本實(shí)用新型涉及一種車夾具，尤其涉及一種加工輪轂的車夾具。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車的重要組成部分，汽車輪胎本身是軟體的，輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形結(jié)構(gòu)，就叫輪轂。

現(xiàn)有的輪轂加工一般是立車卡盤夾輪轂毛坯外圓，車削輪轂軸孔，再通過輪轂軸孔定位車削輪轂的外周，現(xiàn)有的車削輪轂外周裝夾定位繁瑣且裝拆復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的車削輪轂外周裝夾定位繁瑣且裝拆復(fù)雜，本實(shí)用新型提供了一種加工輪轂的車夾具來解決上述問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種加工輪轂的車夾具，包括夾具本體，所述夾具本體沿軸向依次設(shè)有法蘭、支撐凸臺和定位銷，所述的定位銷為與輪轂軸孔的形狀配合的圓柱形，所述法蘭上設(shè)有主安裝孔，所述支撐凸臺的外形尺寸大于所述定位銷的直徑尺寸；所述支撐凸臺近定位銷的端面上設(shè)有沿徑向上超出所述定位銷外周的支撐肩；所述定位銷的外端面上沿軸向設(shè)有螺桿，所述螺桿外周具有外螺紋，所述車夾具還包括壓板和將壓板壓緊在輪轂上的螺母。

進(jìn)一步地：所述壓板的材料為紫銅。

進(jìn)一步地：所述法蘭近支撐凸臺的側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)配重塊。

進(jìn)一步地：所述本體上沿軸向設(shè)有工藝孔，所述工藝孔一端和法蘭的側(cè)面接通。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型一種加工輪轂的車夾具，通過定位銷實(shí)現(xiàn)定位，壓板實(shí)現(xiàn)夾緊，滿足了輪轂車削的裝夾需要，并且輪轂裝拆快捷方便且可靠性高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型一種加工輪轂的車夾具最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、法蘭，2、支撐凸臺，3、定位銷，4、螺桿，5、支撐肩，6、安裝孔，7、配重塊，8、壓板，9、螺母，10、輪轂，11、工藝孔。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。相反，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本實(shí)用新型的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種加工輪轂的車夾具，包括夾具本體，所述夾具本體沿軸向依次設(shè)有法蘭1、支撐凸臺2和定位銷3，所述的定位銷3為與輪轂10軸孔的形狀配合的圓柱形，所述法蘭1上設(shè)有主安裝孔6，所述支撐凸臺2的外形尺寸大于所述定位銷3的直徑尺寸；所述支撐凸臺2近定位銷3的端面上設(shè)有沿徑向上超出所述定位銷3外周的支撐肩5；所述定位銷3的外端面上沿軸向設(shè)有螺桿4，所述螺桿4外周具有外螺紋，所述車夾具還包括壓板8和將壓板8壓緊在輪轂10上的螺母9。

正常情況下，輪轂10一般是在立式車床上進(jìn)行車削加工的，車夾具在安裝時(shí)，法蘭1和主軸通過主安裝孔6進(jìn)行連接，可以保證車夾具和車床安裝時(shí)的穩(wěn)定和可靠。將輪轂10套裝在夾具本體上，其中，輪轂10軸孔和定位銷3配合定位，輪轂10軸孔的端面和支撐肩5貼合并定位，這樣輪轂10就完成了在夾具本體上的定位，再將壓板8壓緊在輪轂10的幅板的外側(cè)面上，通過螺母9將壓板8和幅板的外側(cè)面壓緊固定，完成定位和夾緊后，在立式車床上即可進(jìn)行輪轂10的車削加工。

所述壓板8的材料為紫銅，紫銅的材料可以防止壓板8壓傷輪轂10的表面；所述法蘭1近支撐凸臺2的側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)配重塊7，配重塊7可以使得裝夾了輪轂10的夾具本體具有較好的動平衡，在車削加工時(shí)允許主軸最大轉(zhuǎn)速可以大大被提高，這樣即可保證良好的車削質(zhì)量并能提高加工效率。所述本體上沿軸向設(shè)有工藝孔11，所述工藝孔11一端和法蘭1的側(cè)面接通，工藝孔11可以在保證夾具本體自身強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上，盡可能減輕夾具本體的自身重量，可以有效減少機(jī)床主軸的負(fù)荷，有利于提高切削速度。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。