一種汽車焊裝生產(chǎn)線及其固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種汽車焊裝生產(chǎn)線及其固定裝置。所述用于汽車焊裝生產(chǎn)線的固定裝置，包括固定底座，還包括轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤定位部，所述轉(zhuǎn)盤與所述固定底座鉸接，所述轉(zhuǎn)盤上還設(shè)有至少兩組車身固定部，且各組所述車身固定部對車身的固定點(diǎn)到所述轉(zhuǎn)盤中心的距離不相等；通過轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)對車身固定角度和固定高度的調(diào)節(jié)，從而對車身的固定更加靈活，通用性較好；所述汽車焊裝生產(chǎn)線，包括至少一組上述固定裝置，所述固定裝置與所述汽車焊裝生產(chǎn)線的基座螺栓連接，該生產(chǎn)線可避免開發(fā)新車型后，重建焊裝線的問題，提高了生產(chǎn)線的利用率，滿足了高柔性化生產(chǎn)的需求。
【專利說明】
一種汽車焊裝生產(chǎn)線及其固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車焊裝生產(chǎn)線及其固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車生產(chǎn)中，同一焊裝線上只能進(jìn)行同類型或相似類型的車身焊接，即在基礎(chǔ)車型上實(shí)現(xiàn)寬窄、長短、高低變換的各車型共線生產(chǎn)；如果開發(fā)新車型，則必須重建新廠房、焊裝線、設(shè)備及公用動力設(shè)施等，重復(fù)投資導(dǎo)致資源浪費(fèi)，設(shè)備利用率低。因此，出于成本和使用方便性等方面的考慮，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要對現(xiàn)有的焊裝線進(jìn)行改造，以實(shí)現(xiàn)不同車型的快速切換，滿足高柔性化生產(chǎn)線需求，提高焊裝線的柔性生產(chǎn)能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車焊裝生產(chǎn)線的固定裝置，能方便用于不同車型焊接時車身的固定，具有良好的通用性；本實(shí)用新型還提供了一種包含上述固定裝置的汽車焊裝生產(chǎn)線，其能夠較好的滿足高柔性化生產(chǎn)線的需求，從而降低生產(chǎn)成本，提高設(shè)備利用率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]一種用于汽車焊裝生產(chǎn)線的固定裝置，包括固定底座，還包括轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤定位部，所述轉(zhuǎn)盤與所述固定底座鉸接，所述轉(zhuǎn)盤上還設(shè)有至少兩組車身固定部，且各組所述車身固定部上的車身固定點(diǎn)與所述轉(zhuǎn)盤中心之間的距離不相等。
[0006]優(yōu)選地，所述車身固定部包括夾緊氣缸和固定在所述夾緊氣缸上的定位銷。
[0007]優(yōu)選地，所述夾緊氣缸上固定有轉(zhuǎn)接塊，型板分別與所述轉(zhuǎn)接塊和所述轉(zhuǎn)盤螺栓連接。
[0008]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)盤與所述固定底座的鉸接軸垂直于所述固定底座所在平面，且所述轉(zhuǎn)盤周向均勻固定有四組所述車身固定部。
[0009]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)盤定位部包括開設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤上的定位孔和固定在所述鉸接軸上的定位銷。
[0010]一種汽車焊裝生產(chǎn)線，包括至少一組上述任一項(xiàng)所述的固定裝置，所述固定裝置與所述汽車焊裝生產(chǎn)線的基座螺栓連接。
[0011]優(yōu)選地，所述固定裝置為六組，且關(guān)于所述汽車焊裝生產(chǎn)線的基座的中軸線兩兩對稱布置。
[0012]本實(shí)用新型提供的汽車焊裝生產(chǎn)線上的固定裝置，包括固定底座，還包括轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤定位部，所述轉(zhuǎn)盤與所述固定底座鉸接，所述轉(zhuǎn)盤上還設(shè)有至少兩組車身固定部，且各組所述車身固定部上的車身固定點(diǎn)與所述轉(zhuǎn)盤中心之間的距離不相等；由于轉(zhuǎn)盤與固定底座鉸接，因此可通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，調(diào)整固定在其上的車身固定部的角度，并且由于各組所述車身固定部上車身固定點(diǎn)到所述轉(zhuǎn)盤中心的距離不相等，所以還可調(diào)整固定高度。因此，所述固定裝置對車身的固定更加靈活，對于不同車型車身的固定位置，具有較好的適應(yīng)性，通用性較好。
[0013]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車焊裝生產(chǎn)線，其包括至少一組上述所述的固定裝置，所述固定裝置與所述汽車焊裝生產(chǎn)線的基座螺栓連接，因此，通過所述固定裝置的調(diào)節(jié)，該生產(chǎn)線可用于不同車型的焊接，避免了開發(fā)新車型后，重建焊裝線的問題，提高了生產(chǎn)線的利用率，滿足了高柔性化生產(chǎn)的需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車焊裝生產(chǎn)線上的固定裝置的主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車焊裝生產(chǎn)線的俯視圖。
[0017]其中上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0018]1-固定底座，2-轉(zhuǎn)盤，3-夾緊氣缸，4-定位銷，5-轉(zhuǎn)接塊，6_型板；
[0019]a-固定裝置，b-汽車焊裝生產(chǎn)線的基座。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本方案做進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車焊裝生產(chǎn)線上的固定裝置，包括固定底座I，還包括轉(zhuǎn)盤2和轉(zhuǎn)盤定位部，所述轉(zhuǎn)盤2與所述固定底座I鉸接，鉸接軸可平行或垂直于所述固定底座I所在的平面，所述轉(zhuǎn)盤2上還設(shè)有至少兩組車身固定部，所述車身固定部可選擇定位銷，且各組所述車身固定部上的車身固定點(diǎn)與所述轉(zhuǎn)盤2中心之間的距離不相等。
