本發(fā)明涉及裝配工具技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種在連接管上安裝彈扣的裝置及設(shè)備。
背景技術(shù):
連接管在生活中處處可見,因為不同地方所使用的連接管長度不同,所以通常會使用彈扣對連接管進(jìn)行連接,但是,由于彈扣的凸起部分需要嵌入到連接管上的連接孔中,使得人為將彈扣安裝在連接管上的過程非常困難。
申請公布號為cn204339699u的專利文獻(xiàn)公開了一種卡扣安裝工具,該卡扣安裝工具主要包括伸縮桿、套筒、驅(qū)動件和供電單元,其中,伸縮桿和驅(qū)動件為磁性部件,并且至少其中一者為能夠通過上述供電單元的供電來產(chǎn)生磁場的電磁部件,套筒設(shè)置有允許上述伸縮桿穿過的通孔,套筒與驅(qū)動件相對固定,在電磁部件的磁性作用下,伸縮桿能夠相對于驅(qū)動件沿通孔移動而使得伸縮桿伸出通孔。安裝卡扣時,將卡扣放置于套筒與伸縮桿相對的外端,供電單元向電磁部件供電,電磁部件產(chǎn)生磁場,在該磁場與電磁部件的相互作用下,伸縮桿相對于驅(qū)動件沿套筒的通孔移動而使得伸縮桿伸出通孔,從而伸縮桿推動卡扣使其安裝在待安裝部件。
申請公布號為cn205835121u的專利文獻(xiàn)也公開了一種卡扣安裝工具,該工具包括桿狀的工具本體,該工具本體一端設(shè)有用于夾持卡扣一端的夾持部,夾持部上設(shè)有和卡扣相互配合的卡槽,安裝時,先將卡扣卡在上述卡槽內(nèi),然后再將卡扣卡接在儀表本體與包覆件的配合處。雖然,上述兩個專利都可以實現(xiàn)彈扣安裝,但是在安裝過程中都需要人工配合放置彈扣,降低了安裝效率。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明提供了一種在連接管上安裝彈扣的裝置,以解決傳統(tǒng)手工放置彈扣,導(dǎo)致安裝效率低的問題。
一種在連接管上安裝彈扣的裝置,包括:
進(jìn)料機(jī)構(gòu);
導(dǎo)向座,具有水平的進(jìn)料通道,進(jìn)料通道的側(cè)面設(shè)有進(jìn)料口;
設(shè)于所述進(jìn)料通道內(nèi)用于頂推彈扣的頂針,頂針與進(jìn)料通道底面之間具有間隙,頂針正對進(jìn)料口一側(cè)設(shè)有與彈扣配合的缺口;
擠壓座,內(nèi)部具有與所述進(jìn)料通道的出料端銜接的錐形孔。
本申請所述的連接管不僅僅是字面意義上的連接管,包括自來水管,布衣柜支架連接管等,其材質(zhì)可以是塑料、不銹鋼等硬質(zhì)材料,本發(fā)明對此并不進(jìn)行限制。
優(yōu)選的,所述裝置包括緊靠擠壓座設(shè)置的連接管定位座,所述連接管定位座上具有與連接管配合的定位槽。
在安裝彈扣時,可以先將連接管放置在連接管定位槽中,使其被固定,避免連接管在安裝過程中晃動,影響安裝效率。
優(yōu)選的,所述連接管定位座的側(cè)面靠近定位槽端部的位置設(shè)有檢測開關(guān)。
所述檢測開關(guān)具有感應(yīng)效應(yīng),當(dāng)檢測開關(guān)感應(yīng)到連接管被固定在定位槽時,彈扣安裝過程才會繼續(xù)進(jìn)行。
優(yōu)選的,所述進(jìn)料機(jī)構(gòu)包括振動盤和水平的進(jìn)料導(dǎo)軌,所述進(jìn)料導(dǎo)軌垂直進(jìn)料通道設(shè)置,其出料端銜接所述進(jìn)料口。
