪(71)和從動鏈輪(72 )，主動鏈輪(71)和從動鏈輪(72 )上配合安裝有牽弓I鏈條(73 )，該牽引鏈條(73)帶動所述轉動軸的轉動端(69),所述主動鏈輪(71)由一動力裝置驅(qū)動。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述動力裝置包括電機(8)，該電機(8)的轉軸上安裝有電機鏈輪(9)，電機鏈輪(9)通過一級傳動鏈條(10)帶動有一級從動鏈輪(11 )，所述一級從動鏈輪(11)同軸連接有二級主動鏈輪(12 )，該二級主動鏈輪(12 )通過二級傳動鏈條(13)帶動有二級從動鏈輪(14),所述主動鏈輪(71)與該二級從動鏈輪(14)同軸連接，所述一級從動鏈輪(11)通過軸承座(15)安裝在循環(huán)導軌回路上。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述機架(I)的端部設置有移動架(16)，循環(huán)導軌回路的一端部安裝在該移動架(16)上，所述移動架(16)與機架(I)之間設置有移動輪(17)，所述機架(I)上安裝有使移動架遠離機架的張緊機構。
6.根據(jù)權利要求5所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述張緊機構包括固定在機架(I)上的張緊絲桿(18)，該張緊絲桿(18)上套裝有第一、第二直線軸承(19、20)，該第一、第二直線軸承(19、20)固定安裝在移動架(16)上，所述張緊絲桿(18)上套裝有張緊彈簧(21),該張緊彈簧(21)位于機架(I)與第一直線軸承(19)之間。
7.根據(jù)權利要求6所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述移動架(16)兩側分別安裝有防偏輪(22)。
8.根據(jù)權利要求6所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述移動架(16)底部還設置有調(diào)節(jié)螺桿(23)，該調(diào)節(jié)螺桿(23)通過螺母固定于機架(I)上。
【文檔編號】B23P21/00GK204075699SQ201420474836
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權日:2014年8月21日
【發(fā)明者】康仕彬, 曾繁靜, 賴明建, 鐘鳴, 胡永林, 吳佳水, 陶冶 申請人:廣東大冶摩托車技術有限公司