一種用于公路l型螺栓的沖彎模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于金屬沖壓技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公路L螺栓的沖模設(shè)備，特別是一種用于公路L型螺栓的沖彎模具。
【背景技術(shù)】
[0002]L螺栓是公路橋梁中使用的一種非標準件，隨著全國公路建設(shè)的大發(fā)展，L螺栓的使用數(shù)量也急劇增加，但是由于該種螺栓的桿部在空間形態(tài)上是一個L形彎曲，根據(jù)目前設(shè)備要保證產(chǎn)品的質(zhì)量也很不容易，其主要難點是在產(chǎn)品先沖彎還是先滾絲二道工序上?？串a(chǎn)品圖，用普通的沖彎模具先沖彎比較方便，但沖彎后根據(jù)L螺栓的特性無法在普通滾絲機上滾絲L螺栓，看滾絲機加工產(chǎn)品過程圖。
[0003]用128 - 60型滾絲機，按普通滾壓工件的直徑范圍10-68毫米以滾M24L型螺栓為例，滾絲模的直徑范圍Φ 170-210毫米，用外徑Φ 170時，它的D尺寸為80毫米，而L1*度160，L210,它根本轉(zhuǎn)不過來，到滾絲模放到最大Φ 210毫米，D尺寸為120毫米它還是轉(zhuǎn)不過來，D尺寸要超過200以上才能加工L螺栓。滾絲模外徑要Φ290以上才能加工，但Φ290滾絲模無法安裝在128-60滾絲機上，而用特制滾絲機和滾絲模都要訂制，因而生產(chǎn)成本相對較高。L螺栓而用先滾絲，但普通沖彎模無法完成，L螺栓螺紋部分離R部太近，從普通沖彎過程，可以看出，沖彎時它的受力都在模具R部分處，沖彎后看出產(chǎn)品1^螺紋部分凹進去的缺陷很明顯。所以用普通沖彎模沖滾絲后L螺栓是無法達以產(chǎn)品標準，螺紋有缺陷后由于L螺栓1^2部太長，同樣不能在滾絲機上修復(fù)螺紋，滾絲機滾不過來。如用其它方法修復(fù)螺紋，用園板牙來修復(fù)螺紋，一、螺紋能通過，但螺紋外徑漲不起來，二、對抗拉強度試驗由于外螺紋的缺陷也有一定影響。三、用園板牙來修復(fù)螺紋它的工序成本也高出好幾倍，所以L螺栓滾好后再用普通沖彎模具來沖彎是行不通的。
[0004]綜上所述，為解決現(xiàn)有用于公路L型螺栓的沖彎模具結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計一種生產(chǎn)效率高、操作簡便、運行快且能一次性完成產(chǎn)品沖彎成型的用于公路L型螺栓的沖彎模具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種生產(chǎn)效率高、操作簡便、運行快且能一次性完成產(chǎn)品沖彎成型的用于公路L型螺栓的沖彎模具。
[0006]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種用于公路L型螺栓的沖彎模具，其特征在于，包括緩沖器和安裝在緩沖器上的凹模組件，所述凹模組件包括底板、安裝在底板上的托架和鉸接在托架上的凹模，緩沖器包括頂塊，所述頂塊穿過底板抵靠在凹模上，所述凹模的頂面上開設(shè)有凹槽，凹模包括定位凹模和配合凹模，所述定位凹模和配合凹模的端部相切并均能向定位凹模和配合凹模的中心轉(zhuǎn)動。
[0007]在上述的一種用于公路L型螺栓的沖彎模具中，所述凹模的頂面上均開設(shè)有凹槽，定位凹模的凹槽上開設(shè)有活動槽，活動槽內(nèi)安裝有活動墊塊，所述活動墊塊上開設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽與凹槽同軸心。
[0008]在上述的一種用于公路L型螺栓的沖彎模具中，所述凹模包括定位凹模，所述活動墊塊的側(cè)面上開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽內(nèi)安裝有固定柱，固定柱的一端插入調(diào)節(jié)槽，另一端與定位凹模連接。
[0009]在上述的一種用于公路L型螺栓的沖彎模具中，所述定位凹模和配合凹模端部的上端設(shè)有圓倒角，端部的下端設(shè)有與圓倒角相配的斜倒角，頂塊抵靠在底板上時，斜倒角的倒角邊與頂塊貼平。
[0010]在上述的一種用于公路L型螺栓的沖彎模具中，所述定位凹模上凸出形成有定位臺，所述定位臺上安裝有定位組件，工件安裝在凹槽內(nèi)并能抵靠在定位組件上。
[0011]在上述的一種用于公路L型螺栓的沖彎模具中，所述定位組件包括定位螺母和定位螺栓，所述定位螺栓的一端螺紋連接在定位臺上并凸出定位臺，另一端與定位螺母連接，轉(zhuǎn)動定位螺栓能調(diào)節(jié)定位螺栓凸出定位臺的長度。
