本發(fā)明涉及汽車尾門安裝工具領(lǐng)域，具體是一種用于汽車尾門安裝的尾門裝具。

背景技術(shù)：

汽車作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，人們的需求量日益增大，已成為現(xiàn)代人類生活的必須品。隨之而來(lái)的是汽車生產(chǎn)量也在節(jié)節(jié)攀升。這樣的高速增長(zhǎng)，對(duì)汽車的快速裝配帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。但是傳統(tǒng)的汽車尾門間隙都是通過(guò)人的肉眼或間隙尺控制，這種方式往往造成間隙不均勻，尾門裝配耗時(shí)耗力，同時(shí)每臺(tái)車狀態(tài)不一。作為汽車的主要組成部分和主要外觀件，間隙不一大大降低用戶體驗(yàn)，嚴(yán)重時(shí)甚至造成尾門漏水，損害企業(yè)形象。所以一種新的尾門裝具的發(fā)明迫在眉睫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車尾門安裝的尾門裝具，以解決現(xiàn)有技術(shù)汽車尾門安裝時(shí)尾門間隙難以控制的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種用于汽車尾門安裝的尾門裝具，其特征在于：包括立向設(shè)置的安裝框架，安裝框架內(nèi)位于上側(cè)框邊中間位置、下側(cè)框邊兩拐角位置分別通過(guò)立向的安裝板支撐安裝有回轉(zhuǎn)夾緊氣缸，共三組回轉(zhuǎn)夾緊氣缸的活塞桿分別沿前后水平方向朝向安裝框架前側(cè)，安裝框架左、右側(cè)框邊的前側(cè)面下部分別連接有向前上方傾斜延伸的支臂，支臂前端分別可拆卸連接有固定限位塊，安裝框架左、右側(cè)框邊的外側(cè)面上部分別連接有連接板，每個(gè)連接板的前側(cè)邊下部連接有向前上方傾斜延伸的定位銷，該定位銷與汽車尾門安裝處的定位孔位置對(duì)應(yīng)，每個(gè)連接板的上端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有向前上方傾斜延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)板，兩轉(zhuǎn)動(dòng)板上端彼此相對(duì)的一面分別垂直連接有沿左右水平方向延伸的支撐板，兩支撐板相對(duì)設(shè)置，且兩支撐板相對(duì)的板端分別活動(dòng)連接有向前下方傾斜設(shè)置的活動(dòng)限位塊，兩支撐板與各自轉(zhuǎn)動(dòng)板連接處前側(cè)面分別連接有沿左右水平方向設(shè)置的定位塊，每個(gè)連接板后側(cè)分別鉸接有夾緊氣缸，夾緊氣缸的活塞桿桿端分別傾斜向上鉸接在對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)板后側(cè)。

所述的一種用于汽車尾門安裝的尾門裝具，其特征在于：所述安裝框架下側(cè)框邊中間位置設(shè)置有控制回轉(zhuǎn)夾緊氣缸和夾緊氣缸的氣動(dòng)控制組件。

所述的一種用于汽車尾門安裝的尾門裝具，其特征在于：所述安裝框架下側(cè)框邊的還連接有手柄。

所述的一種用于汽車尾門安裝的尾門裝具，其特征在于：所述安裝框架四個(gè)拐角位置后側(cè)面分別連接有吊環(huán)。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)具有定位穩(wěn)定、可調(diào)性高、多功用、精度高和操作方便等優(yōu)點(diǎn)，在用于汽車尾門安裝時(shí)能夠方便的調(diào)整尾門間隙，提高了汽車尾門的組裝質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明在汽車尾門裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種用于汽車尾門安裝的尾門裝具，包括立向設(shè)置的安裝框架1，安裝框架1內(nèi)位于上側(cè)框邊中間位置、下側(cè)框邊兩拐角位置分別通過(guò)立向的安裝板支撐安裝有回轉(zhuǎn)夾緊氣缸4，共三組回轉(zhuǎn)夾緊氣缸4的活塞桿分別沿前后水平方向朝向安裝框架1前側(cè)，安裝框架1左、右側(cè)框邊的前側(cè)面下部分別連接有向前上方傾斜延伸的支臂11，支臂11前端分別可拆卸連接有固定限位塊9，安裝框架1左、右側(cè)框邊的外側(cè)面上部分別連接有連接板12，每個(gè)連接板12的前側(cè)邊下部連接有向前上方傾斜延伸的定位銷6，該定位銷6與汽車尾門安裝處的定位孔位置對(duì)應(yīng)，每個(gè)連接板12的上端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有向前上方傾斜延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)板13，兩轉(zhuǎn)動(dòng)板13上端彼此相對(duì)的一面分別垂直連接有沿左右水平方向延伸的支撐板14，兩支撐板14相對(duì)設(shè)置，且兩支撐板14相對(duì)的板端分別活動(dòng)連接有向前下方傾斜設(shè)置的活動(dòng)限位塊7，兩支撐板14與各自轉(zhuǎn)動(dòng)板13連接處前側(cè)面分別連接有沿左右水平方向設(shè)置的定位塊10，每個(gè)連接板12后側(cè)分別鉸接有夾緊氣缸5，夾緊氣缸5的活塞桿桿端分別傾斜向上鉸接在對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)板13后側(cè)。

