本技術(shù)涉及排氣管加工，尤其是涉及一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置。

背景技術(shù)：

1、摩托車排氣管是摩托車排氣系統(tǒng)的一部分通常由不銹鋼或鈦合金制成，摩托車雙層排氣管是一種較為高端的改裝配件，主要用于提升車輛的外觀和性能，雙層排氣管通常由內(nèi)管和外管組成，內(nèi)管負(fù)責(zé)排放廢氣，外管則起到裝飾和降噪的作用，排氣管作為摩托車的重要部件，其設(shè)計(jì)和成型工藝對(duì)摩托車的性能和外觀有著重要影響，在摩托車排氣管生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)排氣管進(jìn)行彎曲成型加工。

2、現(xiàn)有的彎管裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且固定不夠穩(wěn)固，容易造成排氣管在加工過(guò)程中出現(xiàn)位移的情況，從而導(dǎo)致折彎效果不好；且現(xiàn)有大多彎管裝置是手動(dòng)式的，這種方式彎管人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，且只能對(duì)一個(gè)部位進(jìn)行折彎，折彎效果有限；

3、現(xiàn)有專利（公告號(hào)：cn216027311u）一種摩托車排氣管彎曲成型裝置，此裝置通過(guò)第一折彎裝置和驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)置，使排氣管在折彎過(guò)程中更加穩(wěn)定移動(dòng)，減少出現(xiàn)位移的情況，進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量，也保障了工作人員的安全；通過(guò)第一折彎裝置和第二折彎裝置的設(shè)置，提高了工作效率，也減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，加上放置槽的設(shè)置，使用第二折彎裝置，可以對(duì)排氣管進(jìn)行長(zhǎng)距離的折彎。

4、針對(duì)于上述問(wèn)題，現(xiàn)有專利給出了解決方案，但存在不能夠調(diào)整對(duì)排氣管折彎范圍的問(wèn)題，同時(shí)現(xiàn)有專利中的第二折彎裝置在對(duì)排氣管進(jìn)行折彎時(shí)由于壓塊為固定設(shè)置，容易導(dǎo)致在對(duì)排氣管折彎時(shí)出現(xiàn)對(duì)排氣管造成擠壓凹陷的問(wèn)題。

5、為此，提出一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于，提供一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，能夠解決現(xiàn)有的摩托車排氣管彎曲成型裝置存在不能夠調(diào)整對(duì)排氣管折彎范圍的問(wèn)題，同時(shí)現(xiàn)有專利中的第二折彎裝置在對(duì)排氣管進(jìn)行折彎時(shí)由于壓塊為固定設(shè)置，容易導(dǎo)致在對(duì)排氣管折彎時(shí)出現(xiàn)對(duì)排氣管造成擠壓凹陷的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的頂面上設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有安裝塊，所述操作臺(tái)的頂面上設(shè)置有彎曲成型機(jī)構(gòu)一和彎曲成型機(jī)構(gòu)二，所述彎曲成型機(jī)構(gòu)二位于彎曲成型機(jī)構(gòu)一的下方；

3、所述彎曲成型機(jī)構(gòu)一包括安裝架一、壓輥、支撐塊、固定框、雙向絲桿、移動(dòng)塊、安裝架二和轉(zhuǎn)動(dòng)輥，所述安裝架一設(shè)置于安裝塊的側(cè)壁上，所述壓輥設(shè)置于安裝架一的中部，所述支撐塊固定連接于操作臺(tái)的頂面上，所述固定框固定連接于支撐塊的頂面上，所述雙向絲桿軸承連接于固定框的中部，兩個(gè)所述移動(dòng)塊活動(dòng)設(shè)置于固定框的中部且與雙向絲桿螺紋連接，所述安裝架二固定連接于移動(dòng)塊的頂面上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥設(shè)置于安裝架二的中部。

