本發(fā)明屬于設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種對汽車大梁進(jìn)行打孔操作的搖背鉆打孔工裝裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中普遍使用的打孔裝置為搖臂鉆機床，搖臂鉆床主要由底座、內(nèi)立柱、外立柱、搖臂、主軸箱及工作臺等部分組成。內(nèi)立柱固定在底座的一端，在它的外面套有外立柱，外立柱可繞內(nèi)立柱回轉(zhuǎn)360度。搖臂的一端為套筒，它套裝在外立柱做上下移動。由于絲桿與外立柱連成一體，而升降螺母固定在搖臂上，因此搖臂不能繞外立柱轉(zhuǎn)動，只能與外立柱一起繞內(nèi)立柱回轉(zhuǎn)。主軸箱是一個復(fù)合部件，由主傳動電動機、主軸和主軸傳動機構(gòu)、進(jìn)給和變速機構(gòu)、機床的操作機構(gòu)等部分組成。主軸箱安裝在搖臂的水平導(dǎo)軌上，可以通過手輪操作，使其在水平導(dǎo)軌上沿?fù)u臂移動。

該搖臂鉆床廣泛應(yīng)用于單件和中小批生產(chǎn)中，加工體積和重量較大的工件的孔，因此加工的工件較小，不適合加工大長度的工件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，且可實現(xiàn)大長度大梁的水平移動以及360°扭轉(zhuǎn)打孔操作的搖背鉆打孔工裝裝置。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種搖背鉆打孔工裝裝置，包括軌道裝置，旋轉(zhuǎn)裝置，移動小車裝置以及大梁鉆模套裝置，所述移動小車裝置安裝于所述軌道裝置上，所述旋轉(zhuǎn)裝置安裝于所述移動小車裝置上，所述大梁鉆模套裝置安裝于所述旋轉(zhuǎn)裝置上；

所述軌道裝置包括輕軌，以及安裝在所述輕軌端部的擋板，安裝在所述輕軌側(cè)部的軌道壓板；

所述移動小車裝置包括框架結(jié)構(gòu)的小車本體、車輪，所述小車本體的兩端部分別設(shè)有軸承支架，所述軸承支架之間、所述小車本體上還間隔設(shè)有若干支撐板支架；所述軸承支架上設(shè)有軸承座，所述支撐板支架上設(shè)有圓弧支撐板，所述圓弧支撐板上邊緣設(shè)有滾輪；所述小車本體上還連接有定位裝置以及退鉗裝置；

所述旋轉(zhuǎn)裝置包括框架結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)體，所述旋轉(zhuǎn)體兩端部分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤裝置以及與所述轉(zhuǎn)盤裝置連接有分度盤裝置，所述旋轉(zhuǎn)體還安裝有托架、壓緊裝置、托輥以及側(cè)邊固定裝置；

所述大梁鉆模套裝置包括大梁以及固定安裝在所述大梁上的若干鉆模機構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述軌道壓板間隔固定所述輕軌，間隔距離為900-1000mm，并通過膨脹螺絲固定。

進(jìn)一步的，所述定位裝置包括力桿以及與所述力桿端部連接的鋼板，所述力桿桿部通過鏈接板連接有拉銷，所述拉銷上部設(shè)有梯形定位塊，所述拉銷上部還套裝有彈簧。

進(jìn)一步的，所述退鉗裝置包括退鉗，所述退鉗通過底部的固定卡槽與所述輕軌連接。

進(jìn)一步的，所述小車本體上還設(shè)有乳化液廢料收集箱，所述乳化液廢料收集箱外接有軟管，所述軟管上設(shè)有球閥。

進(jìn)一步的，所述壓緊裝置分別設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)體的上部和下部。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)體上還安裝有旋轉(zhuǎn)限位板，所述旋轉(zhuǎn)限位板與所述圓弧支撐板適配活動連接，所述旋轉(zhuǎn)限位板側(cè)部還設(shè)有彈簧銷。

進(jìn)一步的，所述鉆模機構(gòu)由支座和鉆模套構(gòu)成，所述支座與所述大梁固定連接。

進(jìn)一步的，所述支座的結(jié)構(gòu)采用矩形、梯形中的一種或兩種結(jié)構(gòu)結(jié)合而成。

進(jìn)一步的，所述大梁的長度至少為13米。

有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可實現(xiàn)大長度大梁的水平移動以及360°扭轉(zhuǎn)打孔操作，具有操作簡單，使用方便，工作效率高的優(yōu)點，可普遍適用于各類大長度汽車大梁的高效、快速、準(zhǔn)確打孔操作，具有廣闊的市場應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的軌道裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的移動小車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的退鉗裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的大梁鉆模套裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明一種鉆模機構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明另一種鉆模機構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明第三種鉆模機構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種搖背鉆打孔工裝裝置，包括軌道裝置1，旋轉(zhuǎn)裝置2，移動小車裝置3以及大梁鉆模套裝置4，所述移動小車裝置3安裝于所述軌道裝置1上，所述旋轉(zhuǎn)裝置2安裝于所述移動小車裝置3上，所述大梁鉆模套裝置4安裝于所述旋轉(zhuǎn)裝置2上。

