本實用新型屬于汽車輪轂剛性測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂軸承剛性試驗機。

背景技術(shù)：

輪轂軸承是汽車的關(guān)鍵零部件之一,它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo),這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷。

目前，市面上的剛性測試機一般測試剛性時，通過控制砝碼質(zhì)量及行程，從百分表上讀出位移數(shù)據(jù)，這種測試方法有如下缺點和不足：1.測試項目單一，既增加設(shè)備成本，又還需增加測試人員及培訓(xùn)費用；2.人工控制砝碼質(zhì)量和行程，不能有效保證每次載荷和行程一致，又增加工作強度，影響測試結(jié)果：3.百分表上讀取位移數(shù)據(jù)，對員工要求較高，由于人員水平不一致，不能保證數(shù)據(jù)的真實性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供輪轂軸承剛性試驗機，其結(jié)構(gòu)簡單，精確度高，成本低，省時省力。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供輪轂軸承剛性試驗機，其特征在于，包括試驗機本體，所述試驗機本體包括試驗機底座以及試驗臺，所述試驗臺設(shè)于所述試驗機底座上側(cè)，所述試驗機底座設(shè)有信號處理器，所述試驗臺的左側(cè)設(shè)有控制箱，所述控制箱的頂端設(shè)有一聲光報警器，所述試驗臺的右側(cè)設(shè)有一控制面板，所述試驗臺的頂端設(shè)有一氣缸，所述氣缸設(shè)于氣缸座內(nèi)，所述試驗臺內(nèi)部頂端設(shè)有一雷達物位計，在所述雷達物位計的一側(cè)設(shè)有第一連接桿，所述氣缸穿過所述氣缸座與所述第一連接桿連接，所述第一連接桿通過第一連接裝置與第二連接桿連接，所述第二連接桿底端連接有一組合夾具裝置，所述組合夾具裝置內(nèi)設(shè)有一輪轂軸承，所述輪轂軸承的上下兩側(cè)對稱設(shè)有壓力傳感器，所述組合夾具裝置底端設(shè)有一旋轉(zhuǎn)電機。

在一些實施方式中，所述組合夾具裝置底端通過第二連接裝置連接一旋轉(zhuǎn)電機。

在一些實施方式中，所述第二連接裝置為銷軸連接。

在一些實施方式中，所述試驗機底座底側(cè)設(shè)有支撐腿。

在一些實施方式中，所述第一連接裝置為法蘭連接。

在一些實施方式中，所述試驗機底座的側(cè)壁設(shè)有電源裝置，所述控制箱的 側(cè)壁設(shè)有一電源控制按鈕，所述電源裝置與所述電源控制按鈕連接，所述電源裝置與所述控制箱連接。

在一些實施方式中，所述雷達物位計的位移測試精度范圍為2.5±0.005mm。

在一些實施方式中，所述壓力傳感器為至少兩個。

在一些實施方式中，所述壓力傳感器為四個。

在一些實施方式中，所述控制箱為正方體或長方體的一種。

本實用新型提供的輪轂軸承剛性試驗機，通過雷達物位計測量位移，其測量精度高，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，重復(fù)性較好，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低，不需要通過人工讀取位移數(shù)據(jù)，省時省力，節(jié)約了成本，且后期維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的輪轂軸承剛性試驗機的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的詳細(xì)描述說明。

圖1示意性顯示了根據(jù)本實用新型一種實施方式的輪轂軸承剛性試驗機。

如圖1所示，本實用新型提供的輪轂軸承剛性試驗機，其特征在于，包括試驗機本體，所述試驗機本體包括試驗機底座4以及試驗臺3，所述試驗臺3設(shè)于所述試驗機底座4上側(cè)，所示試驗機底座4設(shè)有信號處理器40，所述試驗臺3的左側(cè)設(shè)有控制箱5，所述控制箱5的頂端設(shè)有一聲光報警器50，所述試驗臺3的右側(cè)設(shè)有一控制面板6，所述試驗臺3的頂端設(shè)有一氣缸20，所述氣缸20設(shè)于氣缸座2內(nèi)，所述試驗臺3內(nèi)部頂端設(shè)有一雷達物位計34，在所述雷達物位計34的一側(cè)設(shè)有第一連接桿301，所述氣缸20穿過所述氣缸座2與所述第一連接桿301連接，所述第一連接桿301通過第一連接裝置30與第二連接桿302連接，所述第二連接桿302底端連接有一組合夾具裝置31，所述組合夾具裝置31內(nèi)設(shè)有一輪轂軸承311，所述輪轂軸承311的上下兩側(cè)對稱設(shè)有壓力傳感器310，所述組合夾具裝置31底端設(shè)有一旋轉(zhuǎn)電機33。

如圖1所示，所述組合夾具裝置31底端通過第二連接裝置32連接一旋轉(zhuǎn)電機33。

如圖1所示，所述第二連接裝置32為銷軸連接。

如圖1所示，所述試驗機底座4底側(cè)設(shè)有支撐腿10。

如圖1所示，所述第一連接裝置30為法蘭連接。

如圖1所示，所述試驗機底座4的側(cè)壁設(shè)有電源裝置42，所述控制箱5 的側(cè)壁設(shè)有一電源控制按鈕51，所述電源裝置42與所述電源控制按鈕51連接，所述電源裝置42與所述控制箱5連接。

如圖1所示，所述雷達物位計34的位移測試精度范圍為2.5±0.005mm。

如圖1所示，所述壓力傳感器310為至少兩個。

如圖1所示，所述壓力傳感器310為四個。

如圖1所示，所述控制箱5為正方體或長方體的一種。

本實用新型的技術(shù)方案是：電源裝置42為控制箱5供電，試驗臺3內(nèi)設(shè)有雷達物位計34，雷達物位計34對輪轂軸承311的位移進行測試，輪轂軸承311通過組合夾具裝置31固定，氣缸20通過第一連接桿以及第二連接桿向輪轂軸承311施加壓力，壓力傳感器310對輪轂軸承311進行壓力測試，測試后將數(shù)據(jù)傳送到信號處理器40內(nèi)，控制箱5與聲光報警器50連接，控制面板6對數(shù)值進行設(shè)定，當(dāng)數(shù)據(jù)超過設(shè)定數(shù)值時，聲光報警器50發(fā)出聲光報警信號。

本實用新型提供的輪轂軸承剛性試驗機，通過雷達物位計測量位移，其測量精度高，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，重復(fù)性較好，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低，不需要通過人工讀取位移數(shù)據(jù)，省時省力，節(jié)約了成本，且后期維修方便。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此,本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。