所述振動盤可以容納若干彈扣,在振動盤振動的狀態(tài)下,彈扣沿振動盤的固有軌道,有序地運(yùn)動到進(jìn)料導(dǎo)軌,進(jìn)而進(jìn)入到與進(jìn)料導(dǎo)軌垂直的進(jìn)料通道,進(jìn)料機(jī)構(gòu)有效替代手工放置彈扣這一過程,提高彈扣安裝效率。
優(yōu)選的,所述進(jìn)料導(dǎo)軌的行程上設(shè)有彈扣檢測開關(guān)。
所述彈扣檢測開關(guān)用于檢測彈扣是不是連續(xù)輸送,如發(fā)生缺料等情況,則整個裝置停止工作,避免無彈扣時,裝置仍然運(yùn)作,浪費(fèi)資源。
優(yōu)選的,所述頂針由氣缸驅(qū)動。
所述氣缸可以由氣泵供氣,氣缸活塞桿穿過導(dǎo)向座尾部的導(dǎo)向孔,推動頂針尾部的連接塊,進(jìn)而推動頂針移動。
進(jìn)一步優(yōu)選的,所述頂針上設(shè)有兩個缺口,所述頂針由二級氣缸驅(qū)動。
當(dāng)連接管一端需要安裝兩個彈扣時,頂針上需要設(shè)有兩個缺口,頂針由二級氣缸驅(qū)動,該二級氣缸可以是同一個氣缸驅(qū)動兩次頂針,也可以是兩個氣缸分別驅(qū)動兩次頂針,本發(fā)明對此并不進(jìn)行限制。
優(yōu)選的,所述頂針背離進(jìn)料口一側(cè)的側(cè)面貼靠進(jìn)料通道的內(nèi)壁。
進(jìn)一步優(yōu)選的,所述頂針背離進(jìn)料口一側(cè)具有折邊。
所述折邊不僅可以避免頂針在重力作用下彎曲,還可以增大頂針與進(jìn)料通道之間配合的面積,提高行進(jìn)的穩(wěn)定性。
一種設(shè)備,包括機(jī)架,所述機(jī)架上設(shè)有兩個在連接管上安裝彈扣的裝置,兩個裝置對稱布置,并且其中一個裝置固定在可移動的滑座上。
所述機(jī)架上設(shè)有兩個在連接管上安裝彈扣的裝置,可以同時為連接管兩端安裝彈扣,另外,將其中一個裝置固定在可移動的滑座上,可以方便地調(diào)節(jié)兩個裝置的距離,適應(yīng)不同長度的連接管。
本發(fā)明通過進(jìn)料機(jī)構(gòu)輸送彈扣,使彈扣沿導(dǎo)向座上的進(jìn)料通道運(yùn)動,直至到達(dá)與彈扣配合的缺口,頂針頂推彈扣,彈扣在擠壓座的錐形孔內(nèi)被壓縮,進(jìn)而被推入連接管,操作簡單、方便,降低了勞動強(qiáng)度,提高了安裝效率。
附圖說明
圖1是本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1所示裝置的a-a向剖面圖;
圖3是本發(fā)明裝置頂針的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是圖1所示裝置的b-b向剖面圖。
具體實施方式
如圖1所示,一種設(shè)備,包括機(jī)架(圖中未示出),機(jī)架上設(shè)置有兩個對稱布置的用于在連接管端部安裝彈扣的裝置,其中一個裝置固定在滑動底座15上,滑動底座15所在位置的機(jī)架上設(shè)有滑軌17,滑動底座15與滑軌17相配合,可以相對另一裝置移動,從而適應(yīng)不同長度的連接管。