如圖2所示的軌道裝置結(jié)構(gòu)示意圖。該軌道裝置1包括輕軌13，以及安裝在所述輕軌13端部的擋板11，安裝在所述輕軌13側(cè)部的軌道壓板12，所述軌道壓板12間隔固定所述輕軌13，間隔距離為900-1000mm，并通過膨脹螺絲14固定。

如圖3所示的旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。該旋轉(zhuǎn)裝置包括框架結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)體23，所述旋轉(zhuǎn)體23兩端部分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤裝置21以及與所述轉(zhuǎn)盤裝置21連接有分度盤裝置22，所述旋轉(zhuǎn)體23還安裝有托架24、壓緊裝置25、托輥26以及側(cè)邊固定裝置27，托架24以及托輥26起到對大梁的支撐作用，而壓緊裝置25和側(cè)邊固定裝置27可以分別從上、下以及側(cè)邊對大梁進(jìn)行固定。作為優(yōu)化，壓緊裝置25分別設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)體23的上部和下部，可以上下方向同時對大梁進(jìn)行固定；旋轉(zhuǎn)體23上還安裝有旋轉(zhuǎn)限位板28，旋轉(zhuǎn)限位板28上設(shè)有大梁穿過的空心孔，所述旋轉(zhuǎn)限位板28與圓弧支撐板36適配活動連接，通過圓弧支撐板36內(nèi)的滾輪進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)操作，所述旋轉(zhuǎn)限位板28側(cè)部還設(shè)有彈簧銷29。

如圖4所示的移動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。該移動小車裝置包括框架結(jié)構(gòu)的小車本體31、車輪32，所述小車本體31的兩端部分別設(shè)有軸承支架33，所述軸承支架33之間、所述小車本體31上還間隔設(shè)有若干支撐板支架42；所述軸承支架33上設(shè)有軸承座35，兩軸承座之間安裝上述旋轉(zhuǎn)裝置。所述支撐板支架42上設(shè)有圓弧支撐板36，所述圓弧支撐板36上邊緣設(shè)有滾輪34；所述小車本體31上還連接有定位裝置37以及退鉗裝置38。

作為優(yōu)化，如圖5所示的定位裝置結(jié)構(gòu)圖。所述定位裝置37包括力桿371以及與所述力桿371端部連接的鋼板372，所述力桿371桿部通過鏈接板373連接有拉銷374，所述拉銷374上部設(shè)有梯形定位塊376，所述拉銷374上部還套裝有彈簧375，所述鏈接板373分別與所述力桿371、拉銷374通過定位裝置銷(377)以及螺母固定連接。

如圖6所示的退鉗裝置結(jié)構(gòu)圖。所述退鉗裝置38包括退鉗381，所述退鉗381通過底部的固定卡槽382與所述輕軌13連接，所述固定卡槽382與所述退鉗381通過螺栓383以及螺母384固定連接。

所述小車本體31上還設(shè)有乳化液廢料收集箱39，所述乳化液廢料收集箱39外接有軟管41，所述軟管41上設(shè)有球閥40。

如圖7所示的大梁鉆模套裝置結(jié)構(gòu)示意圖。大梁鉆模套裝置4包括大梁51以及固定安裝在所述大梁51上的若干鉆模機構(gòu)52。作為優(yōu)化，所述鉆模機構(gòu)52由支座521和鉆模套522構(gòu)成，所述支座521與所述大梁51固定連接。其中鉆模機構(gòu)的結(jié)構(gòu)可以采用多種結(jié)構(gòu)，分別如圖8-圖10所示，其中的支座結(jié)構(gòu)可以采用矩形或者梯形，方便于大梁進(jìn)行固定。

本裝置的工作過程為：首先將汽車大梁安裝在旋轉(zhuǎn)裝置上，且對大梁進(jìn)行固定，固定后的大梁的中線剛好位于轉(zhuǎn)盤裝置的中心。固定好后可以通過打孔機進(jìn)行打孔操作，打孔過程中可以通過移動小車裝置在軌道上移動，從而實現(xiàn)大梁的水平移動打孔；同時可以旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤使得大梁進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)操作打孔，這樣效率就很高。

本發(fā)明打孔工裝的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可實現(xiàn)至少13米長度大梁的水平移動以及360°扭轉(zhuǎn)打孔操作，具有操作簡單，使用方便，工作效率高的優(yōu)點，可普遍適用于各類大長度汽車大梁的高效、快速、準(zhǔn)確打孔操作，具有廣闊的市場應(yīng)用前景。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。