4、優(yōu)選的，所述彎曲成型機(jī)構(gòu)二包括橫板、安裝架三、壓塊、壓槽、成型條和成型槽，所述橫板固定連接于安裝塊的側(cè)壁上且位于安裝架一的下方，兩個(gè)所述安裝架三固定連接于橫板兩端的側(cè)壁上，所述壓塊活動(dòng)設(shè)置于安裝架三的中部，所述壓槽開(kāi)設(shè)于壓塊的側(cè)壁上且為弧形設(shè)置，所述成型條固定連接于支撐塊的側(cè)壁上，所述成型條為弧形設(shè)置，所述成型槽開(kāi)設(shè)于成型條的側(cè)壁上。

5、優(yōu)選的，所述固定框的側(cè)壁上設(shè)置有用于固定排氣管的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位塊、定位槽、安裝筒、滾球、升降塊、堵頭和彈簧，兩個(gè)所述定位塊分別固定連接于固定框兩端的側(cè)壁上，所述定位槽開(kāi)設(shè)于定位塊的側(cè)壁上，兩個(gè)所述安裝筒分別設(shè)置于定位塊的兩側(cè)壁上，所述滾球活動(dòng)設(shè)置于安裝筒的內(nèi)部且部分延伸至安裝筒的外部，所述升降塊活動(dòng)設(shè)置于安裝筒的內(nèi)部且與滾球活動(dòng)連接，所述堵頭螺紋連接于安裝筒的頂部，所述彈簧設(shè)置于安裝筒的內(nèi)部且位于堵頭與升降塊之間。

6、優(yōu)選的，所述操作臺(tái)的兩側(cè)壁上均栓接有連接塊，所述連接塊的側(cè)壁上固定連接有塑性卡塊。

7、優(yōu)選的，所述橫板的側(cè)壁上固定連接有兩個(gè)導(dǎo)向桿，所述操作臺(tái)的頂面上固定連接有兩個(gè)導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與導(dǎo)向桿活動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的，所述橫板的側(cè)壁上固定連接有多個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的側(cè)壁與安裝塊固定連接。

9、優(yōu)選的，所述雙向絲桿的兩端延伸至固定框的外部，所述雙向絲桿的兩端均套接有防滑套。

10、優(yōu)選的，所述操作臺(tái)的底面上設(shè)置有四個(gè)等間距分布的支撐腿，所述支撐腿的底部設(shè)置有支撐腳。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1.本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置有彎曲成型機(jī)構(gòu)一，能夠靈活調(diào)整兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輥之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)是能夠根據(jù)對(duì)排氣管折彎范圍的大小調(diào)整對(duì)排氣管的折彎程度，提高了對(duì)不同排氣管不同折彎范圍需求的彎曲成型效率。

