本實(shí)用新型屬于軌道車輛剎車裝置制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型合成閘瓦壓制模具。

背景技術(shù)：
合成閘瓦是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，它由鋼背和摩擦體兩部分組成，鋼背的主要作用是增加合成閘瓦的抗壓強(qiáng)度。摩擦體采用合成材料，將酚醛樹脂、丁暗膠乳、石棉、石墨、金屬粉末等材料以一定比例混合并烘干熱壓而成。與鑄鐵閘瓦相比，合成閘瓦具有耐磨性好，質(zhì)量小，對(duì)車輪無損傷，在長大坡道上制動(dòng)時(shí)無火花等優(yōu)點(diǎn)，目前巳在全路大量使用。在制造工藝方面，合成閘瓦是用配方來控制摩擦因數(shù)的，合成材料在模具內(nèi)被壓制成形，同時(shí)發(fā)生熱固性化學(xué)反應(yīng)?，F(xiàn)有的合成閘瓦壓制模具是上模塊下壓，形成保壓狀態(tài)，熱壓過程結(jié)束時(shí)，上模抬起，帶動(dòng)提拉板將產(chǎn)品提起，但這樣的模具有弊端，當(dāng)所需的產(chǎn)品要求具有圓孔時(shí)，就需要在熱壓工藝后進(jìn)行鉆孔，模具的設(shè)計(jì)無法達(dá)到圓孔在熱壓工序一塊完成，因此需要多一個(gè)工序以及多一套鉆孔模。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型合成閘瓦壓制模具，該合成閘瓦壓制模具能夠改變熱壓模具設(shè)計(jì)降低成本。為此，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型合成閘瓦壓制模具，包括上模座、下模座、下模塊、提拉板、箱體、柱芯、彈簧、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、提拉桿、提拉桿套；所述提拉板位于下模座上，下模塊安裝在提拉板上；所述高分子原料和鋼背均設(shè)置在下模塊上；所述下模塊設(shè)置在箱體中，所述箱體通過彈簧與下模座浮動(dòng)連接，通過彈簧，可以使箱體上下移動(dòng)；所述箱體兩側(cè)都分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有提拉桿和導(dǎo)柱，所述提拉桿一端與上模座相連接；所述提拉桿外設(shè)置有提拉桿套，提拉桿套與提拉板相連接；所述導(dǎo)柱一端與上模座固定連接，另一端與提拉板相接觸；所述導(dǎo)柱外設(shè)置有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套與箱體固定連接；所述導(dǎo)柱和導(dǎo)套起到導(dǎo)向作用，增加導(dǎo)柱和導(dǎo)套后，有利于控制產(chǎn)品的外形，并且能夠避免損壞模具。所述柱芯與下模座固定連接，通過加裝柱芯，可以在熱壓工序中完成長孔的成型，省略鉆孔工序。所述下模座上固定設(shè)置有四根柱芯，能夠在熱壓過程中，在摩擦體同時(shí)預(yù)置四個(gè)長孔。與現(xiàn)有的閘瓦壓制模具相比，本實(shí)用新型的合成閘瓦壓制模具具有如下顯著技術(shù)效果：1、結(jié)構(gòu)上省略了上模塊，降低了一部分模具成本；2、通過加裝柱芯，可以在熱壓工序中完成對(duì)摩擦體上長孔的預(yù)置，省略鉆孔工序并節(jié)省了鉆孔模具的費(fèi)用。3、增加導(dǎo)柱和導(dǎo)套，導(dǎo)柱和導(dǎo)套起到導(dǎo)向作用，有利于控制產(chǎn)品的外形，并且能夠避免損壞模具。附圖說明圖1是本實(shí)用新型的合成閘瓦壓制模具的示意圖。圖中，1、上模座；2、下模座；3、下模塊；4、提拉板；5、箱體；6、柱芯；7、彈簧；8、導(dǎo)柱；9、導(dǎo)套；10、高分子原料；11、鋼背；12、提拉桿；13、提拉桿套。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，具體實(shí)施方式的內(nèi)容不作為對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。