[0012]在上述的一種用于公路L型螺栓的沖彎模具中，所述調(diào)節(jié)槽的長度大于固定柱的直徑，活動槽的長度大于活動墊塊的長度?；顒硬鄣拈L度大于活動墊塊的長度，即在活動墊塊與活動槽之間留有間隙，能起到自動調(diào)節(jié)的作用，能把工件的螺紋同活動墊塊的螺紋調(diào)節(jié)到一致，這樣保證了沖彎后工件螺紋能達到標準要求。
[0013]在上述的一種用于公路L型螺栓的沖彎模具中，所述緩沖器包括一端與底板連接的連桿、安裝在連桿另一端的下墊、套設(shè)在連桿上的上墊以及若干柱銷，所述柱銷一端穿過底板與上墊連接，另一端與頂塊連接，所述連桿上套設(shè)有彈簧，彈簧的一端抵靠在下墊上，另一端抵靠在上墊上。
[0014]在上述的一種用于公路L型螺栓的沖彎模具中，所述凹槽的中心線與定位螺栓的中心線相互平行。
[0015]在上述的一種用于公路L型螺栓的沖彎模具中，所述托架上穿設(shè)有兩個銷軸，所述凹模安裝在銷軸上并能繞軸銷轉(zhuǎn)動。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有一下優(yōu)點:
[0017]1、本發(fā)明將搖擺式的凹模與緩沖器相配合，下壓和頂起凹模的動作均由緩沖器來完成，不僅能完成沖彎動作，而且簡化了手工操作的步驟，另外，在凹模內(nèi)放置具有螺紋的活動墊塊，在沖彎動作時，能有效保護工件上的螺紋，本沖彎模具有效的解決了傳統(tǒng)工藝中先沖彎還是先滾絲的二道工序問題，將一次性地完成產(chǎn)品的沖彎成型，大大的提高了產(chǎn)品的生廣效率。
[0018]2、本發(fā)明采用擺動式的凹模結(jié)構(gòu)，塊凹模能各自繞軸銷向凹模的中心轉(zhuǎn)動，沖彎時跟著上模往下移動，不工作時，緩沖器通過頂桿將它們頂起，本結(jié)構(gòu)自動程度較高，操作簡便，生產(chǎn)效率高。
[0019]3、本發(fā)明中，在定位凹模的凹槽內(nèi)安裝了一個活動墊塊，活動墊塊上表面上設(shè)有半邊內(nèi)螺紋，螺紋與L螺柱螺紋標準是一致，在沖彎時，活動墊塊托著工件，這樣工件上的螺紋不會變形，也不會被壓平。
[0020]4、本發(fā)明中，活動墊塊與活動槽之間還有一定的間隙，這樣在沖彎動作中，活動墊塊能起到自動調(diào)節(jié)的作用，即將工件的螺紋同活動墊塊的螺紋調(diào)節(jié)到一致，這樣保證了沖彎后工件螺紋能達到標準要求。
【附圖說明】
[0021]圖1是用于公路L型螺栓的沖彎模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是產(chǎn)品沖壓動作時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是產(chǎn)品的左試圖。
[0024]圖4是用于公路L型螺栓的沖彎模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是沖頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，1、緩沖器；11、連桿；12、下墊；13、上墊；14、柱銷；15、頂塊；16、彈簧；2、凹模組件；21、托架；22、軸銷；23、定位凹模；231、凹槽；232、活動槽；233、活動墊塊；233a、調(diào)節(jié)槽；233b、固定柱；234、定位組件；234a、定位臺；234b、靠山螺母；234c、靠山螺栓；24、配合凹模；25、底板；3、沖頭；31、模柄；32、模柄板；33、上模固定板；34、上模；341、上模槽。
【具體實施方式】
[0027]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0028]如圖1和圖3所示，本發(fā)明包括沖頭、與沖頭連接的上模、緩沖器I和安裝在緩沖器I上的凹模組件2，凹模組件2包括底板25、并列安裝在底板25上的托架21、穿過托架21的軸銷22和分別套設(shè)在軸銷22上的凹模，凹模位于托架21之間，緩沖器I包括連桿11、一端安裝在底板25上的連桿11、安裝在連桿11另一端的下墊12、套設(shè)在連桿11上的上墊13以及若干柱銷14，柱銷14 一端穿過底板25與上墊13連接，另一端上安裝有頂塊15，凹模抵靠在頂塊15上，連桿11上套設(shè)有彈簧16，彈簧16的一端抵靠在下墊12上，另一端抵靠在上墊13上，凹模的內(nèi)側(cè)上端設(shè)有圓倒角，凹模的內(nèi)側(cè)下端設(shè)有與圓倒角相配的斜倒角，在凹模的頂面上均開設(shè)有凹槽231，