汽車車架前縱梁的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車架前縱梁的制造加工技術(shù)，尤其涉及一種汽車車架前縱梁的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身零件在制造過程中，許多沖壓零件因為造型復(fù)雜，材料塑性差等原因，往往容易造成零件良品率低，加大了生產(chǎn)難度，增加了生產(chǎn)成本。
[0003]汽車車架前縱梁就是這樣一種零件，車架前縱梁造型比較復(fù)雜，拉延深度較大，為滿足承載強(qiáng)度要求和碰撞安全要求，需使用抗拉強(qiáng)度在500Mpa以上的高強(qiáng)鋼，這樣一來縱梁拉延開裂風(fēng)險大，且修邊后存在較大的應(yīng)力釋放回彈，縱梁側(cè)壁外張或內(nèi)縮，沖壓件精度較低，無法滿足車架總成裝車要求。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)通常采用兩種方案來解決上述問題，一種方案是提出產(chǎn)品造型設(shè)計變更，改變產(chǎn)品造型，降低拉延深度。另一種方案是降低材料等級，選用強(qiáng)度較低、塑性較好的材料。但是，改變縱梁深度造型，降低拉延深度，更換強(qiáng)度較低的材質(zhì)，不僅牽涉到多個與縱梁搭接的零件均要做出造型更改，導(dǎo)致前期整車開發(fā)成本增加，開發(fā)進(jìn)度放緩等問題，而且降低材質(zhì)會導(dǎo)致車架強(qiáng)度降低，無法滿足碰撞要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車車架前縱梁的制造方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，消除汽車車架前縱梁拉延開裂起皺和汽車車架前縱梁在成型過程中較大回彈量的問題，提高裝配質(zhì)量。
[0006]本發(fā)明提供了一種汽車車架前縱梁的制造方法，其中，包括如下步驟:
[0007]步驟a、對平面板料進(jìn)行拉延，形成具有設(shè)定拉延深度的工件，所述工件包括拉延立面、拉延平面和壓料面，所述拉延立面和所述壓料面相互垂直，所述拉延平面和所述壓料面相互平行，且所述拉延平面和所述壓料面之間形成有臺階面；
[0008]步驟b、在所述拉延立面和所述拉延平面上設(shè)置修邊線；
[0009]步驟C、沿所述修邊線進(jìn)行修邊；
[0010]步驟d、將修邊后的拉延平面向下翻邊形成縱梁立面。
[0011 ] 如上所述的汽車車架前縱梁的制造方法，其中，優(yōu)選的是，在步驟d之后，還包括:
[0012]步驟e、對步驟d中的縱梁立面進(jìn)行側(cè)整形。
[0013]如上所述的汽車車架前縱梁的制造方法，其中，優(yōu)選的是，在步驟e之后，還包括:
[0014]步驟f、對工件進(jìn)行沖孔和側(cè)沖孔。
[0015]如上所述的汽車車架前縱梁的制造方法，其中，優(yōu)選的是:所述步驟d中的縱梁立面具有設(shè)定的深度，所述設(shè)定的深度為115±lmm。
[0016]如上所述的汽車車架前縱梁的制造方法，其中，優(yōu)選的是:所述平面板料的材質(zhì)為冷乳汽車結(jié)構(gòu)件鋼。
[0017]本發(fā)明提供的汽車車架前縱梁的制造方法在拉延工序設(shè)計壓料面時充分考慮拉延深度，選擇先拉延再將修邊后的的面向下翻整，一方面此舉降低了拉延深度，規(guī)避了縱梁底部開裂風(fēng)險；另一方面，在后續(xù)的翻整工序，對縱梁的側(cè)立面有整形效果，修正了修邊后的回彈，并不需要再增加一副側(cè)整形模具，也控制了工裝成本。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的汽車車架前縱梁的制造方法在制造過程中消除了汽車車架前縱梁拉延開裂起皺和汽車車架前縱梁在成型過程中較大回彈量的問題，提高了裝配質(zhì)量。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明實施例提供的汽車車架前縱梁的制造方法步驟a中形成的工件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實施例提供的汽車車架前縱梁的制造方法步驟c中形成的工件局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實施例提供的汽車車架前縱梁的制造方法步驟d中形成的縱梁結(jié)構(gòu)圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1-拉延立面2_拉延平面3_壓料面4_臺階面5_立面6_拉延平面7_拉延平面8-模具A-修邊線
【具體實施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0024]本發(fā)明實施例提供了一種汽車車架前縱梁的制造方法，其中，該方法包括如下步驟:
