一種用于自行車車筐空心管彎折機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于空心管彎折設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于自行車車筐空心管彎折機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]制作自行車車筐的空心管需要經(jīng)過彎折形成四邊形，在現(xiàn)有的技術(shù)中彎折空心管大多靠人工憑借經(jīng)驗(yàn)彎折，彎折不均勻影響成品外管，且容易造成空心管應(yīng)力集中，影響其強(qiáng)度；人工彎折每次只能彎折一根，工作效率低。存在良品率低、工作效率低等技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種用于自行車車筐空心管彎折機(jī)，尤其適合一次彎折多根空心管，彎折角度、弧度一致。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種用于自行車車筐空心管彎折機(jī)，包括操作臺(tái)、第一圓柱體、第二圓柱體、轉(zhuǎn)動(dòng)臂、電動(dòng)機(jī)和空心管夾緊機(jī)構(gòu)；所述電動(dòng)機(jī)固定安裝在操作臺(tái)下方，且電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過操作臺(tái)；穿過操作臺(tái)部分的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸從下至上依次與轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端固定連接、第一圓柱體連接；第二圓柱體旋轉(zhuǎn)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂的另一端；電動(dòng)機(jī)通過與其連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)第二圓柱體繞第一圓柱體旋轉(zhuǎn)；第一圓柱體側(cè)面和第二圓柱體側(cè)面均設(shè)有至少兩條平行于操作臺(tái)的弧形凹槽，第一圓柱體和第二圓柱體之間的距離為10?40mm ;所述空心管夾緊機(jī)構(gòu)包括擋板，推桿、復(fù)位彈簧和氣缸；擋板固定在操作臺(tái)上，擋板位于第一圓柱體一側(cè)；所述氣缸缸筒固定在操作臺(tái)上，氣缸活塞桿自由端與推桿一端連接，推桿另一端為T型頭，T型頭與擋板位置相對(duì)，氣缸將推桿推向擋板，減小推桿T型頭與擋板之間的距離以夾緊待彎折的空心管；所述復(fù)位彈簧一端與T型頭固定連接，另一端與固定在操作臺(tái)上的圓柱形凸起固定連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸通過鍵與第一圓柱體連接，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸通過鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸通過軸承與第一圓柱體連接，第一圓柱體可自由旋轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸通過鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端連接。
[0007]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，可同時(shí)自動(dòng)彎折多根空心管，保證每根空心管彎折角度一致；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖；
[0010]圖3是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1、操作臺(tái)2、第一圓柱體3、第二圓柱體
[0013]4、轉(zhuǎn)動(dòng)臂5、電動(dòng)機(jī)6、凹槽
[0014]7、擋板8、推桿9、復(fù)位彈簧
[0015]10、氣缸11、圓柱形凸起12、空心管
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-3所示，本發(fā)明一種用于自行車車筐空心管彎折機(jī)，包括操作臺(tái)1、第一圓柱體2、第二圓柱體3、轉(zhuǎn)動(dòng)臂4、電動(dòng)機(jī)5和夾緊機(jī)構(gòu)；電動(dòng)機(jī)5固定安裝在操作臺(tái)I下方，電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)軸穿過操作臺(tái)I ;轉(zhuǎn)動(dòng)臂4位于操作臺(tái)I上方，轉(zhuǎn)動(dòng)臂4 一端與電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)軸通過鍵連接；第二圓柱體3通過軸承連接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂4的另一端；第一圓柱體2位于轉(zhuǎn)動(dòng)臂4 一端的上方，電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)軸通過軸承與第一圓柱體2連接，第一圓柱體2可自由旋轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)5通過與其固定連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂4帶動(dòng)第二圓柱體3繞第一圓柱體2旋轉(zhuǎn)，第二圓柱體3在圍繞第一圓柱體2公轉(zhuǎn)的同時(shí)在受到外力作用下還可自轉(zhuǎn)；第一圓柱體2側(cè)面和第二圓柱體3側(cè)面分別設(shè)有5條平行于操作臺(tái)I的弧形凹槽6,第一圓柱體2側(cè)面的凹槽6與第二圓柱體3側(cè)面的凹槽6位置相對(duì)，第一圓柱體2和第二圓柱體3之間的距離為10?40mm，空心管夾緊機(jī)構(gòu)安裝在操作臺(tái)I上用于夾緊空心管12，防止空心管12在彎折時(shí)移動(dòng)；空心管夾緊機(jī)構(gòu)包括擋板7，推桿8、復(fù)位彈簧9和氣缸10 ;擋板7固定在操作臺(tái)I上，擋板7位于第一圓柱體2 —側(cè)；氣缸10缸筒固定在操作臺(tái)I上,氣缸10活塞桿自由端與推桿8 一端連接，推桿8另一端為T型頭，T型頭與擋板7位置相對(duì)，氣缸10將推桿8推向擋板7，以夾緊待彎折的空心管12 ;復(fù)位彈簧9 一端與T型頭固定連接，另一端與固定在操作臺(tái)I上的圓柱形凸起11固定連接，當(dāng)氣缸10縮回時(shí)起到對(duì)推桿8的復(fù)位作用。
