本發(fā)明涉及汽車零部件裝配設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說，涉及汽車管道的氣密性檢測及管口保持圈安裝一體工裝。

背景技術(shù)：

汽車的底盤系統(tǒng)中存在著大量的管道，不管是油管或者氣管，都要求管道需要有良好的氣密性，這便要求我們在進(jìn)行管道的加工時，對管道需要進(jìn)行氣密性檢測。而汽車的管道系統(tǒng)中，根據(jù)管道的使用環(huán)境不同，又分為硬質(zhì)管道和軟質(zhì)管道，多段管道之間的連接通常為熱熔接或者螺紋連接，而對于軟管，不管是熱熔接或者是螺紋連接，為了防止管口的變形，都需要在管口的內(nèi)壁嵌入一圈保持圈來使得軟管的管口定型，所以在生產(chǎn)軟管的時候，也需要通過進(jìn)行管口保持圈的放置工序。

現(xiàn)有技術(shù)中通常是先通過人工放置軟管管口保持圈，然后將軟管的兩個口子封死之后進(jìn)行人工的氣密性檢測，這種方式，效率低下，人工成本高，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種工作效率高的汽車管道的氣密性檢測及管口保持圈安裝一體工裝。

為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)：一種汽車管道的氣密性檢測及管口保持圈安裝一體工裝，包括底板，所述底板上設(shè)置有用于固定管道的固定機(jī)構(gòu)以及與管口配合的氣密性檢測及保持圈安裝一體機(jī)構(gòu)，

固定機(jī)構(gòu)，包括用于夾持靠近管口的管體部位的夾持機(jī)構(gòu)、用于壓持設(shè)置在管體外部鰭板的壓持機(jī)構(gòu)；

氣密性檢測及保持圈安裝一體機(jī)構(gòu)，包括用于將保持圈放入管口的保持圈安裝機(jī)構(gòu)、用于將管口封閉并通氣的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，還包括用于切換保持圈安裝機(jī)構(gòu)和氣密性檢測機(jī)構(gòu)相對管口位置的切換機(jī)構(gòu)；切換機(jī)構(gòu)，包括一切換板以及驅(qū)動該切換板相對管口位置左右運動的第一驅(qū)動部；

保持圈安裝機(jī)構(gòu)，包括安裝于切換板上的第二驅(qū)動部，所述第二驅(qū)動部設(shè)置有一與保持圈配合的推頭，第二驅(qū)動部驅(qū)動所述推頭靠近或遠(yuǎn)離管口運動；

氣密性檢測機(jī)構(gòu)，包括安裝于切換板上的第三驅(qū)動部，所述第三驅(qū)動部設(shè)置有一用于密封管口的密封頭，所述密封頭設(shè)置有一連通外界與管道內(nèi)部空間的氣路通道，所述第三驅(qū)動部驅(qū)動所述密封頭靠近或遠(yuǎn)離管口運動。

進(jìn)一步優(yōu)化為：所述保持圈安裝機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在切換板上且位于推頭推動路徑上用于承接保持圈的承接座。

進(jìn)一步優(yōu)化為：在所述底板上還設(shè)置有與承接座配合的用于放置保持圈的存放盒，所述包括有一設(shè)置于存放盒上方的入料口以及設(shè)置于存放盒下方的出料口，所述出料口位于承接座的上方。

進(jìn)一步優(yōu)化為：所述存放盒還配合有一截止機(jī)構(gòu)，所述截止機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于存放盒外壁的截止氣缸，所述截止氣缸的活塞桿于氣缸的動作過程中穿入或縮回所述存放盒。

進(jìn)一步優(yōu)化為：所述密封頭相對管口的一面設(shè)置有一內(nèi)凹的腔體，所述氣路通道連通密封頭外側(cè)壁與腔體，且所述腔體還嵌設(shè)有一密封膠塊，所述密封膠塊的輪廓與管口一致，且于密封膠塊上設(shè)置有一與氣路通道連通的氣孔。

進(jìn)一步優(yōu)化為：所述切換機(jī)構(gòu)的切換板于其行程的兩側(cè)均設(shè)置有限位緩沖機(jī)構(gòu)，包括固定在底板上的限位板及設(shè)置在限位板上的緩沖器和限位螺釘。

