中厚板軋機(jī)壓下裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中厚板軋機(jī)壓下裝置，包括壓下電機(jī)、減速裝置、壓下絲杠和壓頭，所述壓下電機(jī)通過減速裝置帶動(dòng)壓下絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述壓頭設(shè)置在壓下絲杠靠近中厚板軋機(jī)支撐輥的一端，所述減速裝置包括蝸輪副減速機(jī)，所述壓下電機(jī)輸出軸與減速裝置輸入軸傳動(dòng)連接，所述壓下電機(jī)與減速裝置之間無抱閘裝置，所述減速裝置輸出軸與壓下絲杠傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的中厚板軋機(jī)壓下裝置利用蝸輪副減速機(jī)具有自鎖特性，因此壓下電機(jī)輸出端不需要抱閘裝置，并且在不使用抱閘裝置的情況下，也能把支承輥準(zhǔn)確停在需要的位置上，并且軋機(jī)輥縫調(diào)整依然準(zhǔn)確快速，同時(shí)，對電機(jī)參數(shù)不需要做任何修改。
【專利說明】中厚板軋機(jī)壓下裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于中厚板軋機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種中厚板軋機(jī)壓下裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前各大鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的大型粗、精軋機(jī)均在壓下調(diào)整裝置處設(shè)置了抱閘裝置，它被安裝在壓下電機(jī)的聯(lián)軸器上，通過螺桿與減速機(jī)的聯(lián)軸器串裝在一起。在利用壓下裝置調(diào)整輥縫的時(shí)候能夠敏捷的制動(dòng)壓下電機(jī)。
[0003]缺點(diǎn):
[0004]①粗、精軋機(jī)工作輥咬鋼時(shí)，支撐輥會(huì)承受相當(dāng)?shù)目v向反作用力，并將這股力通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)一直傳遞到剎車盤處，對剎車盤產(chǎn)生相當(dāng)大的剪切力，由于固定剎車盤和聯(lián)軸器的一般只有十來顆鉸制螺絲，所以在長時(shí)間使用后會(huì)造成螺絲變形、松動(dòng)以致剎車盤不平衡甩動(dòng)，甚至剪斷所有螺絲。
[0005]②抱閘裝置上安裝了兩個(gè)接近開關(guān)，以確認(rèn)抱閘是否打開或是關(guān)閉狀態(tài)。由于軋機(jī)在軋制過程中平臺(tái)頂抖動(dòng)明顯并且環(huán)境溫度相對較高，造成過接近開關(guān)松動(dòng)或失靈，以致誤信號(hào)反饋回主PLC，封鎖壓下裝置。
[0006]③最主要的一點(diǎn)，目前國內(nèi)使用的抱閘裝置普遍進(jìn)口，每個(gè)價(jià)值均在幾十萬元不等，使用周期一般也在5年左右。在長期使用的情況下，磨損最快的無疑是剎車片，其中剎車片同樣為進(jìn)口，每片幾千元至上萬元不等。使用周期約I年，作為一種易損件是相當(dāng)昂貴的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種中厚板軋機(jī)壓下裝置，在不使用抱閘裝置的情況下，也能把支承輥準(zhǔn)確停在需要的位置上，軋機(jī)輥縫調(diào)整依然準(zhǔn)確快速，對電機(jī)參數(shù)不需要做任何修改。
[0008]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種中厚板軋機(jī)壓下裝置，包括壓下電機(jī)、減速裝置、壓下絲杠和壓頭，所述壓下電機(jī)通過減速裝置帶動(dòng)壓下絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述壓頭設(shè)置在壓下絲杠靠近中厚板軋機(jī)支撐輥的一端，所述減速裝置包括蝸輪副減速機(jī)，所述壓下電機(jī)輸出軸與減速裝置輸入軸傳動(dòng)連接，所述壓下電機(jī)與減速裝置之間無抱閘裝置，所述減速裝置輸出軸與壓下絲杠傳動(dòng)連接。