13、2.本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置有彎曲成型機(jī)構(gòu)二，在對(duì)排氣管彎曲成型加工時(shí)，能夠使壓塊跟隨排氣管彎曲路徑進(jìn)行調(diào)節(jié)移動(dòng)，防止壓塊的邊角對(duì)排氣管造成擠壓，避免使排氣管出現(xiàn)凹陷的問(wèn)題，提高了對(duì)排氣管彎曲成型作業(yè)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，包括操作臺(tái)(1)，其特征在于：所述操作臺(tái)(1)的頂面上設(shè)置有液壓缸(2)，所述液壓缸(2)的輸出端固定連接有安裝塊(3)，所述操作臺(tái)(1)的頂面上設(shè)置有彎曲成型機(jī)構(gòu)一(4)和彎曲成型機(jī)構(gòu)二(5)，所述彎曲成型機(jī)構(gòu)二(5)位于彎曲成型機(jī)構(gòu)一(4)的下方；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，其特征在于：所述彎曲成型機(jī)構(gòu)二(5)包括橫板(51)、安裝架三(52)、壓塊(53)、壓槽(54)、成型條(55)和成型槽(56)，所述橫板(51)固定連接于安裝塊(3)的側(cè)壁上且位于安裝架一(41)的下方，兩個(gè)所述安裝架三(52)固定連接于橫板(51)兩端的側(cè)壁上，所述壓塊(53)活動(dòng)設(shè)置于安裝架三(52)的中部，所述壓槽(54)開(kāi)設(shè)于壓塊(53)的側(cè)壁上且為弧形設(shè)置，所述成型條(55)固定連接于支撐塊(43)的側(cè)壁上，所述成型條(55)為弧形設(shè)置，所述成型槽(56)開(kāi)設(shè)于成型條(55)的側(cè)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，其特征在于：所述固定框(44)的側(cè)壁上設(shè)置有用于固定排氣管的定位機(jī)構(gòu)(6)，所述定位機(jī)構(gòu)(6)包括定位塊(61)、定位槽(62)、安裝筒(63)、滾球(64)、升降塊(65)、堵頭(66)和彈簧(67)，兩個(gè)所述定位塊(61)分別固定連接于固定框(44)兩端的側(cè)壁上，所述定位槽(62)開(kāi)設(shè)于定位塊(61)的側(cè)壁上，兩個(gè)所述安裝筒(63)分別設(shè)置于定位塊(61)的兩側(cè)壁上，所述滾球(64)活動(dòng)設(shè)置于安裝筒(63)的內(nèi)部且部分延伸至安裝筒(63)的外部，所述升降塊(65)活動(dòng)設(shè)置于安裝筒(63)的內(nèi)部且與滾球(64)活動(dòng)連接，所述堵頭(66)螺紋連接于安裝筒(63)的頂部，所述彈簧(67)設(shè)置于安裝筒(63)的內(nèi)部且位于堵頭(66)與升降塊(65)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，其特征在于：所述操作臺(tái)(1)的兩側(cè)壁上均栓接有連接塊(71)，所述連接塊(71)的側(cè)壁上固定連接有塑性卡塊(72)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，其特征在于：所述橫板(51)的側(cè)壁上固定連接有兩個(gè)導(dǎo)向桿(81)，所述操作臺(tái)(1)的頂面上固定連接有兩個(gè)導(dǎo)向塊(82)，所述導(dǎo)向塊(82)與導(dǎo)向桿(81)活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，其特征在于：所述橫板(51)的側(cè)壁上固定連接有多個(gè)加強(qiáng)筋(9)，所述加強(qiáng)筋(9)的側(cè)壁與安裝塊(3)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，其特征在于：所述雙向絲桿(45)的兩端延伸至固定框(44)的外部，所述雙向絲桿(45)的兩端均套接有防滑套(10)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，其特征在于：所述操作臺(tái)(1)的底面上設(shè)置有四個(gè)等間距分布的支撐腿(11)，所述支撐腿(11)的底部設(shè)置有支撐腳(12)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種摩托車雙層排氣管彎曲成型裝置，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的頂面上設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有安裝塊，所述操作臺(tái)的頂面上設(shè)置有彎曲成型機(jī)構(gòu)一和彎曲成型機(jī)構(gòu)二，所述彎曲成型機(jī)構(gòu)二位于彎曲成型機(jī)構(gòu)一的下方，通過(guò)設(shè)置有彎曲成型機(jī)構(gòu)一能夠靈活調(diào)整兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輥之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)是能夠根據(jù)對(duì)排氣管折彎范圍的大小調(diào)整對(duì)排氣管的折彎程度，提高了對(duì)不同排氣管不同折彎范圍需求的彎曲成型效率，通過(guò)設(shè)置有彎曲成型機(jī)構(gòu)二在對(duì)排氣管彎曲成型加工時(shí)，能夠使壓塊跟隨排氣管彎曲路徑進(jìn)行調(diào)節(jié)移動(dòng)，防止壓塊的邊角對(duì)排氣管造成擠壓，避免使排氣管出現(xiàn)凹陷的問(wèn)題，提高了對(duì)排氣管彎曲成型作業(yè)的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)青華,季寅威,代甫敬,劉立寶,彭耀中
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽皓馳車業(yè)部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/11/14