如圖1所示,用于在連接管端部安裝彈扣的裝置,包括進(jìn)料機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向座7、擠壓座23以及連接管定位座5。其中進(jìn)料機(jī)構(gòu)包括振動盤1和水平的進(jìn)料導(dǎo)軌2,進(jìn)料導(dǎo)軌2的行程上設(shè)有彈扣檢測開關(guān)3,主要用于檢測彈扣是不是連續(xù)輸送,如發(fā)生缺料等情況,則整個裝置停止工作。進(jìn)料導(dǎo)軌的進(jìn)料端與振動盤連接,出料端與導(dǎo)向座7銜接。
如圖2和4所示,導(dǎo)向座7大致為長方體結(jié)構(gòu),其內(nèi)部具有水平的進(jìn)料通道,該進(jìn)料通道垂直于水平進(jìn)料導(dǎo)軌2,并且側(cè)面設(shè)有進(jìn)料口18,進(jìn)料口18銜接于進(jìn)料通道的出料端。進(jìn)料通道底面與進(jìn)料導(dǎo)軌基本齊平,高度要略大于彈扣的高度,可以使進(jìn)料導(dǎo)軌2上的彈扣能夠順利進(jìn)入進(jìn)料通道內(nèi)部。
如圖4所示,進(jìn)料通道的出料端設(shè)有擠壓座23,該擠壓座23內(nèi)部具有與進(jìn)料通道的出料端銜接的錐形孔6。錐形孔6主要是將彈扣的兩臂壓縮,使其能夠順利進(jìn)入連接管,進(jìn)料通道的出料端具有與錐形孔銜接的斜面,避免彈扣被卡住。連接管定位座5緊靠擠壓座23設(shè)置,該連接管定位座5上還具有與連接管配合的定位槽19,在安裝過程中,可以將連接管20固定在連接管定位槽19中,如圖4所示,連接管定位座5的側(cè)面靠近定位槽端部的位置設(shè)有檢測開關(guān)4。
如圖1、2、4所示,進(jìn)料通道內(nèi)設(shè)有推動彈扣21的頂針12,頂針12與進(jìn)料通道底面之間具有間隙22,該間隙22與進(jìn)料導(dǎo)軌銜接,使得彈扣的一根臂能夠壓在頂針12下方。頂針12正對進(jìn)料口一側(cè)設(shè)有與彈扣配合的缺口13和14,頂針12背離進(jìn)料口一側(cè)的側(cè)面貼靠進(jìn)料通道的內(nèi)壁,并且該側(cè)具有折邊8。因為頂針厚度較小,如果沒有折邊,會使得它由于重力作用向下彎曲,另外可以增大頂針與進(jìn)料通道之間配合的面積,提高行進(jìn)的穩(wěn)定性。
如圖1所示,頂針12由氣缸驅(qū)動,其尾部具有與氣缸連接的連接座9,導(dǎo)向座7尾部也具有與氣缸的活塞桿配合的導(dǎo)向孔,保證氣缸水平推動頂針12。當(dāng)連接管一端需要安裝兩個彈扣時,頂針12上需要設(shè)有兩個缺口,頂針由二級氣缸驅(qū)動,該二級氣缸可以是同一個氣缸驅(qū)動兩次頂針,也可以是兩個氣缸分別驅(qū)動兩次頂針,本發(fā)明對此并不進(jìn)行限制。
上述裝置的工作工程如下:
首先,將連接管固定在連接管定位座5上,將若干卡扣放置于振動盤1內(nèi),啟動振動盤使其工作,彈扣21沿著進(jìn)料導(dǎo)軌2運(yùn)動,通過進(jìn)料通道到達(dá)與彈扣配合的缺口13,開啟氣缸11,氣缸驅(qū)動頂針12,頂針頂推彈扣21,彈扣21在錐形孔6內(nèi)被壓縮,能夠被順利推入連接管。
當(dāng)頂針12退回時,由于彈扣21是v型,頂針12可以從彈扣和連接管管壁之間退出,當(dāng)缺口13與進(jìn)料導(dǎo)軌對上,另一彈扣又能被送入缺口13內(nèi),進(jìn)行下一個彈扣的安裝。