本實用新型涉及板料折彎機。

背景技術：

板料折彎機對金屬材料的板材進行折彎時，存在由于板材金屬的彈性和韌性，而產(chǎn)生回復的問題。特別是在由油缸驅(qū)動折彎模條時，這個問題尤為突出。因為油缸通常只有伸縮兩種狀態(tài)。油缸的這種特性難以解決金屬板材折彎后回復的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的問題：金屬板材折彎后回復的問題。

為解決上述問題，本實用新型采用的方案如下：

一種向下折彎的板料折彎機，包括機架、壓板臺、壓板機構和模條機構；所述壓板臺安裝在機架上；所述壓板機構包括壓板升降架板、壓板升降導向機構和壓板油缸；壓板升降架板通過所述壓板升降導向機構安裝在機架上，與壓板油缸相連，并在壓板油缸的驅(qū)動下能夠沿著所述壓板升降導向機構進行升降；壓板升降架板的底部設置有壓板模條；壓板模條位于壓板臺的正上方；所述模條機構包括折彎模條、折彎油缸和折彎角調(diào)整機構；折彎模條通過設置于壓板模條兩側的折彎翻轉(zhuǎn)軸安裝在壓板升降架板上，并連接所述折彎油缸和折彎角調(diào)整機構；折彎油缸和折彎角調(diào)整機構均安裝在壓板升降架板上；折彎角調(diào)整機構用于調(diào)整折彎模條的翻轉(zhuǎn)角度。

進一步，折彎角調(diào)整機構包括連桿、限位塊、擺動塊、氣缸和調(diào)節(jié)板；連桿的一端與折彎模條相連；限位塊安裝在連桿的另一端；連桿的中部架設在擺動塊上，使得連桿能夠相對于擺動塊沿連桿的軸向移動；當連桿相對于擺動塊移動時，限位塊能夠卡在擺動塊的前端，使連桿的移動受限；擺動塊設有擺動軸，使得連桿和擺動塊能夠圍繞擺動軸擺動；氣缸安裝在擺動塊上；調(diào)節(jié)板位于擺動塊之前，并與氣缸相連，使得調(diào)節(jié)板能夠在氣缸的驅(qū)動下在擺動塊前沿著連桿的徑向移動；當調(diào)節(jié)板貼近連桿時，調(diào)節(jié)板擋在擺動塊前形成對限位塊移動限位。

進一步，所述折彎角調(diào)整機構還包括導向塊；擺動塊的前端設有導向槽；導向塊卡在導向槽內(nèi)；調(diào)節(jié)板安裝在導向塊上；導向塊與氣缸相連，使得導向塊能夠在氣缸的驅(qū)動下在導向槽內(nèi)沿著連桿的徑向移動。

進一步，調(diào)節(jié)板上設有卡槽；當調(diào)節(jié)板向連桿移動時，連桿卡入卡槽內(nèi)。

進一步，所述壓板升降導向機構包括壓板升降軌道和壓板導柱導套機構；壓板升降軌道豎直安裝在機架上；壓板升降架板的一邊通過滑塊安裝在壓板升降軌道上，另一邊通過壓板導柱導套機構安裝在機架上。

進一步，壓板油缸通過油缸擺動軸安裝在機架上；壓板油缸的活塞桿通過鉸鏈機構連接壓板升降架板。

本實用新型的技術效果如下：折彎角調(diào)整機構能夠微調(diào)折彎角，從而解決板料折彎反彈回復問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的側向截面結構示意圖。

圖3是折彎角調(diào)整機構的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

一種向下折彎的板料折彎機，如圖1、圖2所示，包括機架12、壓板臺19、壓板機構和模條機構。壓板臺19安裝在機架12上。壓板機構包括壓板升降架板4、壓板升降導向機構和壓板油缸43。壓板升降架板4通過壓板升降導向機構安裝在機架12上，與壓板油缸43相連，并在壓板油缸43的驅(qū)動下能夠沿著壓板升降導向機構進行升降。壓板升降導向機構與前述壓板升降導向機構類同，包括壓板升降軌道41和壓板導柱導套機構42。壓板升降軌道41為豎直安裝在機架12上。壓板升降架板4為豎直設置的板體。壓板升降架板4的一邊通過滑塊411安裝在壓板升降軌道41上。壓板升降架板4的另一邊通過壓板導柱導套機構42安裝在機架12上。壓板導柱導套機構42為本領域技術人員所熟悉的導柱導套機構，本說明書不再贅述。本實施例中壓板升降軌道41由兩根安裝在豎直架板上相互平行的軌道所組成。壓板油缸43通過壓板油缸擺動軸431安裝在機架12上，并能夠圍繞壓板油缸擺動軸431轉(zhuǎn)動。壓板油缸43的活塞桿通過壓板油缸活塞鉸鏈機構432與壓板升降架板4相連。這種壓板油缸43的連接結構能夠有效保護壓板油缸43。壓板升降架板4的底端安裝有壓板模條401。壓板模條401位于壓板臺19的正上方。由此當壓板油缸43驅(qū)動壓板升降架板4下降時，壓板模條401能夠壓在壓板臺19從而壓持壓板模條401和壓板臺19之間的板料。

