本實(shí)用新型涉及汽車(chē)，尤其是涉及一種智能化汽車(chē)輪轂軸承螺栓壓裝裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)輪轂軸承的結(jié)構(gòu)和形狀也在不斷改進(jìn)中，從傳統(tǒng)的一代汽車(chē)輪轂軸承發(fā)展到后面的二代、三代汽車(chē)輪轂軸承，傳統(tǒng)的一代汽車(chē)輪轂軸承與輪芯配合使用，而輪芯和二代或三代汽車(chē)輪轂軸承的裝配過(guò)程中都包含有螺栓壓裝這道工序，由于螺栓與輪轂軸承上的螺栓孔一般都是采用過(guò)盈配合，在裝配時(shí)，需要一定的外力施加到螺栓上，才可以將螺栓壓裝到位。這一工序需要用到螺栓壓裝裝置。然而，現(xiàn)有的汽車(chē)輪轂軸承螺栓壓裝裝置，多數(shù)依靠人工壓裝，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，安裝質(zhì)量差，且效率低，影響工作進(jìn)度。

現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)以上問(wèn)題，也做了些改進(jìn)，如申請(qǐng)?zhí)枮?/b>201310093996.0的發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種全自動(dòng)數(shù)控輪轂軸承單元螺栓壓裝機(jī)，它包括半封閉支撐柜，支撐柜中下部設(shè)有工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)有至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)有感應(yīng)探頭，所述旋轉(zhuǎn)軸上部設(shè)有安放輪轂軸承單元的安裝工裝，下部與伺服電機(jī)連接；工作臺(tái)上還設(shè)有支撐桿支撐一平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)有至少一套增壓缸，所述增壓缸上設(shè)有增壓缸返程進(jìn)氣管和壓頭下壓進(jìn)氣管，所述增壓缸一側(cè)設(shè)有壓頭下極限限位接近開(kāi)關(guān)和壓頭上極限限位接近開(kāi)關(guān)，所述增壓缸上還連接有壓力傳感器和位移傳感器，所述壓力傳感器與壓頭連接，所述壓頭兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向柱和光滑導(dǎo)套；所述整機(jī)由數(shù)控系統(tǒng)控制，通過(guò)操作面板操作。此發(fā)明雖然自動(dòng)化程度高、提高了工作效率，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)化程度高、安裝質(zhì)量好、能提高工作效率、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的智能化汽車(chē)輪轂軸承螺栓壓裝裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種智能化汽車(chē)輪轂軸承螺栓壓裝裝置，包括機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架上的工作臺(tái)和控制器，在工作臺(tái)的上面一側(cè)垂直設(shè)有支撐架，在支撐架的頂端垂直設(shè)有安裝板，控制器設(shè)在支撐架的外壁上，特征是：在工作臺(tái)的底部中間設(shè)有步進(jìn)電機(jī)，在工作臺(tái)的上面中間設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)套在向上穿過(guò)工作臺(tái)的步進(jìn)電機(jī)的主軸上，軸承固定座通過(guò)螺釘安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)上，在軸承固定座上設(shè)有汽車(chē)輪轂軸承，在軸承固定座上、汽車(chē)輪轂軸承的下方設(shè)有若干個(gè)呈均勻間隔、構(gòu)成圓形的螺栓安裝槽，若干個(gè)螺栓安裝槽與汽車(chē)輪轂軸承上的若干個(gè)螺栓孔相對(duì)應(yīng)，螺栓從上向下穿過(guò)汽車(chē)輪轂軸承上的螺栓孔后旋入軸承固定座上的螺栓安裝槽中，將汽車(chē)輪轂軸承安裝在軸承固定座上；在支撐架的內(nèi)壁上設(shè)有感應(yīng)探頭，在安裝板的上面設(shè)有氣缸，壓頭套在向下穿過(guò)安裝板的氣缸的活塞桿上，感應(yīng)探頭、步進(jìn)電機(jī)和氣缸分別通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制器連接。

感應(yīng)探頭與螺栓處于同一水平線(xiàn)上。

在螺栓安裝槽內(nèi)設(shè)有保護(hù)螺栓的螺紋不易被損壞的螺栓防護(hù)套。

在螺栓防護(hù)套內(nèi)設(shè)有起保護(hù)作用的海綿。

在支撐架的外壁上設(shè)有報(bào)警器，報(bào)警器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制器連接。

本實(shí)用新型具有自動(dòng)化程度高、安裝質(zhì)量好、能提高工作效率、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的優(yōu)點(diǎn)，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的依靠人工壓裝、勞動(dòng)強(qiáng)度大、安裝質(zhì)量差、效率低、影響工作進(jìn)度等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是汽車(chē)輪轂軸承設(shè)置在軸承固定座上的示意圖；

