一種汽車軸套鉆孔裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鉆孔裝置，尤其涉及一種汽車軸套鉆孔裝置。
【背景技術】
[0002]軸套在汽車中使用較多的零件，軸套是必須通過鉆孔加工，目前軸套的鉆削加工是將軸套定位在定位塊上，在用螺絲壓緊壓塊，使得壓塊壓緊工件，加工完成后，再將螺絲松開，將工件取出，這種裝夾方式工作量大，效率低，鑒于上述缺陷，實有必要設計一種汽車軸套鉆孔裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于:提供一種汽車軸套鉆孔裝置，來解決現(xiàn)有軸套鉆削加工工作量大，效率極低的問題。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題在于:一種汽車軸套鉆孔裝置，包括機床工作臺，包括底板、支撐桿、定位軸、定位塊、連接塊、后滑塊、前滑塊、螺桿、頂桿，所述的底板位于工作臺頂部中心處，二者螺紋相連，所述的支撐桿位于底板頂部中心處，二者螺紋相連，所述的定位軸位于支撐桿中心處，二者滑配相連，所述的定位塊位于定位軸頂部右側中心處，二者緊配相連，所述的連接塊位于支撐桿頂部中心處，二者螺紋相連，所述的后滑塊位于連接塊后端中心處，二者滑配相連，所述的前滑塊位于連接塊前端中心處，二者滑配相連，所述的螺桿位于前滑塊中心處，二者螺紋相連，所述的頂桿位于后滑塊前端中心處，二者螺紋相連。
[0005]進一步，所述的定位軸與支撐桿連接處還設有滑套，其與定位軸滑配相連，與支撐桿螺紋相連。
[0006]進一步，所述的定位軸與定位塊連接處還設有過度套，其與定位塊、定位軸緊配相連。
[0007]進一步，所述的螺桿前端中心處還設有把手，二者焊接相連。
[0008]進一步，所述的后滑塊中心處處還設有第一腰形孔，其大小位于12-18_，長度位于80— 100mm,形狀為通孔。
[0009]進一步，所述的后滑塊中心處處還設有第二腰形孔，其大小位于12-18_，長度位于80— 100mm,形狀為通孔。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，該種汽車軸套鉆孔裝置，將定位軸定位在支撐桿上，定位塊固定在定位軸上，調(diào)整好定位裝置，再將工件定位在定位塊，推動螺桿、再頂桿的作用下將工件頂緊，從而完成工件鉆削加工，該裝置是直接將工件定位在定位塊上，通過螺桿快速頂緊，從而減小工作量，提高加工效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是汽車軸套鉆孔裝置的主視圖
[0012]圖2是汽車軸套鉆孔裝置的右視圖
[0013]機床工作臺 I 底板2
[0014]支撐桿3 定位軸4
[0015]定位塊5 連接塊6
[0016]后滑塊7 前滑塊8
[0017]螺桿9 頂桿10
[0018]滑套301 過渡套401
[0019]第一腰形孔 701 第二腰形孔 801
[0020]把手901
[0021]如下【具體實施方式】將結合上述附圖進一步說明。
【具體實施方式】
[0022]在下文中，闡述了多種特定細節(jié)，以便提供對構成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而，對本領域的技術人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節(jié)中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0023]如圖1、圖2所示，一種汽車軸套鉆孔裝置，包括機床工作臺1、底板2、支撐桿3、定位軸4、定位塊5、連接塊6、后滑塊7、前滑塊8、螺桿9、頂桿10、滑套301、過渡套401、第一腰形孔701、第二腰形孔801、把手901，所述的底板2位于工作臺I頂部中心處，二者螺紋相連，所述的支撐桿3位于底板2頂部中心處，二者螺紋相連，所述的定位軸4位于支撐桿3中心處，二者滑配相連，所述的定位塊5位于定位軸4頂部右側中心處，二者緊配相連，所述的連接塊6位于支撐桿3頂部中心處，二者螺紋相連，所述的后滑塊7位于連接塊6后端中心處，二者滑配相連，所述的前滑塊8位于連接塊6前端中心處，二者滑配相連，所述的螺桿9位于前滑塊8中心處，二者螺紋相連，所述的頂桿10位于后滑塊7前端中心處，二者螺紋相連。