圖1示出了本實(shí)用新型的合成閘瓦壓制模具在保壓狀態(tài)的示意圖，如圖1所示，一種新型合成閘瓦壓制模具，包括上模座1、下模座2、下模塊3、提拉板4、箱體5、柱芯6、彈簧7、導(dǎo)柱8、導(dǎo)套9、提拉桿12、提拉桿套13；所述提拉板4位于下模座2上，下模塊3安裝在提拉板4上；所述高分子原料10和鋼背11均設(shè)置在下模塊3上；所述下模塊3設(shè)置在箱體5中，所述箱體5通過彈簧7與下模座2浮動(dòng)連接，通過彈簧7，可以使箱體5上下移動(dòng)；所述箱體5兩側(cè)都分別設(shè)置有提拉桿12和導(dǎo)柱8，所述提拉桿12一端與上模座1相連接；所述提拉桿12外設(shè)置有提拉桿套13，提拉桿套13與提拉板4相連接；所述導(dǎo)柱8一端與上模座1固定連接，另一端與提拉板4相接觸；所述導(dǎo)柱8外設(shè)置有導(dǎo)套9，所述導(dǎo)套9與箱體5固定連接；所述導(dǎo)柱8和導(dǎo)套9起到導(dǎo)向作用，增加導(dǎo)柱8和導(dǎo)套9后，有利于控制產(chǎn)品的外形，并且能夠避免損壞模具。所述柱芯6與下模座2固定連接，通過加裝柱芯6，可以在熱壓工序中完成對(duì)摩擦體上長孔的預(yù)置，省略鉆孔工序。所述下模座2上固定設(shè)置有四根柱芯6，能夠在熱壓過程中同時(shí)完成對(duì)摩擦體上四個(gè)長孔的預(yù)置。圖1中為清楚說明提拉桿12和導(dǎo)柱8的結(jié)構(gòu)以及連接方式，因此圖中箱體10左右兩側(cè)分別畫出了導(dǎo)柱8和提拉桿12，但實(shí)際本裝置的結(jié)構(gòu)為在所述箱體5兩側(cè)都分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有提拉桿12和導(dǎo)柱8。本裝置在熱壓工序工作時(shí)的具體工步如下：1、先把模具抬起。油壓機(jī)的上工作臺(tái)帶動(dòng)上模座向上運(yùn)動(dòng)到預(yù)定的位置，上模座1與上工作臺(tái)用螺栓緊固聯(lián)接；提拉桿12從提拉桿套13中拉出帶動(dòng)提拉板4、下模塊3上行。到位后，下模塊3上表面拉出略高于箱體5上表面；2、清理模具。包括下模塊3、箱體10；3、起動(dòng)設(shè)備上模部分，下行，提拉板4坐到下模座2上，此過程中導(dǎo)柱8的下表面壓著提拉板4上表面，把提拉板4壓到位；4、上模部分再上行，到預(yù)定位置，此預(yù)定位置比工步1的位置要低，不讓提拉板4離開下模座2，目的是給高分子原料留出足夠的箱體空間；5、手工往箱體5中的下模塊3上倒高分子原料10，倒入后把高分子原料10抹平；把鋼背放在箱體5的預(yù)定位置上，然后上模下壓，帶動(dòng)箱體下壓，進(jìn)入保壓狀態(tài)。熱壓過程結(jié)束時(shí)，所述下模座2固定不動(dòng)，提拉桿12帶動(dòng)提拉板4、下模塊3、上模座1、導(dǎo)柱8向上運(yùn)動(dòng)頂出產(chǎn)品。具體實(shí)施方式的內(nèi)容是為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解和使用本實(shí)用新型而描述的，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)內(nèi)容的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行合適的修改。本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)。在不脫離權(quán)利要求的實(shí)質(zhì)內(nèi)容和保護(hù)范圍的情況下，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的各種修改、變更和替換等都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。