其中：1-機(jī)架，2-工作臺(tái)，3-支撐架，4-安裝板，5-感應(yīng)探頭，6-控制器，7-報(bào)警器，8-氣缸，9-壓頭，10-步進(jìn)電機(jī)，11-轉(zhuǎn)盤(pán)，12-軸承固定座，13-螺栓，14-汽車(chē)輪轂軸承，15-螺釘，16-螺栓安裝槽，17-螺栓防護(hù)套，18-海綿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種智能化汽車(chē)輪轂軸承螺栓壓裝裝置，包括機(jī)架1、設(shè)置在機(jī)架1上的工作臺(tái)2和控制器6，在工作臺(tái)2的上面一側(cè)垂直設(shè)有支撐架3，在支撐架3的頂端垂直設(shè)有安裝板4，控制器6設(shè)在支撐架3的外壁上，在工作臺(tái)2的底部中間設(shè)有步進(jìn)電機(jī)10，在工作臺(tái)2的上面中間設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)11，轉(zhuǎn)盤(pán)11套在向上穿過(guò)工作臺(tái)2的步進(jìn)電機(jī)10的主軸上，軸承固定座12通過(guò)螺釘15安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)11上，在軸承固定座12上設(shè)有汽車(chē)輪轂軸承14，在軸承固定座12上、汽車(chē)輪轂軸承14的下方設(shè)有若干個(gè)呈均勻間隔、構(gòu)成圓形的螺栓安裝槽16，若干個(gè)螺栓安裝槽16與汽車(chē)輪轂軸承14上的若干個(gè)螺栓孔相對(duì)應(yīng)，螺栓13從上向下穿過(guò)汽車(chē)輪轂軸承14上的螺栓孔后旋入軸承固定座12上的螺栓安裝槽16中，將汽車(chē)輪轂軸承14安裝在軸承固定座12上；在支撐架3的內(nèi)壁上設(shè)有感應(yīng)探頭5，在安裝板4的上面設(shè)有氣缸8，壓頭9套在向下穿過(guò)安裝板4的氣缸8的活塞桿上，感應(yīng)探頭5、步進(jìn)電機(jī)10和氣缸8分別通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制器6連接。

感應(yīng)探頭5與螺栓13處于同一水平線(xiàn)上。

在螺栓安裝槽16內(nèi)設(shè)有螺栓防護(hù)套17，保護(hù)螺栓13的螺紋不易被損壞。

在螺栓防護(hù)套17內(nèi)設(shè)有起保護(hù)作用的海綿18，當(dāng)壓裝螺栓13時(shí)，螺栓13進(jìn)入螺栓防護(hù)套17中，即使壓入有所偏差，海綿18可以對(duì)螺栓13起到緩沖作用，保護(hù)螺栓13的螺紋不被損壞。

在支撐架3的外壁上設(shè)有報(bào)警器7，報(bào)警器7通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制器6連接，通過(guò)控制器6設(shè)定，感應(yīng)探頭5在一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有感應(yīng)到螺栓13時(shí)，則通過(guò)報(bào)警器7發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)報(bào)警器7發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，則說(shuō)明壓裝完畢或出現(xiàn)故障，及時(shí)通知操作人員處理，提高工作效率。

本實(shí)施例中，軸承固定座12與轉(zhuǎn)盤(pán)11通過(guò)螺釘15可拆卸連接，連接穩(wěn)固，拆卸便捷。

工作原理：

螺栓13先豎直放置在汽車(chē)輪轂軸承14的螺栓孔中，然后將汽車(chē)輪轂軸承14安裝在軸承固定座12上，汽車(chē)輪轂軸承14上的螺栓孔與軸承固定座12上的螺栓安裝槽16相對(duì)應(yīng)，通過(guò)控制器6啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)10，步進(jìn)電機(jī)10帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)11旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)軸承固定座12上的汽車(chē)輪轂軸承14旋轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車(chē)輪轂軸承14上安裝的螺栓13與感應(yīng)探頭5相對(duì)應(yīng)時(shí)，感應(yīng)探頭5檢測(cè)到螺栓13，則發(fā)出信號(hào)給控制器6，控制器6則發(fā)出指令啟動(dòng)氣缸8，氣缸8的活塞桿帶動(dòng)壓頭9向下運(yùn)動(dòng)，將螺栓13壓裝到位，之后，步進(jìn)電機(jī)10繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)軸承固定座12上的汽車(chē)輪轂軸承14旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)以上動(dòng)作，對(duì)下一個(gè)螺栓13進(jìn)行壓裝。此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，自動(dòng)化程度高，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了安裝質(zhì)量，提高了工作效率。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。