進(jìn)一步優(yōu)化為：所述夾持機(jī)構(gòu)包括固定于底板上的固定夾持塊和與固定夾持塊鉸接的活動夾持塊，固定夾持塊和活動夾持塊互相并攏形成有與管口外壁輪廓一致的夾持口，所述活動夾持塊的自由端受第四驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動使得夾持口呈打開或關(guān)閉狀態(tài)變化。

進(jìn)一步優(yōu)化為：所述壓持機(jī)構(gòu)包括用于定位管道鰭板的定位座，所述定位座固定設(shè)置于底板上且與底板之間穿通，所述穿通部位活動配合有下頂壓件，在底板的下方設(shè)置有一驅(qū)動下頂壓件運動的第五驅(qū)動部，在定位底座的上方設(shè)置有上頂壓件，在底板上設(shè)置有驅(qū)動上頂壓件運動的第六驅(qū)動部。

進(jìn)一步優(yōu)化為：所述底板上設(shè)置有用于檢測定位底座上是否放入有鰭板的第一感應(yīng)器，當(dāng)?shù)谝桓袘?yīng)器檢測到定位底座上有鰭板時，所述第四驅(qū)動部和第五驅(qū)動部都夠動作；當(dāng)?shù)谝桓袘?yīng)器未檢測到定位底座上有鰭板時，所述第四驅(qū)動部和第五驅(qū)動部限制動作。

進(jìn)一步優(yōu)化為：所述底板上設(shè)置有用于檢測承接座上是否有保持圈的第二感應(yīng)器，當(dāng)?shù)诙袘?yīng)器檢測到承接座上有保持圈時，所述第二驅(qū)動部能夠動作；當(dāng)?shù)诙袘?yīng)器未檢測到承接座上有保持圈時，所述第二驅(qū)動部限制動作。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：將管道的鰭板對準(zhǔn)定位底座放好，然后固定機(jī)構(gòu)動作將管道壓緊固定在工裝的底板上，接著先由保持圈安裝機(jī)構(gòu)動作，存放盒內(nèi)的保持圈將先落入承接座上，接著切換機(jī)構(gòu)動作使得承接座對準(zhǔn)管口，第二驅(qū)動部驅(qū)動推頭使得保持圈嵌入管口，實現(xiàn)管口的定型；接著切換機(jī)構(gòu)再次動作，使得氣密性檢測機(jī)構(gòu)的密封頭對準(zhǔn)管口，第三驅(qū)動部驅(qū)動密封頭封住管口，接著可以由外接的氣密性檢測設(shè)備進(jìn)行對管道的氣密性檢測，全程只需要人工將管道放在工裝上即可完成對管道的保持圈嵌入放置和氣密性檢測步驟，操作方便，效率高。

附圖說明

圖1為實施例的整體工裝總圖；

圖2為實施例中的工裝工作部分示意圖(放有管道)；

圖3為實施例中的工裝工作部分示意圖(未放管道)；

圖4為實施例中的氣密性檢測及保持圈安裝一體機(jī)構(gòu)整體放大圖；

圖5為實施例中的氣密性檢測及保持圈安裝一體機(jī)構(gòu)分解示意圖；

圖6為實施例中的承接座下側(cè)軸測示意圖；

圖7為實施例中的存放盒與截止氣缸分解示意圖；

圖8為實施例中的密封頭分解示意圖；

圖9為實施例中的固定機(jī)構(gòu)整體示意圖；

圖10為實施例中的夾持機(jī)構(gòu)放大示意圖；

圖11為實施例中的壓持機(jī)構(gòu)中的頂壓件與第五驅(qū)動部放大示意圖。

圖中，a、氣密性檢測及保持圈安裝一體機(jī)構(gòu)；b、固定機(jī)構(gòu)；p、管道；p1、鰭板；1、底板；2、切換板；3、第一氣缸；4、定位板；5、緩沖器；6、定位螺釘；7、第二氣缸；71、推頭；8、承接座；81、第二感應(yīng)器；9、存放盒；91、入料口；92、出料口；10截止氣缸；11、保持圈；12、第三氣缸；13、密封頭；131、凹腔；132、密封塊；1321、氣孔；133、氣體通道；141、固定夾持塊；1411、限位槽；1421、限位塊；142、活動夾持塊；15、第四氣缸；16、定位座；17、第五氣缸；171、上頂壓件；18、第一感應(yīng)器；19、下頂壓件；191、打磨面；20、第六氣缸；21、固定板；22、導(dǎo)向桿；23、滑動板；24、電機(jī)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的本發(fā)明的保護(hù)范圍。