[0017]本實(shí)例的工作過程:工作時(shí)，首先將多根空心管12待彎折部放在第一圓柱體2弧形凹槽6和第二圓柱體3弧形凹槽6形成的空隙內(nèi)，每條凹槽6內(nèi)放置一根空心管12，將空心管12 —端放靠在擋板7上；然后控制氣缸10使其活塞桿伸出，活塞桿推動(dòng)推桿8使其向擋板7移動(dòng)，將空心管12夾在T型頭與擋板7之間，夾緊空心管12后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5，在電動(dòng)機(jī)5的帶動(dòng)下第二圓柱體3繞第一圓柱體2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而彎折空心管12，控制電動(dòng)機(jī)5旋轉(zhuǎn)的角度可將空心管12彎折成不同角度；最后控制電動(dòng)機(jī)5使其回到初始位置，并控制氣缸10使其活塞桿縮回，取下彎折好的空心管12變換彎折位置繼續(xù)重復(fù)上述步驟進(jìn)行彎折。
[0018]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于自行車車筐空心管彎折機(jī)，其特征在于:包括操作臺(tái)、第一圓柱體、第二圓柱體、轉(zhuǎn)動(dòng)臂、電動(dòng)機(jī)和空心管夾緊機(jī)構(gòu)；所述電動(dòng)機(jī)固定安裝在操作臺(tái)下方，且電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過操作臺(tái)；穿過操作臺(tái)部分的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸從下至上依次與轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端固定連接、第一圓柱體連接；第二圓柱體旋轉(zhuǎn)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂的另一端；電動(dòng)機(jī)通過與其連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)第二圓柱體繞第一圓柱體旋轉(zhuǎn)；第一圓柱體側(cè)面和第二圓柱體側(cè)面均設(shè)有至少兩條平行于操作臺(tái)的弧形凹槽，第一圓柱體和第二圓柱體之間的距離為10?40mm ;所述空心管夾緊機(jī)構(gòu)包括擋板，推桿、復(fù)位彈簧和氣缸；擋板固定在操作臺(tái)上，擋板位于第一圓柱體一側(cè)；所述氣缸缸筒固定在操作臺(tái)上，氣缸活塞桿自由端與推桿一端連接，推桿另一端為T型頭，T型頭與擋板位置相對(duì)，氣缸將推桿推向擋板，減小推桿T型頭與擋板之間的距離以夾緊待彎折的空心管；所述復(fù)位彈簧一端與T型頭固定連接，另一端與固定在操作臺(tái)上的圓柱形凸起固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空心管彎折機(jī)，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸通過鍵與第一圓柱體連接，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸通過鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空心管彎折機(jī)，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸通過軸承與第一圓柱體連接，第一圓柱體可自由旋轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸通過鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于自行車車筐空心管彎折機(jī)，包括操作臺(tái)、第一圓柱體、第二圓柱體、轉(zhuǎn)動(dòng)臂、電動(dòng)機(jī)和空心管夾緊機(jī)構(gòu)；所述電動(dòng)機(jī)固定安裝在操作臺(tái)下方，且電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過操作臺(tái)；穿過操作臺(tái)部分的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸從下至上依次與轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端、第一圓柱體連接；第二圓柱體可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在轉(zhuǎn)動(dòng)臂的另一端；電動(dòng)機(jī)通過與其連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)第二圓柱體繞第一圓柱體旋轉(zhuǎn)；第一圓柱體側(cè)面和第二圓柱體側(cè)面均設(shè)有至少兩條平行于操作臺(tái)的弧形凹槽，第一圓柱體和第二圓柱體之間的距離為10～40mm，所述空心管夾緊機(jī)構(gòu)安裝在操作臺(tái)上。本發(fā)明的有益效果是可同時(shí)自動(dòng)彎折多根空心管，提高彎折的質(zhì)量和工作效率。
【IPC分類】B21D7-025
【公開號(hào)】CN104785589
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410027460
【發(fā)明人】韓福來
【申請(qǐng)人】天津市天昌琴瑤自行車有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年1月21日