模條機構包括折彎模條5、折彎油缸53和折彎角調(diào)整機構6。折彎模條5通過設置于壓板模條401兩側的折彎翻轉(zhuǎn)軸51安裝在壓板升降架板4上。也就是說，折彎模條5能夠圍繞折彎翻轉(zhuǎn)軸51的軸心旋轉(zhuǎn)，并能夠隨著壓板升降架板4的升降而升降。折彎油缸53和折彎角調(diào)整機構6安裝在壓板升降架板4上，并位于折彎模條5的上方，能夠隨著壓板升降架板4的升降而升降。折彎油缸53通過鉸鏈安裝在壓板升降架板4上，其活塞桿通過鉸鏈與折彎模條5相連。由此，折彎油缸53向下推動時，推動折彎模條5向下圍繞折彎翻轉(zhuǎn)軸51進行翻轉(zhuǎn)。折彎角調(diào)整機構6是一種角度翻轉(zhuǎn)限位機構，通過對折彎模條5翻轉(zhuǎn)角度的限位調(diào)整調(diào)整折彎模條5的翻轉(zhuǎn)角度。當板料被壓在壓板模條401和壓板臺19之間時，折彎模條5的向下翻轉(zhuǎn)帶動板料向下折彎。

折彎角調(diào)整機構6，如圖3所示，包括連桿61、限位塊62、擺動塊63、氣缸64、調(diào)節(jié)板65和導向塊66。連桿61為圓柱形狀的桿子。連桿61的一端通過鉸鏈611與折彎模條5相連。限位塊62安裝在連桿61的另一端。限位塊62為與連桿61同軸的圓柱體，直徑大于連桿61，并通過螺紋嚙合的方式與連桿61相固定。連桿61的中部架設在擺動塊63上。擺動塊63設有擺動軸631，通過擺動軸631安裝在壓板升降架板4的擺動軸支架609上，使得連桿61和擺動塊63能夠圍繞擺動軸631擺動。連桿61架設在擺動塊63上的方式是連桿61中部穿過擺動塊63前后貫穿的導向孔，并使得連桿61能夠相對于擺動塊63沿連桿61的軸向移動。擺動塊63的前端開設有導向槽632。導向槽632沿著連桿61的徑向布局，寬度大于擺動塊63上前后貫穿的導向孔的直徑，并小于限位塊62的直徑。由此使得，當連桿61相對于擺動塊63移動時，限位塊62能夠卡在擺動塊63的前端，使連桿61的移動受限。導向塊66卡在導向槽632內(nèi)能夠順著導向槽632移動。調(diào)節(jié)板65安裝在導向塊66上并卡在擺動塊63的前端面上。導向塊66連接氣缸64的活塞，使得導向塊66能夠在氣缸64的驅(qū)動下在導向槽632內(nèi)沿著連桿61的徑向移動。氣缸64通過氣缸支架641安裝在擺動塊63上。由此，調(diào)節(jié)板65能夠在氣缸64的驅(qū)動下通過導向塊66在擺動塊63前沿著連桿61的徑向移動。當調(diào)節(jié)板65貼近連桿61時，調(diào)節(jié)板65擋在擺動塊63前形成對限位塊62移動限位；當調(diào)節(jié)板65遠離連桿61時，調(diào)節(jié)板65不能對限位塊62進行移動限位，而由擺動塊63的前端對限位塊62進行移動限位。由此，產(chǎn)生了兩種限位的狀態(tài)：第一種狀態(tài)是調(diào)節(jié)板65擋在擺動塊63前時，由調(diào)節(jié)板65對限位塊62進行移動限位；第二種狀態(tài)是純粹由擺動塊63前端對限位塊62進行限位的狀態(tài)。這兩種狀態(tài)意味著折彎油缸53具有兩種不同的行程。折彎油缸53兩種不同的行程的行程差為調(diào)節(jié)板65自身的厚度。這種折彎油缸53的行程差意味著折彎模條5具有兩種不同的翻轉(zhuǎn)角度。具體到本實施例中，第一種狀態(tài)下，也就是，調(diào)節(jié)板65擋在擺動塊63前由調(diào)節(jié)板65對限位塊62進行移動限位的狀態(tài)下，折彎模條5翻轉(zhuǎn)角度為90度；而在第二種狀態(tài)下，也就是，純粹由擺動塊63前端對限位塊62進行限位的狀態(tài)下，折彎模條5翻轉(zhuǎn)角度為93度。90度對應的是板料實際需要的定型后的折彎角。93度對應的是板料過翻折后的未定型的過折角，這種未定型的折彎狀態(tài)是臨時的，當折彎模條5回復后，板料由于自身金屬彈性和韌性的作用，由93度回復至90度角。涉及具體的折彎工藝時，首先折彎90度后，然后再按照未定型的93度的折彎角進行折彎，最后再用定型的90度的折彎角保持，由此保證折彎的效果。此外，通過調(diào)節(jié)限位塊62在連桿61上的位置可以調(diào)整折彎角度，比如定型后的折彎角為80度，未定型的過折角為83度。

本實施例中，為使得調(diào)節(jié)板65能夠更好的對限位塊62進行限位，調(diào)節(jié)板65上設有卡槽651?？ú?51呈門洞形狀的結構?？ú?51的寬度與連桿61的直徑相匹配，使得當調(diào)節(jié)板65向連桿61移動時，連桿61卡入卡槽651內(nèi)。