實施例

汽車管道的氣密性檢測及管口保持圈安裝一體工裝，首先參見附圖1-3，在工裝的工作臺上設(shè)置有底板1和固定機(jī)構(gòu)b與氣密性檢測及保持圈安裝一體機(jī)構(gòu)a，其中的管道p為軟管，通常管道p為了實現(xiàn)其在汽車內(nèi)的固定，會在管道p的外壁設(shè)置鰭板p1，從而本工裝的固定機(jī)構(gòu)直接與鰭板p1實現(xiàn)定位固定，接著設(shè)置在兩邊管口部位的氣密性檢測及保持圈安裝一體機(jī)構(gòu)進(jìn)行對管口的保持圈11嵌放及氣密性的檢測。

固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參見附圖9-11，并且結(jié)合附圖2和3，包括了夾持管道兩邊口部附近管體的夾持機(jī)構(gòu)以及用于壓住并定位管體鰭板的壓持機(jī)構(gòu)，其中的夾持機(jī)構(gòu)包括了固定在底板1上的固定夾持塊和與固定夾持塊鉸接的活動夾持塊，如圖10所述，活動夾持塊與固定夾持塊的一端鉸接，另一端具有限位結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在活動夾持塊上的限位塊以及設(shè)置在固定夾持塊上與限位塊相配合的限位凹槽，該活動夾持塊的自由端鉸接有第四氣缸的活塞桿，而第四氣缸的缸體則鉸接在一個架體上，該架體的設(shè)置可以直接固定在底板1上，并且可以根據(jù)實際工裝的工作空間進(jìn)行避讓式安裝，放置其在動作過程中與其他部件碰撞。

其中的壓持機(jī)構(gòu)參見附圖9和11，包括了固定在底板1上的定位座，并且定位座與底板1之間設(shè)置有穿孔，該穿孔配合有可沿著穿孔上下運動的下頂壓件，下頂壓件受第六氣缸驅(qū)動上下運動；在定位座的上方還設(shè)置有上頂壓件，上頂壓件受第五氣缸驅(qū)動，其中的第五氣缸可以使轉(zhuǎn)角氣缸，如此，當(dāng)?shù)谖鍤飧椎幕钊麠U伸出時，上頂壓件能夠上升且轉(zhuǎn)動一定的角度以避開定位座正上方的空間，方便鰭板放入定位座；第六氣缸通過固定板固定在底板1的下方，固定板和底板1之間通過導(dǎo)向桿固定，且第六氣缸的活塞桿直接固定滑移連接在導(dǎo)向桿上的滑動板，滑動板的下方固定有兩個電機(jī)，而電機(jī)的轉(zhuǎn)軸則穿過滑動板直接固定下頂壓件；下頂壓件的上表面設(shè)置有打磨面及鉆柱，從而當(dāng)鰭板被上頂壓件和下頂壓件壓持的時候，電機(jī)將驅(qū)動下頂壓件轉(zhuǎn)動，使得鉆柱直接在鰭板上鉆出一個連接孔并且打磨面直接將鰭板的下表面打磨光滑，與此同時同時第六氣缸帶著下頂壓件上升繼續(xù)與上頂壓件配合壓持住鰭板并且電機(jī)停止工作。為了提高固定機(jī)構(gòu)的工作有效性，在定位座的旁邊還設(shè)置有第一感應(yīng)器，用于檢測定位座上是否擺放了鰭板，以免未放置管道時，工裝的誤操作，只有當(dāng)?shù)谝桓袘?yīng)器感應(yīng)到了定位座上放上了管道的鰭板之后，固定機(jī)構(gòu)才能啟動。

氣密性檢測及保持圈安裝一體機(jī)構(gòu)參見附圖4-8，首先參見切換機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，參見附圖4和5，包括活動設(shè)置在底座上的切換板2以及驅(qū)動切換板2相對管口位置左右運動的第一氣缸3，并且在切換板2的前后運動極限位置設(shè)置有定位緩沖機(jī)構(gòu)，包括了設(shè)置在底板1上的定位板4，在定位板4上均設(shè)置有緩沖器5和定位螺釘6，從而在切換板2的運動靠近兩側(cè)極限位置時，先與緩沖器5接觸將速度降下來，接著碰到定位螺釘6實現(xiàn)活動位置的定位，當(dāng)然可以調(diào)節(jié)定位螺釘6在定位板4上的伸出位置，以改變和調(diào)節(jié)切換板2的活動極限位置狀態(tài)。