所述的定位軸4與支撐桿連3接處還設有滑套301，其與定位軸4滑配相連，與支撐桿3螺紋相連。所述的定位軸4與定位塊5連接處還設有過度套401，其與定位塊5、定位軸4緊配相連。所述的螺桿9前端中心處還設有把手901，二者焊接相連。所述的后滑塊7中心處處還設有第一腰形孔701，其大小位于12-18_，長度位于80—100mm，形狀為通孔。所述的后滑塊8中心處處還設有第二腰形孔801，其大小位于12-18mm，長度位于80—100mm,形狀為通孔。其中底板2、支撐桿3、連接板6、前滑塊8、后滑塊7是組成該裝置的支撐固定機構，定位軸4與支撐桿滑配相連，是可根據(jù)零件的大小來調(diào)節(jié)定位軸的長度，滑套301是在定位軸4滑動是減小摩擦力，定位精度高，第一腰形孔701、第二腰形孔801是可調(diào)節(jié)螺桿9和頂桿10的夾緊位置，把手901是在推動螺桿901時更省力。該裝置是將定位軸定4位在支撐桿3上，定位塊5固定在定位軸4上，調(diào)整好定位裝置，再將工件定位在定位塊5，推動螺桿9、再頂桿10的作用下將工件頂緊，從而完成工件鉆削加工，該裝置是直接將工件定位在定位塊上，通過螺桿9快速頂緊，從而減小工作量，提高加工效率。
[0024]本發(fā)明不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車軸套鉆孔裝置，包括機床工作臺，其特征在于包括底板、支撐桿、定位軸、定位塊、連接塊、后滑塊、前滑塊、螺桿、頂桿，所述的底板位于工作臺頂部中心處，二者螺紋相連，所述的支撐桿位于底板頂部中心處，二者螺紋相連，所述的定位軸位于支撐桿中心處，二者滑配相連，所述的定位塊位于定位軸頂部右側中心處，二者緊配相連，所述的連接塊位于支撐桿頂部中心處，二者螺紋相連，所述的后滑塊位于連接塊后端中心處，二者滑配相連，所述的前滑塊位于連接塊前端中心處，二者滑配相連，所述的螺桿位于前滑塊中心處，二者螺紋相連，所述的頂桿位于后滑塊前端中心處，二者螺紋相連。
2.如權利要求1所述的一種汽車軸套鉆孔裝置，其特征在于所述的定位軸與支撐桿連接處還設有滑套，其與定位軸滑配相連，與支撐桿螺紋相連。
3.如權利要求2所述的一種汽車軸套鉆孔裝置，其特征在于所述的定位軸與定位塊連接處還設有過度套，其與定位塊、定位軸緊配相連。
4.如權利要求3所述的一種汽車軸套鉆孔裝置，其特征在于所述的螺桿前端中心處還設有把手，二者焊接相連。
5.如權利要求4所述的一種汽車軸套鉆孔裝置，其特征在于所述的后滑塊中心處處還設有第一腰形孔，其大小位于12-18mm，長度位于80—100mm，形狀為通孔。
6.如權利要求5所述的一種汽車軸套鉆孔裝置，其特征在所述的后滑塊中心處處還設有第二腰形孔，其大小位于12-18mm，長度位于80—100mm，形狀為通孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車軸套鉆孔氣動夾緊裝置，包括機床工作臺，包括底板、支撐桿、定位軸、定位塊、連接塊、后滑塊、前滑塊、氣缸、推桿、頂桿，與現(xiàn)有技術相比，將定位軸定位在支撐桿上，定位塊固定在定位軸上，調(diào)整好定位裝置，再將工件定位在定位塊，氣缸通氣，使得推桿往后推動，在頂桿的共同作用下將工件頂緊，從而完成工件鉆削加工，該裝置是直接將工件定位在定位塊上，通過氣缸快速頂緊，從而減小工作量，提高加工效率。
【IPC分類】B23Q3-06, B23B41-00
【公開號】CN104722796
【申請?zhí)枴緾N201510116431
【發(fā)明人】程海江, 程冰, 周龍
【申請人】青陽縣鑫安特汽車零配件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月17日