本實(shí)用新型涉及電子機(jī)械自動(dòng)控制領(lǐng)域，特別涉及一種前軸承壓銷(xiāo)機(jī)。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)裝配過(guò)程中，前軸承壓銷(xiāo)工序是關(guān)鍵工序，前軸承上有三個(gè)油孔，在壓縮機(jī)中與缸體、后軸承形成完整潤(rùn)滑油路，轉(zhuǎn)子與前后軸承、缸體之間配合間隙很小，需采用壓縮機(jī)冷凍油通過(guò)專用的潤(rùn)滑油路系統(tǒng)在轉(zhuǎn)子長(zhǎng)短軸與前后軸承內(nèi)孔之間、在轉(zhuǎn)子兩端面與前后軸承端面之間形成高壓油膜進(jìn)行密封潤(rùn)滑，防止轉(zhuǎn)子無(wú)油卡死，壓縮機(jī)失效；

目前，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法都是采用人工對(duì)前軸承3個(gè)油孔用細(xì)針通，檢測(cè)是否貫通，人工檢測(cè)費(fèi)工費(fèi)時(shí)，且不能完全杜絕不良品流入下道工序，造成質(zhì)量事故，壓縮機(jī)失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種前軸承壓銷(xiāo)機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種前軸承壓銷(xiāo)機(jī)，包括上氣缸、下氣缸和定位板，所述的定位板上設(shè)有斜油孔、第一油孔和第二油孔，所述的斜油孔、第一油孔和第二油孔位于定位板的下端開(kāi)口均連接有壓力傳感器，所述的斜油孔、第一油孔和第二油孔位于定位板上端的開(kāi)口分別與前軸承的斜通油孔、第一通油 孔和第二通油孔位置相對(duì)應(yīng)，且與前軸承的斜通油孔、第一通油孔和第二通油孔的下端開(kāi)口相連通，所述的定位板上還設(shè)有對(duì)應(yīng)前軸承圓銷(xiāo)和扁銷(xiāo)的圓銷(xiāo)定位孔和扁銷(xiāo)定位孔，所述的上氣缸連接有壓頭，壓頭將前軸承壓緊在定位板上，且壓頭設(shè)有對(duì)應(yīng)前軸承斜通油孔、第一通油孔和第二通油孔的出氣孔，所述的上氣缸內(nèi)設(shè)有充氣電磁閥，當(dāng)壓頭與前軸承壓合時(shí)，充氣電磁閥開(kāi)啟，出氣孔出氣，下氣缸上設(shè)有壓板，壓板上設(shè)有對(duì)應(yīng)定位板圓銷(xiāo)定位孔和扁銷(xiāo)定位孔的壓桿，壓桿分別插入圓銷(xiāo)定位孔和扁銷(xiāo)定位孔與前軸承的圓銷(xiāo)和扁銷(xiāo)抵接。

所述的壓力傳感器均連接有報(bào)警器。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供一種前軸承壓銷(xiāo)機(jī)，本產(chǎn)品減少了人工通油孔檢查，自動(dòng)檢測(cè)前軸承油孔貫通與否，避免了不良品例如下道工序，提高了壓縮機(jī)整機(jī)裝配效率和質(zhì)量，本道工序裝配合格率100％，效率提升10％。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的定位板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖2所示，一種前軸承壓銷(xiāo)機(jī)，包括上氣缸1、下氣缸2和定位板3，所述的定位板3上設(shè)有斜油孔31、第一油孔32和第二油孔33，所述的斜油孔31、第一油孔32和第二油孔33位于定位板3的下端開(kāi)口均連接有壓力傳感器4，所述的斜油孔31、第一油孔32和第二油孔33位于定位板3上端的開(kāi)口分別與前軸承的斜通油孔、 第一通油孔和第二通油孔位置相對(duì)應(yīng)，且與前軸承的斜通油孔、第一通油孔和第二通油孔的下端開(kāi)口相連通，所述的定位板3上還設(shè)有對(duì)應(yīng)前軸承圓銷(xiāo)和扁銷(xiāo)的圓銷(xiāo)定位孔34和扁銷(xiāo)定位孔34，所述的上氣缸1連接有壓頭11，壓頭11將前軸承壓緊在定位板3上，且壓頭1設(shè)有對(duì)應(yīng)前軸承斜通油孔、第一通油孔和第二通油孔的出氣孔，所述的上氣缸1內(nèi)設(shè)有充氣電磁閥，當(dāng)壓頭11與前軸承壓合時(shí)，充氣電磁閥開(kāi)啟，出氣孔出氣，下氣缸2上設(shè)有壓板21，壓板21上設(shè)有對(duì)應(yīng)定位板3圓銷(xiāo)定位孔34和扁銷(xiāo)定位孔34的壓桿5，壓桿5分別插入圓銷(xiāo)定位孔34和扁銷(xiāo)定位孔35與前軸承的圓銷(xiāo)和扁銷(xiāo)抵接。

所述的壓力傳感器4均連接有報(bào)警器。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)制作專用壓裝工裝，在定位板上加工斜油孔、第一油孔和第二油孔，分別與壓力傳感器相連；利用傳感器壓力變化來(lái)判斷油孔是否貫通，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供一種前軸承壓銷(xiāo)機(jī)，本產(chǎn)品減少了人工通油孔檢查，自動(dòng)檢測(cè)前軸承油孔貫通與否，避免了不良品例如下道工序，提高了壓縮機(jī)整機(jī)裝配效率和質(zhì)量，本道工序裝配合格率100％，效率提升10％。

壓裝過(guò)程：手動(dòng)將圓銷(xiāo)、扁銷(xiāo)放入工裝定位板相應(yīng)孔內(nèi)，圓銷(xiāo)只能放入圓銷(xiāo)孔內(nèi)，如放反，則無(wú)法放入，將前軸承有筋的一方(即圓銷(xiāo)方向)按圓銷(xiāo)位置方向放置，雙手按啟動(dòng)按鈕，進(jìn)行自動(dòng)壓銷(xiāo)；

壓裝動(dòng)作順序如下：

1、壓頭下降壓緊工件

2、打開(kāi)充氣電磁閥充氣

3、關(guān)閉充氣閥

4、打開(kāi)壓力傳感器檢測(cè)油孔壓力，壓力高(油孔不通)則相應(yīng)報(bào)警器報(bào)警，可判定哪一個(gè)油孔不通，并停止下步動(dòng)作，壓力低(油孔通)則進(jìn)行下步動(dòng)作

5、下氣缸壓板上升，將圓銷(xiāo)扁銷(xiāo)壓入前軸承銷(xiāo)孔中

6、壓裝完成后，下氣缸退回，上氣缸退回

7、手工取下工件

8、結(jié)束

如工件裝反，工件斜油孔①與定位板①號(hào)孔不通，壓力傳感器壓力高報(bào)警，可確定工件裝反錯(cuò)誤。