專利名稱：一次冷擠成型輪轂螺母的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于冷擠壓加工領(lǐng)域，其模具可將所需加工的卡車輪轂螺母毛坯一次冷擠成形。
目前有三種類型的模具加工卡車輪轂螺母毛坯。其一是用φ36的易切削鋼車削后再銑四方，該方法費料，效率低。其二是見圖(1)中(a)用φ28.5的棒料在四工位冷鐓機上經(jīng)過切斷、整形，鐓法蘭及淺坑，反擠杯形及正擠四方，精整外徑及修邊這四道工序來加工毛坯，此種方法需要昂貴的冷鐓機，並需4套模具。其三是見圖(1)中(b)采用冷擠壓方法將φ28.5的棒料，先切斷成φ28.5×40的園柱，鐓法蘭及淺坑，反擠杯形及正擠四方這二道工序來加工，此種方法所用的模具加工出的產(chǎn)品精度比較低，尤其是球面對內(nèi)孔的擺差大，因此有時需要加一道車削工序以保證球面對內(nèi)孔的擺差，且外徑處有縮徑現(xiàn)象，影響零件質(zhì)量。另外加工零件需二套模具。
本實用新型的目的在于提供一種一次冷擠成型輪轂螺母的模具。本實用新型與傳統(tǒng)的冷擠輪轂螺母的模具相比，節(jié)省模具、材料，簡化了工藝流程，一次便可加工出完全合格的產(chǎn)品，見圖(1)中(c)。球面對內(nèi)孔的擺差在0.15mm之內(nèi)。且擠壓力比二次成形降低40％以上，二次成形工藝一般在400噸壓床上加工，一次成形在250噸壓床上即可加工。
本實用新型由凹模、沖頭、中間桿、油缸、活塞、球面凹模、換向閥、杠桿、凸輪塊、導柱、襯套、推出沖頭、上底板、下底板等組成。
本實用新型的工作原理是在沖頭上方有一油缸，活塞通過中間桿頂住沖頭，當沖頭開始工作時，將油缸內(nèi)充滿油，並堵死出油口。沖頭隨其它工作部分同步向下運動，並進行擠壓。當制件孔深達到所需尺寸時，出油口打開，沖頭迅速卸載，並處于浮動狀態(tài)，其它工作部分繼續(xù)向下運動，擠壓制件園桶上部形成球面法蘭。由于沖頭上方卸載，在壓球面法蘭時，沖頭停止運動，此時沖頭軸向應(yīng)力很小，只受徑向壓力，故不易折斷，同時也保證了球面法蘭的成形質(zhì)量和與孔的擺差要求。
下面以一次冷擠成形解放CA－141載重汽車輪轂螺母為例，具體說明本實用新型的實施方案圖2為本實用新型的模具圖，將整體模具裝在250噸的油壓機上，導柱(13)固定在模具的下底板(1)上襯套(12)固定在模具的上底板(6)上，以保證模具上下部分同心。將輪轂螺母毛坯放入凹模(3)中，加工時從換向閥(9)的進油口打入低壓油，將活塞(8)往下推，活塞又通過中間桿(7)使沖頭(5)向下運動，沖頭和球面凹模(4)靠緊，這時油壓機上的滑塊帶著上底板向下運動，當杠桿(10)碰到導柱(13)上的凸輪塊(11)時，換向閥關(guān)閉，滑塊繼續(xù)向下運動，沖頭(5)進入毛坯正擠四方，并反擠圓桶，當孔深達到所需尺寸時，杠桿(10)從凸輪塊(11)的斜面上脫開，這時換向閥打開，被封在上油缸里的高壓油迅速卸載，沖頭處于浮動狀態(tài)，滑塊繼續(xù)下行，球面凹模(4)擠壓制件園桶上部，壓成球面法蘭。在壓球面法蘭時，沖頭停止運動，此時沖頭軸向應(yīng)力很小，只受徑向壓力，故不易折斷?；瑝K往上運動時，又從進油口打入低壓油，使沖頭(5)和球面凹模(4)靠緊。由推出沖頭(2)將成品從凹模腔(3)中推出，整個另件加工完了。
權(quán)利要求1.一種一次冷擠成形輪轂螺母的模具，由凹模、沖頭、中間桿、油缸、活塞、球面凹模、換向閥、杠桿、凸輪塊、導柱、襯套、推出沖頭、上底板、下底板等組成，其特征在于(1)沖頭的上方有一油缸，其內(nèi)的活塞通過中間桿頂在沖頭的上頂面。(2)有一控制油缸進出油且與油缸相連接的換向閥。
專利摘要本實用新型屬于冷擠壓加工領(lǐng)域，該模具可將所需加工的卡車輪轂螺母毛坯一次冷擠成型。本實用新型的特點是在沖頭的上方有一油缸，其內(nèi)的活塞通過中間桿頂在沖頭的上頂面。當沖頭工作時，油缸充滿油，換向閥關(guān)閉。當沖頭進入制件毛坯使孔深達到要求時，沖頭迅速卸載，并處于浮動狀態(tài)。該模具與傳統(tǒng)的冷擠輪轂螺母的模具相比，簡化了工藝流程，一次便可加工出完全合格的產(chǎn)品，擠壓力比二次成型的擠壓力降低40％以上。
文檔編號B21C25/00GK2030514SQ87215420
公開日1989年1月11日 申請日期1987年11月9日 優(yōu)先權(quán)日1987年11月9日
發(fā)明者朱偉成 申請人:長春第一汽車制造廠