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      一種用于液力緩速器主殼體裝置的制作方法

      文檔序號:12487489閱讀:333來源:國知局
      一種用于液力緩速器主殼體裝置的制作方法

      本發(fā)明涉及緩速器技術領域,具體為一種用于液力緩速器主殼體裝置。



      背景技術:

      汽車緩速器是通過控制電路給定子總成的勵磁線圈通電,產(chǎn)生磁場,轉(zhuǎn)子總成隨車輛傳動部分高速旋轉(zhuǎn),切割磁力線,產(chǎn)生反向力矩,使車輛減速。緩速器制動力矩增大相應的殼體受到向外的力增大,如果采用方形或半圓形在比較大的壓力下使殼體變形或破裂,導致緩速器失效。這些都是需要我們?nèi)ソ鉀Q的問題。



      技術實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的目的在于提供一種用于液力緩速器主殼體裝置,以解決上述背景技術中提出的問題。

      為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術方案:一種用于液力緩速器主殼體裝置,包括方形殼體,所述方形殼體一側(cè)設有球形殼體,所述球形殼體頂部設有通孔,所述通孔頂部設有連接凸臺,所述方形殼體頂部對角設置有進氣孔和出氣孔。

      優(yōu)選的,所述連接凸臺頂部呈環(huán)形陣列設有個連接孔。

      優(yōu)選的,所述球形殼體上還連通有進油孔。

      優(yōu)選的,所述球形殼體外壁上設有加強脛。

      優(yōu)選的,所述方形殼體外壁同樣設有加強脛。

      優(yōu)選的,所述方形殼體頂沿為弧形倒角設置。

      與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明用球狀設計,單位面積受力也比較小,不影響性能強度,同時,在壁外增加了加強脛,也增加了球形殼體強度,這樣采用球狀設計即減小了單位面積所承受的壓力,同時也提高了緩速器的自身散熱效果。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明立體結(jié)構示意圖;

      圖2為本發(fā)明主視結(jié)構示意圖。

      圖中:1方形殼體、2球形殼體、3連接凸臺、4連接孔、5加強脛、6進氣孔、7出氣孔、8進油孔、9通孔。

      具體實施方式

      下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。

      請參閱圖1-2,本發(fā)明提供一種技術方案:一種用于液力緩速器主殼體裝置,包括方形殼體1,所述方形殼體1一側(cè)設有球形殼體2,所述球形殼體2頂部設有通孔9,所述通孔9頂部設有連接凸臺3,所述方形殼體1頂部對角設置有進氣孔6和出氣孔7。

      所述連接凸臺3頂部呈環(huán)形陣列設有6個連接孔4。所述球形殼體2上還連通有進油孔8。所述球形殼體2外壁上設有加強脛5。所述方形殼體1外壁同樣設有加強脛5。所述方形殼體1頂沿為弧形倒角設置。

      具體的,使用時,本發(fā)明用球狀設計,單位面積受力也比較小,不影響性能強度,同時,在壁外增加了加強脛5,也增加了球形殼體2強度,這樣采用球狀設計即減小了單位面積所承受的壓力,同時也提高了緩速器的自身散熱效果。

      盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

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