接著保持圈安裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參見附圖4-7，包括了安裝在切換板2一邊的第二氣缸7，該第二氣缸7的活塞桿固定有與保持圈11配合的推頭71，推頭71呈圓柱狀外徑比保持圈11的內(nèi)徑大，且端部倒角，使得推頭71的端部能夠部分穿入保持圈11；在切換板2位于推頭71的行進(jìn)路徑上設(shè)置有用于放置保持圈11的承接座8，該承接座8帶有一開口向上的半圓配合腔，使得當(dāng)保持圈11處于該配合腔上時，推頭71的倒角頭能夠與保持圈11處于同心位置；為了方便保持圈11的放置，承接座8的上方還設(shè)置有存放盒9，存放盒9的上端為入料口91，下端為出料口92，且在存放盒9的壁面還設(shè)置有截止氣缸，當(dāng)存放盒9內(nèi)放入多個保持圈11之后，可以設(shè)置截止氣缸的動作速度，使得截止氣缸動作一次，只會有一個存放圈放入承接座8上，如此操作更加方便；當(dāng)切換板2在第一氣缸3的推動下，使得推頭71對準(zhǔn)管道的管口時，第二氣缸7動作，推頭71將承接座8上的保持圈11推入管口位置，實現(xiàn)對軟管管口的定型；進(jìn)一步的，為了防止第二氣缸7的空推，在承接座8的一側(cè)壁上固定有第二感應(yīng)器81，用于檢測承接座8上是否放入了保持圈11，只有當(dāng)?shù)诙袘?yīng)器81檢測到承接座8上放入了保持圈11，第二氣缸7才進(jìn)行動作。

最后氣密性檢測機(jī)構(gòu)，參見附圖4、5和8，在本實施例中只闡述氣密性檢測機(jī)構(gòu)在本工裝中的部分結(jié)構(gòu)，另外的外接氣壓測試儀由于與現(xiàn)有技術(shù)中的一致未作改進(jìn)，在此不作贅述。氣密性檢測機(jī)構(gòu)包括了固定在切換板2另一邊的第三氣缸，第三氣缸的活塞桿固定有氣密頭，該氣密頭相對管口的一面設(shè)置有一凹腔，在氣密頭的外側(cè)壁上與凹腔之間設(shè)置有一氣路通道，凹腔嵌入有密封塊，并且在密封塊上開設(shè)有一與氣路通道聯(lián)通的氣孔，設(shè)置在密封頭外側(cè)壁的氣路通道孔洞能夠連接氣壓測試儀的氣管，從而當(dāng)密封頭封住管口兩端時，密封塊能夠與管口實現(xiàn)密封，檢測氣壓能夠通過氣路通道和氣孔進(jìn)入到管體內(nèi)，實現(xiàn)管道的氣密性檢測。

在工作時，先將管道的鰭板放入定位座上實現(xiàn)定位安放，第一感應(yīng)器檢測的有的信號，接著第六氣缸、第五氣缸和第四氣缸同時動作，將管體定位壓緊，并且電機(jī)帶著下頂壓件對鰭板進(jìn)行鉆孔，直到鉆孔結(jié)束之后電機(jī)停止工作。接著截止氣缸動作一次，將一個保持圈11放入承接座8上，第一氣缸3動作使得推頭71正對管口位置，然后第二氣缸7帶著推頭71向管口位置運動，推頭71則帶著保持圈11嵌入管口，實現(xiàn)對軟管管口的定型；接著第一氣缸3復(fù)位，使得密封頭正對管口，接著第三氣缸動作使得密封頭的密封塊嵌入管口實現(xiàn)對管道的密封，最后外接的氣壓測試儀工作，將檢測氣壓通入管體進(jìn)行氣密性檢測。整個過程，只需要人工將管道放在工裝上即可完成對管道的保持圈11嵌入放置和氣密性檢測步驟，操作方便，效率高。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。