[0022]對于不同車型車身的固定，可根據(jù)車身上固定位置，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，改變車身固定部的角度或固定高度，調(diào)整合適后，利用轉(zhuǎn)盤定位部對轉(zhuǎn)盤進(jìn)行定位固定，從而保證對車身固定的可靠性。設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上的車身固定部的形式、數(shù)量可根據(jù)具體需要進(jìn)行選擇和設(shè)計(jì)，對于不同的車型，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤選擇合適的固定部進(jìn)行固定，提高了固定裝置的通用性。
[0023]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)施中所述車身固定部包括夾緊氣缸3和固定在所述夾緊氣缸3上的定位銷4，可通過夾緊氣缸對定位銷的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)定位角度和定位高度的同時調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提高了固定裝置的通用性，且鎖緊氣缸能夠提供足夠支撐力，可靠性較高。
[0024]具體實(shí)施過程中，所述夾緊氣缸3上固定有轉(zhuǎn)接塊5，并通過型板6、將所述轉(zhuǎn)接塊5和所述轉(zhuǎn)盤2連接，所述型板6可為“幾”字形型板，并分別通過螺栓連接與所述轉(zhuǎn)接塊5和所述轉(zhuǎn)盤2固定，有效保證夾緊氣缸3與轉(zhuǎn)盤2連接的可靠性。
[0025]在一優(yōu)選實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)盤2與所述固定底座I的鉸接軸垂直于所述固定底座I所在平面，所述轉(zhuǎn)盤2周向均勻固定有四組所述車身固定部，所述車身固定部可選擇上述夾緊氣缸和定位銷的組合形式，所述轉(zhuǎn)盤2和所述車身固定部這種布置形式結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度較高，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)不會與固定底座等部件發(fā)生干涉，方便加工使用。
[0026]在本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)盤定位部可包括開設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤2上的定位孔和固定在所述鉸接軸上的定位銷；也可為鉸接在所述轉(zhuǎn)盤2上的定位凸起，轉(zhuǎn)盤2旋轉(zhuǎn)到合適位置后，將所述定位凸起與鉸接軸或者固定底座I卡接定位。
[0027]可以理解地，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可根據(jù)實(shí)際需要將所述轉(zhuǎn)盤定位部設(shè)計(jì)為其他形式的結(jié)構(gòu)。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車焊裝生產(chǎn)線，包括至少一組上述固定裝置a，所述固定裝置a與所述汽車焊裝生產(chǎn)線的基座b螺栓連接，根據(jù)生產(chǎn)線上生產(chǎn)車型的需要，合理選擇所述固定裝置a的數(shù)量和布置方式，以實(shí)現(xiàn)不同車型時的快速切換，節(jié)省生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，適合高節(jié)拍多車型批量混流生產(chǎn)。
[0029]在一優(yōu)選實(shí)施例中，所述固定裝置a為六組，且關(guān)于所述汽車焊裝生產(chǎn)線的基座b的中軸線兩兩對稱布置，通過所述固定裝置a的調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)四平臺六車型的柔性結(jié)合，方便使用。
[0030]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車焊裝生產(chǎn)線的固定裝置，包括固定底座(I)，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)盤(2)和轉(zhuǎn)盤定位部，所述轉(zhuǎn)盤(2)與所述固定底座(I)鉸接，所述轉(zhuǎn)盤(2)上還設(shè)有至少兩組車身固定部，且各組所述車身固定部上的車身固定點(diǎn)到與所述轉(zhuǎn)盤(2)中心之間的距離不相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述車身固定部包括夾緊氣缸(3)和固定在所述夾緊氣缸(3)上的定位銷(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定裝置，其特征在于，所述夾緊氣缸(3)上固定有轉(zhuǎn)接塊(5)，型板(6)分別與所述轉(zhuǎn)接塊(5)和所述轉(zhuǎn)盤(2)螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤(2)與所述固定底座(I)的鉸接軸垂直于所述固定底座(I)所在平面，且所述轉(zhuǎn)盤(2)周向均勻固定有四組所述車身固定部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤定位部包括開設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤(2)上的定位孔和固定在所述鉸接軸上的定位銷。
6.一種汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，包括至少一組上述權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的固定裝置(a)，所述固定裝置(a)與所述汽車焊裝生產(chǎn)線的基座(b)螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，所述固定裝置(a)為六組，且關(guān)于所述汽車焊裝生產(chǎn)線的基座(b)的中軸線兩兩對稱布置。
【文檔編號】B23K37/04GK204171607SQ201420639610
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】孫樂濤, 吳青云, 金東海 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司