安裝框架1下側(cè)框邊中間位置設(shè)置有控制回轉(zhuǎn)夾緊氣缸4和夾緊氣缸5的氣動(dòng)控制組件8。

安裝框架1下側(cè)框邊的還連接有手柄2。

安裝框架1四個(gè)拐角位置后側(cè)面分別連接有吊環(huán)3。

本發(fā)明包括一安裝框架，安裝框架1上安裝有兩個(gè)手柄，四個(gè)用于起吊的吊環(huán)，三個(gè)回轉(zhuǎn)夾緊氣缸（型號(hào)為mkb50-30rz），兩個(gè)夾緊氣缸（型號(hào)為ck1b63-50ya），兩個(gè)用于夾緊尾門時(shí)定位的定位銷，用于安裝尾門時(shí)所使用的限位塊，以及控制各夾緊氣缸的組件。

本發(fā)明包括有安裝框架1，安裝框架1上安裝有多個(gè)用于夾緊汽車尾門11的回轉(zhuǎn)夾緊氣缸4，定位銷6與汽車尾門上定位孔位置對(duì)應(yīng)；可拆固定限位塊9置于汽車尾門的安裝框架與汽車本體之間，用于控制汽車尾門與汽車本體之間間隙，通過(guò)調(diào)整固定限位塊在支臂上的位置，可控制汽車尾門與汽車本體之間間隙。

活動(dòng)限位塊7用于控制汽車尾門與汽車頂蓋之間間隙，定位塊10用于控制尾門裝具相對(duì)于車體定位位置，利用夾緊氣缸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活動(dòng)限位塊7到達(dá)汽車頂蓋指定位置、定位塊10到達(dá)尾門與車體側(cè)面之間，通過(guò)調(diào)整活動(dòng)限位塊7可調(diào)整汽車尾門與汽車頂蓋之間間隙。

使用時(shí)，先用行吊通過(guò)裝具上的四個(gè)吊環(huán)3將裝具吊起，通過(guò)行吊將裝具移至尾門安裝處；首先，將裝具上的定位銷6插入尾門上對(duì)應(yīng)的孔位上，控制氣動(dòng)控制組件8使三個(gè)回轉(zhuǎn)夾緊氣缸4夾緊尾門；然后，用行吊將裝具連同夾緊的尾門再次吊起，并移至需要安裝尾門的車身處；通過(guò)氣動(dòng)控制組件控制另外兩個(gè)氣缸上的限位塊7裝入車身頂蓋的指定位置，這樣就可以安裝鉸鏈了；等尾門安裝好后，將五個(gè)氣缸全部打開，用行吊就裝具吊起，移走。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于汽車尾門安裝的尾門裝具，包括安裝框架，安裝框架內(nèi)上側(cè)框邊、下側(cè)框邊兩拐角位置分別安裝有回轉(zhuǎn)夾緊氣缸，安裝框架左、右側(cè)框邊的前側(cè)面下部分別通過(guò)支臂可拆卸連接有固定限位塊，安裝框架左、右側(cè)框邊的外側(cè)面上部分別連接有連接板，每個(gè)連接板的前側(cè)邊下部連接有定位銷，每個(gè)連接板的上端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板，兩轉(zhuǎn)動(dòng)板上端彼此相對(duì)的一面分別垂直連接有支撐板，兩支撐板相對(duì)的板端分別活動(dòng)連接有活動(dòng)限位塊，兩支撐板與各自轉(zhuǎn)動(dòng)板連接處前側(cè)面分別連接有定位塊，每個(gè)連接板后側(cè)夾緊氣缸的活塞桿桿端鉸接在對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)板后側(cè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)在用于汽車尾門安裝時(shí)能夠方便的調(diào)整尾門間隙，提高了汽車尾門的組裝質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：楊賢亮;郭均軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽悅眾車身裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.06
技術(shù)公布日：2017.07.14