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      車門大板的輥壓工藝的制作方法

      文檔序號:12049168閱讀:760來源:國知局
      車門大板的輥壓工藝的制作方法與工藝

      本發(fā)明涉及鋁板碾壓裝置,具體涉及車門大板的輥壓工藝。



      背景技術(shù):

      隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展,轎車成為越來越普遍的家庭代步工具,在轎車結(jié)構(gòu)中的車門具有一種特殊結(jié)構(gòu),即車門邊緣有一條翹沿,車門翹沿的起翹角度為10度到20度,在現(xiàn)實生產(chǎn)中大部分的車門翹沿需要人工鍛造,費時、費力,影響生產(chǎn)效率。

      現(xiàn)有中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利,申請?zhí)枮椋?01510008626.1,專利名稱為:便于放置處理鐵片的壓輥結(jié)構(gòu),中的壓輥結(jié)構(gòu)可以進行翹沿的生產(chǎn),但是該專利具有所生產(chǎn)的車門翹沿厚度及角度均為固定值,不方便調(diào)節(jié),不便于生產(chǎn)不同型號車門翹沿的缺點。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明提供了車門大板的輥壓工藝,本發(fā)明解決了現(xiàn)有市場上的設(shè)備生產(chǎn)的車門翹沿厚度及角度均為固定值,不方便調(diào)節(jié),不便于生產(chǎn)不同型號車門翹沿的缺點。

      為解決上述問題,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:車門大板的輥壓工藝,包括皮帶傳動裝置、基座、上壓輥、送料輥、壓縮彈簧、螺栓、上固定座、上固定軸、下固定座、下固定軸;基座的左右兩端分別設(shè)置有下固定座,下固定軸左右端安裝于下固定座上的軸承座中,下固定軸上固定安裝有送料輥,下固定軸和送料輥水平方向設(shè)置;下固定座的上方通過螺栓連接有上固定座,螺栓下端與下固定座螺紋連接,螺栓的螺桿設(shè)置于上固定座上的孔中,螺栓的螺帽與上固定座之間設(shè)置有壓縮彈簧;兩個上固定座之間設(shè)置有上固定軸,上壓輥套裝于上固定軸上面,上固定軸和上壓輥水平方向設(shè)置;下固定軸左端連接皮帶傳動裝置的從動皮帶輪;上壓輥兩端表面呈凸起狀,送料輥兩端表面呈內(nèi)凹狀,上壓輥和送料輥之間有板料通過間隙,上壓輥和送料輥母線形狀相吻合。

      本發(fā)明的優(yōu)點:本發(fā)明中增加了螺栓與壓縮彈簧的配合,通過擰動螺栓來帶動壓縮彈簧,壓縮彈簧向下的作用力可以調(diào)節(jié)上壓輥的工作力度,進而調(diào)節(jié)所生產(chǎn)車門翹沿需要的厚度及彎折角度。

      附圖說明

      圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是本發(fā)明圖1的右視圖;

      圖中標(biāo)號說明:皮帶傳動裝置1、固定架2、基座3、上壓輥4、送料輥5、壓縮彈簧6、螺栓7、上固定座8、上固定軸9、下固定座10、下固定軸11。

      具體實施方式

      下面用最佳的實施例對本發(fā)明做詳細的說明。

      如圖1-2所示,車門大板的輥壓工藝,包括皮帶傳動裝置1、固定架2、基座3、上壓輥4、送料輥5、壓縮彈簧6、螺栓7、上固定座8、上固定軸9、下固定座10、下固定軸11;基座3的左右兩端分別設(shè)置有下固定座10,下固定軸11左右端安裝于下固定座10上的軸承座中,下固定軸11上固定安裝有送料輥5,下固定軸11和送料輥5水平方向設(shè)置;下固定座10的上方通過螺栓7連接有上固定座8,螺栓7下端與下固定座10螺紋連接,螺栓7的螺桿設(shè)置于上固定座8上的孔中,螺栓7的螺帽與上固定座8之間設(shè)置有壓縮彈簧6;兩個上固定座8之間設(shè)置有上固定軸9,上壓輥4套裝于上固定軸9上面,上固定軸9和上壓輥4水平方向設(shè)置;下固定軸11左端連接皮帶傳動裝置1的從動皮帶輪;上壓輥4兩端表面呈凸起狀,送料輥5兩端表面呈內(nèi)凹狀,上壓輥4和送料輥5之間有板料通過間隙,上壓輥4和送料輥5母線形狀相吻合。

      生產(chǎn)時,啟動電機后,動力從皮帶傳動裝置1傳送到下固定軸11,下固定軸11帶動送料輥5順時針轉(zhuǎn)動,需要壓制的鋁板放置在送料輥5和上壓輥4的中間間隙中,送料輥5帶動鋁板運動,鋁板帶動上壓輥4逆時針轉(zhuǎn)動,鋁板從上壓輥4和送料輥5中間間隙通過后,擠壓成型;當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)批次時,只需要向上或向下旋轉(zhuǎn)螺栓7,螺栓7處在不同位置時,壓縮彈簧6對上固定軸9的作用力度不同,進而調(diào)節(jié)上壓輥4對鋁板的擠壓力度,進而生產(chǎn)出適合不同轎車的車門翹沿。

      本發(fā)明提供了車門大板的輥壓工藝,本發(fā)明解決了現(xiàn)有市場上的設(shè)備生產(chǎn)的車門翹沿厚度及角度均為固定值,不方便調(diào)節(jié),不便于生產(chǎn)不同型號車門翹沿的缺點。

      最后應(yīng)說明的是:顯然,上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例,而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。

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