利用反彈自動(dòng)糾偏模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種利用反彈自動(dòng)糾偏模具，包括凸模、凹模、托料體，其特點(diǎn)是在凸模的底面中部開(kāi)有內(nèi)凹的槽溝，使凸模底面的兩側(cè)形成凸壟，托料體的上面留有弧形的凸面。它解決了汽車(chē)板材U型彎工件脫模后，反彈變形使彎角張大，影響產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題，特別適應(yīng)各類(lèi)汽車(chē)行業(yè)使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】利用反彈自動(dòng)糾偏模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件的加工工裝領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種用板材沖壓V型彎工件的模具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)板材I型彎工件加工，都是利用凸模和凹模沖壓進(jìn)行的，由于材料本身的彈性，工件脫模后兩邊向外反彈變形，使工件彎角張大，生產(chǎn)中為解決這一問(wèn)題需要外加輔助措施，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，增加了工業(yè)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決汽車(chē)板材V型彎工件脫模后，反彈變形使彎角張大，影響產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題，提供一種利用材料本身的彈性自動(dòng)糾正偏差的模具。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種利用反彈自動(dòng)糾偏模具，包括凸模、凹模、托料體，其特殊之處是，在凸模的底面中部開(kāi)有內(nèi)凹的槽溝，使凸模底面的兩側(cè)形成凸壟，托料體的上面留有弧形的凸面。托料體裝在凹模內(nèi)，板材在凸模和凹模之間受到擠壓，當(dāng)工件成型時(shí)，底部在凸模的槽溝和托料體凸面的作用下形成弓形，工件脫模后，弓形彎底的反彈與兩邊的反彈平衡，使工件達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0005]凸模底面的槽溝的深度和托料體上面凸面的曲率半徑，根據(jù)材料和工件的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算確定。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是，采用上述技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的V型彎工件模具。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，并作摘要附圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的【背景技術(shù)】視圖。
[0009]圖3是標(biāo)準(zhǔn)工件視圖。
[0010]圖4是變形工件視圖。
[0011]在圖中，1凸模、2工件、3槽溝、4托料體、5凹模。
[0012]

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖所示，在凸模1的底面中部開(kāi)有內(nèi)凹的槽溝3，使凸模1底面的兩側(cè)形成凸壟，托料體4的上面留有弧形的凸面。托料體4裝在凹模5內(nèi)，板材在凸模1和凹模5之間受到擠壓，當(dāng)工件2成型時(shí)，底部在凸模1的槽溝3和托料體4凸面的作用下形成弓形，工件2脫模后，弓形彎底的反彈與兩邊的反彈平衡，使工件2達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
【權(quán)利要求】
1.一種利用反彈自動(dòng)糾偏模具，包括凸模、凹模、托料體，其特征是:在凸模的底面中部開(kāi)有內(nèi)凹的槽溝，使凸模底面的兩側(cè)形成凸壟，托料體的上面留有弧形的凸面。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK204194564SQ201420502403
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】黃建勇, 欒紹強(qiáng), 林成濤, 姜慧慧 申請(qǐng)人:青島海隆機(jī)械集團(tuán)有限公司