本實用新型涉及一種連續(xù)模的沖切結構，特別涉及一種車門鉸鏈連續(xù)模的沖切結構。

背景技術：

連續(xù)模，又稱為多工位連續(xù)模、級進模、跳步模，它是在一副模具內，按所加工的工件分為若干等距離的工位，在每個工位上設置一個或幾個基本沖壓工序，來完成沖壓工件某部分的加工。被加工材料，事先加工成一定寬度的條料，采用某種送進方法，每次送進一個步距。經(jīng)逐個工位沖制后，便得到一個完整的沖壓工件。車門鉸鏈是用于把車門和車身連接起來，使得車門可以開合。沖切結構用于將帶料多余的外邊切掉，切出車門鉸鏈的展開外形?，F(xiàn)有的沖切結構較復雜，工序較多，不利于提升沖切效率。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術的問題，提供了一種沖切精度較高，工序簡單，加工效率較高的車門鉸鏈連續(xù)模的沖切結構。

具體技術方案如下：一種車門鉸鏈連續(xù)模的沖切結構，連續(xù)模包括上模座，下模座和料槽，沖切結構和料槽位于上模座和下模座之間，帶料設置在料槽中，沖切結構包括第一沖口刀組和第二沖口刀組，第一、第二沖口刀組間隔設置，第一沖口刀組包括第一切刀和第一刀模，第二沖口刀組包括第二切刀和第二刀模，第一切刀和第二刀模設置在帶料同一側，第一刀模和第二切刀設置在帶料同一側。

以下為本實用新型的附屬技術方案。

作為優(yōu)選方案，所述第一、第二切刀位于帶料邊緣，所述第一、第二刀模位于帶料上方。

作為優(yōu)選方案，所述第一切刀與第二切刀相同，第一刀模與第二刀模相同

作為優(yōu)選方案，所述第一切刀和第二切刀包括弧形切口，弧形切口朝向帶料方向。

作為優(yōu)選方案，所述弧形切口有兩個，兩個弧形切口之間具有凸起部。

作為優(yōu)選方案，所述第一刀模關于凸起部所在豎直平面對稱。

本實用新型的技術效果：本實用新型的車門鉸鏈連續(xù)模的沖切結構能夠便于加工出車門鉸鏈展開外形，有效提升了沖切的效率；同時，其工序簡單，累計誤差小，提升了產品的尺寸和形狀精確度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的車門鉸鏈連續(xù)模的沖切結構的示意圖。

圖2是本實用新型實施例的車門鉸鏈連續(xù)模的示意圖。

圖3是本實用新型實施例的車門鉸鏈連續(xù)模的沖切結構的分解圖。

具體實施方式

下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

如圖1至圖3所示，本實施例的車門鉸鏈連續(xù)模的沖切結構，連續(xù)模100包括上模座1，下模座2和料槽3，沖切結構101和料槽3位于上模座1和下模座2之間，帶料10設置在料槽3中。沖切結構包括第一沖口刀組4和第二沖口刀組5，第一、第二沖口刀組4、5間隔設置。第一沖口刀組4包括第一切刀41和第一刀模42，第二沖口刀組5包括第二切刀51和第二刀模52，第一切刀41和第二刀模52設置在帶料10同一側，第一刀模42和第二切刀51設置在帶料同一側。上述技術方案工序簡單，帶料兩側均能加工，可快速沖切出車門鉸鏈的展開外形；同時，沖切精度更好，產品質量較好。

如圖1至圖3所示，進一步的，所述第一、第二切刀41、51位于帶料邊緣，所述第一、第二刀模42、52位于帶料上方。通過第一、第二切刀可對帶料的邊緣部位進行沖切，第一、第二刀模在帶料上沖出相應形狀。本實施例中，所述第一切刀與第二切刀相同，第一刀模與第二刀模相同。所述第一切刀41和第二切刀51包括弧形切口6，弧形切口411朝向帶料方向。從而使車門鉸鏈的外緣為弧形。所述第一刀模42和第二刀模52均有兩個，兩個第一刀模42間隔設置，從而可同時進行加工。所述第一、第二刀模42、52均設有模型部7和連接部8，所述連接部8設置在模型部7側面，連接部8用于與上模座連接，所述模型部7下方的橫截面為車門鉸鏈待沖孔的形狀。

本實施例的車門鉸鏈連續(xù)模的沖切結構能夠便于加工出車門鉸鏈展開外形，有效提升了沖切的效率；同時，其工序簡單，累計誤差小，提升了產品的尺寸和形狀精確度。

需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。