本技術(shù)涉及汽車加工，尤其涉及一種汽車零部件焊接用定位裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車作為一種復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，由多種零部件組合而成。包括：汽車框架、車廂板、車頂板等。這些零部件又由相應(yīng)的組件依據(jù)設(shè)計(jì)要求焊接生成。因此，在焊接前需要將各組件按預(yù)定位置進(jìn)行拼接，若組件之間拼接不緊密，極易影響到最終的焊接質(zhì)量。另一方面，焊接過程會產(chǎn)生極高的溫度，這會導(dǎo)致組件受熱后，內(nèi)部存在熱應(yīng)力，熱應(yīng)力的存在會導(dǎo)致組件發(fā)生形變，影響零部件的最終質(zhì)量。可見，如何對各組件進(jìn)行有效定位是十分重要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車零部件焊接用定位裝置。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了以下的技術(shù)方案：

3、一種汽車零部件焊接用定位裝置，包括：承載平臺、基準(zhǔn)板、滑動板、推拉裝置；承載平臺，用于承載汽車組件；基準(zhǔn)板固定設(shè)置在承載平臺上；滑動板可滑動的設(shè)置在承載平臺上；滑動板與基準(zhǔn)板之間間隔設(shè)置；滑動板與推拉裝置的輸出端相連接，以相對于基準(zhǔn)板滑動。

4、在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將組件放置在承載平臺上，使得組件位于滑動板與基準(zhǔn)板之間。預(yù)先將組件拼接至一起。隨后，啟動推拉裝置，在推拉裝置的帶動下，滑動板向靠近基準(zhǔn)板的方向滑動，從而配合基準(zhǔn)板夾緊組件，使得組件之間充分拼接。此時(shí)，即可對組件進(jìn)行焊接處理。在焊接過程中，基準(zhǔn)板與滑動板始終夾持在組件的兩側(cè)。由此，以對組件的熱應(yīng)力進(jìn)行抵消，從而減輕組件的形變。

5、進(jìn)一步的，推拉裝置上設(shè)置有擺動結(jié)構(gòu)；擺動結(jié)構(gòu)的一端與推拉裝置的輸出端相連接；擺動結(jié)構(gòu)的另一端與滑動板相連接。

6、進(jìn)一步的，擺動結(jié)構(gòu)包括擺動桿、擺動板；擺動桿沿豎直方向設(shè)置；擺動桿與推拉裝置的輸出端相連接；擺動板沿水平方向設(shè)置；擺動板與滑動板相連接；擺動板套設(shè)在擺動桿上。

7、進(jìn)一步的，承載平臺上還設(shè)置有復(fù)位板；復(fù)位板與承載平臺固定連接；復(fù)位板設(shè)置在滑動板遠(yuǎn)離基準(zhǔn)板的一側(cè)；復(fù)位板與基準(zhǔn)板相平行。

8、進(jìn)一步的，滑動板的數(shù)量為多個(gè)；滑動板與推拉裝置一一對應(yīng)。

9、進(jìn)一步的，滑動板的數(shù)量為一個(gè)；推拉裝置的數(shù)量為多個(gè)；推拉裝置由滑動板的一端排布至另一端。

10、進(jìn)一步的，承載平臺上設(shè)置有限位板；限位板設(shè)置在滑動板靠近基準(zhǔn)板的一側(cè)；限位板與滑動板之間設(shè)置有間距。

11、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

12、本實(shí)用新型可對汽車組件進(jìn)行夾持，從而使得組件能夠充分拼接并維持充分拼接的狀態(tài)。

13、本實(shí)用新型通過對組件進(jìn)行夾持，可有效抵消焊接過程產(chǎn)生的熱應(yīng)力，從而避免焊接后，組件發(fā)生不可控的形變。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件焊接用定位裝置，其特征在于：包括：承載平臺(1)、基準(zhǔn)板(2)、滑動板(3)、推拉裝置(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件焊接用定位裝置，其特征在于：所述推拉裝置(4)上設(shè)置有擺動結(jié)構(gòu)(41)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件焊接用定位裝置，其特征在于：所述擺動結(jié)構(gòu)(41)包括擺動桿(411)、擺動板(412)；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件焊接用定位裝置，其特征在于：所述承載平臺(1)上還設(shè)置有復(fù)位板(11)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求4任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種汽車零部件焊接用定位裝置，其特征在于：所述滑動板(3)的數(shù)量為多個(gè)；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件焊接用定位裝置，其特征在于：所述滑動板(3)的數(shù)量為一個(gè)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車零部件焊接用定位裝置，其特征在于：所述承載平臺(1)上設(shè)置有限位板(12)；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車零部件焊接用定位裝置。包括：承載平臺、基準(zhǔn)板、滑動板、推拉裝置；承載平臺，用于承載汽車組件；基準(zhǔn)板固定設(shè)置在承載平臺上；滑動板可滑動的設(shè)置在承載平臺上；滑動板與基準(zhǔn)板之間間隔設(shè)置；滑動板與推拉裝置的輸出端相連接，以相對于基準(zhǔn)板滑動?，F(xiàn)有技術(shù)中，容易出現(xiàn)組件拼接不緊密，從而影響到最終的焊接結(jié)果。同時(shí)，零部件也容易因熱應(yīng)力出現(xiàn)形變的問題。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)利用滑動板、基準(zhǔn)板對組件進(jìn)行夾持定位。一方面使零部件之間充分拼接，另一方面抵消零部件的熱應(yīng)力，減輕零部件的形變。

技術(shù)研發(fā)人員：王浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北拓普斯智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240308
技術(shù)公布日：2024/11/14