[0010]進(jìn)一步，所述減速裝置還包括齒輪減速機(jī)，所述壓下電機(jī)輸出軸與齒輪減速機(jī)輸入軸傳動(dòng)連接，所述齒輪減速機(jī)輸出軸與渦輪副減速機(jī)輸入軸傳動(dòng)連接，所述渦輪副減速機(jī)輸出軸與壓下絲杠傳動(dòng)連接。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述壓下電機(jī)為兩臺(tái)，且均為自帶水冷風(fēng)包的低慣性矩電機(jī)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的中厚板軋機(jī)壓下裝置利用渦輪副減速機(jī)帶動(dòng)壓下絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輥縫調(diào)節(jié)，壓下裝置高精度，高效率的控制著輥縫，從而保證軋制鋼板厚度準(zhǔn)確、板型良好；由于蝸輪副減速機(jī)具有自鎖特性，因此壓下電機(jī)輸出端不需要抱閘裝置，并且在不使用抱閘裝置的情況下，也能把支承輥準(zhǔn)確停在需要的位置上，并且軋機(jī)輥縫調(diào)整依然準(zhǔn)確快速，同時(shí)，對電機(jī)參數(shù)不需要做任何修改。
[0013]本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研宄對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下將參照附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]如圖所示，一種中厚板軋機(jī)壓下裝置，包括壓下電機(jī)1、減速裝置、壓下絲杠3和壓頭4，所述壓下電機(jī)通過減速裝置帶動(dòng)壓下絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述壓頭設(shè)置在壓下絲杠靠近中厚板軋機(jī)支撐輥的一端，所述減速裝置包括蝸輪副減速機(jī)21，所述壓下電機(jī)輸出軸與減速裝置輸入軸傳動(dòng)連接，所述壓下電機(jī)與減速裝置之間無抱閘裝置，所述減速裝置輸出軸與壓下絲杠傳動(dòng)連接。
[0018]本實(shí)施例中，中厚板軋機(jī)壓下裝置利用渦輪副減速機(jī)帶動(dòng)壓下絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輥縫調(diào)節(jié)，壓下裝置高精度，高效率的控制著輥縫，從而保證軋制鋼板厚度準(zhǔn)確、板型良好；由于蝸輪副減速機(jī)具有自鎖特性，因此壓下電機(jī)輸出端不需要抱閘裝置，并且在不使用抱閘裝置的情況下，也能把支承輥準(zhǔn)確停在需要的位置上，并且軋機(jī)輥縫調(diào)整依然準(zhǔn)確快速，同時(shí)，對電機(jī)參數(shù)不需要做任何修改。
[0019]本實(shí)施例的壓下裝置由于沒有抱閘裝置，因此不會(huì)再出現(xiàn)與其相關(guān)的設(shè)備故障；另外，由于抱閘裝置及其剎車片普遍高價(jià)進(jìn)口并且使用周期較短，因此本實(shí)用新型的壓下裝置可以節(jié)省下這筆備件費(fèi)用及維護(hù)成本，每年節(jié)約的備件費(fèi)用極其客觀。
[0020]本實(shí)施例中，所述減速裝置還包括齒輪減速機(jī)22，所述壓下電機(jī)輸出軸與齒輪減速機(jī)輸入軸傳動(dòng)連接，所述齒輪減速機(jī)輸出軸與渦輪副減速機(jī)輸入軸傳動(dòng)連接，所述渦輪副減速機(jī)輸出軸與壓下絲杠傳動(dòng)連接。
[0021 ] 本實(shí)施例中，所述壓下電機(jī)為兩臺(tái)，且均為自帶水冷風(fēng)包的低慣性矩電機(jī)。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種中厚板軋機(jī)壓下裝置，其特征在于:包括壓下電機(jī)、減速裝置、壓下絲杠和壓頭，所述壓下電機(jī)通過減速裝置帶動(dòng)壓下絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述壓頭設(shè)置在壓下絲杠靠近中厚板軋機(jī)支撐輥的一端，所述減速裝置包括蝸輪副減速機(jī)，所述壓下電機(jī)輸出軸與減速裝置輸入軸傳動(dòng)連接，所述壓下電機(jī)與減速裝置之間無抱閘裝置，所述減速裝置輸出軸與壓下絲杠傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中厚板軋機(jī)壓下裝置，其特征在于:所述減速裝置還包括齒輪減速機(jī)，所述壓下電機(jī)輸出軸與齒輪減速機(jī)輸入軸傳動(dòng)連接，所述齒輪減速機(jī)輸出軸與渦輪副減速機(jī)輸入軸傳動(dòng)連接，所述渦輪副減速機(jī)輸出軸與壓下絲杠傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中厚板軋機(jī)壓下裝置，其特征在于:所述壓下電機(jī)為兩臺(tái)，且均為自帶水冷風(fēng)包的低慣性矩電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B21B31/24GK204159649SQ201420639793
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】羅斌星, 李秦川, 杜靜 申請人:重慶鋼鐵股份有限公司