本實用新型涉及一種拆卸工具，尤其是鉆機蓄能器內殼拆卸的專用工具，屬于機械維修領域。

背景技術：

蓄能器是工程機械液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。353E鉆機蓄能器主要由內殼、外殼、氮氣膜片、氮氣嘴組成，蓄能器內外殼上都刻有機械螺紋，通過機械螺紋來進行連接與緊固。目前針對內殼拆卸工具中，沒有可以快速、便捷的拆卸蓄能器內殼的專用工具，使用一般工具拆卸工作效率低、耗時長，且拆卸時易發(fā)生定位銷折斷、定位銷孔變形和拆卸工具滑脫等現(xiàn)象，對零部件和維修人員存在較大的安全隱患。因此，急需一種高效、使用方便的蓄能器內殼拆卸的專用工具。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決一般工具拆卸蓄能器內殼工作效率低、耗時長、存在安全隱患、拆卸困難等問題。本實用新型提供了一種蓄能器內殼拆卸用工具，包括第一支架、第二支架和驅動電機，所述第一支架包括兩塊一體成型且相互垂直的板，其中一塊板上設有通孔，所述通孔上設有滑動裝置，所述其中一塊板上還包括兩個第一銷軸，位于通孔兩側；所述第二支架通過所述通孔設于滑動裝置上，所述第二支架為帶有兩個空腔的柱體，其中一個空腔位于柱體一側，與蓄能器內殼配合，所述第二支架上還包括兩個第二銷軸，位于所述其中一個空腔兩側，另一個空腔位于柱體另一側，與驅動電機輸出軸配合。利用配套采用的電機帶動第二支架旋轉，第一支架用螺栓與電機固定，從而在電機旋轉時外殼支架保持固定，使電機帶動第二支架旋轉而帶動內殼旋轉，外殼固定不動，以達到蓄能器內外殼自動分離的目的。

進一步地，所述其中一個空腔為凹槽，所述另一個空腔為凸臺，所述凸臺內部設有鍵槽與輪轂，凹槽使之與蓄能器內殼不發(fā)生干涉，鍵槽與輪轂可以和驅動電機輸出軸配合。

進一步地，所述第一支架的另一塊板上設有四個孔，所述驅動電機設于所述四個孔上，便于支承驅動電機。

進一步地，所述第一支架上的第一銷軸插入蓄能器內孔，所述第二支架上的第二銷軸銷軸插入蓄能器外部螺栓孔，安裝完畢后啟動減速電機即可對蓄能器內殼進行拆卸。

進一步地，所述驅動電機為減速電機，所述滑動裝置為滾動軸承，減速電機主要通過減速增扭產(chǎn)生扭矩，第一支架與對應的銷軸對蓄能器外殼進行徑向定位，內殼支架與對應的銷軸對蓄能器內殼進行徑向定位，滾動軸承減少第一、第二支架相對轉動中產(chǎn)生的摩擦阻力。

本實用新型的有益效果如下：

（1）在拆卸工程中安全、穩(wěn)定、可靠；

（2）機電自動化設計，減輕人力勞動，工作效率高；

（3）便于攜帶，便于施工現(xiàn)場使用。

附圖說明

圖1為本實用新型拆卸工具的主視圖；

圖2為本實用新型拆卸工具的左視圖；

圖3為本實用新型拆卸工具的俯視圖；

圖4為本實用新型拆卸工具的A-A截面剖視圖；

圖5為本實用新型的第二支架的A-A截面立體圖。

圖中：1-第一支架、2-第一銷軸、3-第二銷軸 4-滾動軸承、5-第二支架、6-電機安裝孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是對本實用新型一部分實例，而不是全部的實例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-5所示的蓄能器內殼拆卸用工具，可以用于例如353E鉆機蓄能器內殼拆卸的專用工具，包括第一支架1、第二支架5和驅動電機，驅動電機可以是減速電機，所述第一支架1包括兩塊一體成型且相互垂直的板，其中一塊板上設有通孔，所述通孔上設有滑動裝置，所述滑動裝置可以是滾動軸承4，所述其中一塊板上還包括兩個第一銷軸2，位于通孔兩側；所述第二支架5通過所述通孔設于滑動裝置上，所述第二支架5為帶有兩個空腔的柱體，其中一個空腔位于柱體一側，與蓄能器內殼配合，為配合蓄能器內殼形狀，其中一個空腔可以是凹槽，所述第二支架5上還包括兩個第二銷軸3，位于所述其中一個空腔兩側，另一個空腔位于柱體另一側，與驅動電機輸出軸配合，另一個空腔可以是凸臺，凸臺內部設有鍵槽與輪轂，所述第一支架1上的第一銷軸2插入蓄能器內孔，所述第二支架5上的第二銷軸3插入蓄能器外部螺栓孔。

減速電機主要通過減速增扭產(chǎn)生扭矩，第一支架1與對應的銷軸焊接對蓄能器外殼進行徑向定位，第二支架5與對應的銷軸焊接對蓄能器內殼進行徑向定位，滾動軸承減少內外殼支架相對轉動中產(chǎn)生的摩擦阻力。

減速電機通過四個孔6的螺栓與第一支架1固定，電機輸出軸與第二支架5連接，從而通過減速電機帶動第二支架5旋轉以帶動內殼旋轉，外殼不動，通過內外殼間螺紋的相對轉動產(chǎn)生徑向力，從而推動外殼，對蓄能器進行拆卸。

結合蓄能器內外殼尺寸綜合考慮制定第一支架1上第一銷軸2之間距離為135mm，兩銷軸直徑15mm，第一支架1與第一銷軸2相連的這一部分厚16mm，底部與減速電機相連的這一部分厚5mm，且第一支架1上設有直徑為90mm圓形通孔作為軸承座；第二支架5上第二銷軸3之間距離為100mm，兩銷軸直徑為10mm，第二支架5上一側的凹槽直徑為60mm深度為50mm使之與蓄能器內殼不發(fā)生干涉，另一側設有直徑為70mm長度為55mm凸臺使之與軸承配合，而且內部設有鍵槽與輪轂可以和減速電機輸出軸配合。配對選用深溝球軸承型號為61914，內徑70mm，外徑100mm，寬度16mm。

電機輸入轉速1450rpn、減速比100-200，在扭矩最小為400Nm時可以擰動蓄能器內殼，型號可以是NCH22-400-200STG1。

使用時，直接將選用的減速電機裝于第一支架1的四個螺栓孔上，將第二支架5穿過滾動軸承4裝入第一支架1上與減速電機相連，將蓄能器的內孔與外部螺栓孔直接對應穿入于第一、第二支架焊接的第一、第二銷軸上，安裝完畢后啟動減速電機即可對蓄能器內殼進行拆卸。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。