[0025]步驟a、對平面板料進(jìn)行拉延，形成具有設(shè)定拉延深度的工件，所述工件包括拉延立面、拉延平面和壓料面，所述拉延立面和所述壓料面相互垂直，所述拉延平面和所述壓料面相互平行，且所述拉延平面和所述壓料面之間形成有臺階面。
[0026]本實施例中，平面板料的材質(zhì)為冷乳汽車結(jié)構(gòu)鋼，該種材質(zhì)抗拉強(qiáng)度在590Mpa以上，采用現(xiàn)有技術(shù)中的沖壓方法沖壓件拉延開裂無法避免。圖1為本發(fā)明實施例提供的汽車車架前縱梁的制造方法步驟a中形成的工件結(jié)構(gòu)示意圖，該步驟中，先形成具有設(shè)定拉延深度的工件，該工件包括拉延立面1、拉延平面2和壓料面3，通過在拉延平面2和壓料面3之間設(shè)置臺階面4來防止拉延后回彈，該步驟中拉延深度與現(xiàn)有技術(shù)相比得到了降低，規(guī)避了汽車車架前縱梁底部開裂的風(fēng)險，根據(jù)具體的產(chǎn)品設(shè)計可以設(shè)定該步驟中的拉延深度。
[0027]步驟b、在所述拉延立面和所述拉延平面上設(shè)置修邊線。
[0028]請參照圖1，拉延件在修邊前，預(yù)留后續(xù)向下翻邊的修邊線A，此時的工件由于修邊應(yīng)力釋放，拉延立面存在較大的回彈量。
[0029]上述修邊線A的設(shè)計可以通過CAE軟件前期對沖壓過程的模擬，預(yù)測修邊線的具體位置，繼而返回重新修改模面，以規(guī)避風(fēng)險。
[0030]步驟c、沿所述修邊線A進(jìn)行修邊。
[0031]圖2為本發(fā)明實施例提供的汽車車架前縱梁的制造方法步驟c中形成的工件局部結(jié)構(gòu)示意圖，沿著步驟b中設(shè)置的修邊線A進(jìn)行修邊后形成如圖2所示的立面5和小翻邊狀的拉延平面6。
[0032]步驟d、將修邊后的拉延平面向下翻邊形成縱梁立面。
[0033]圖3為本發(fā)明實施例提供的汽車車架前縱梁的制造方法步驟d中形成的縱梁結(jié)構(gòu)圖。在翻邊整形工序中，將修邊后預(yù)留的拉延平面6向下翻整，達(dá)到產(chǎn)品狀態(tài)的立面高度，從而使縱梁立面具有設(shè)定的深度，該設(shè)定的深度可以達(dá)到115± 1mm，同時避免了開裂。此工序由于存在翻邊刀塊的壓力較大，對產(chǎn)品立面起到了整形作用，可修正部分立面回彈。
[0034]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計要求，將拉延平面6向下翻整，針對不需要向下翻整的拉延平面7，可以在模具8的輔助下，修整成產(chǎn)品設(shè)計需要的形狀，如圖2和圖3所示。
[0035]優(yōu)選的是，在步驟d之后，本發(fā)明實施例提供的汽車車架前縱梁的制造方法還包括:
[0036]步驟e、對步驟d中的縱梁立面進(jìn)行側(cè)整形。
[0037]步驟e后可以徹底修復(fù)側(cè)立面的回彈。
[0038]進(jìn)一步地，在步驟e之后，本發(fā)明實施例提供的汽車車架前縱梁的制造方法還包括:
[0039]步驟f、對工件進(jìn)行沖孔和側(cè)沖孔。
[0040]步驟f之后可以得到符合尺寸和設(shè)計要求的成品前縱梁。
[0041]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車架前縱梁的制造方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟a、對平面板料進(jìn)行拉延，形成具有設(shè)定拉延深度的工件，所述工件包括拉延立面、拉延平面和壓料面，所述拉延立面和所述壓料面相互垂直，所述拉延平面和所述壓料面相互平行，且所述拉延平面和所述壓料面之間形成有臺階面； 步驟b、在所述拉延立面和所述拉延平面上設(shè)置修邊線； 步驟C、沿所述修邊線進(jìn)行修邊； 步驟d、將修邊后的拉延平面向下翻邊形成縱梁立面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車架前縱梁的制造方法，其特征在于，在步驟d之后，還包括: 步驟e、對步驟d中的縱梁立面進(jìn)行側(cè)整形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車架前縱梁的制造方法，其特征在于，在步驟e之后，還包括: 步驟f、對工件進(jìn)行沖孔和側(cè)沖孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車車架前縱梁的制造方法，其特征在于:所述步驟d中的縱梁立面具有設(shè)定的深度，所述設(shè)定的深度為115±lmm。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車車架前縱梁的制造方法，其特征在于:所述平面板料的材質(zhì)為冷乳汽車結(jié)構(gòu)件鋼。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車架前縱梁的制造方法，其中，包括如下步驟：步驟a、對平面板料進(jìn)行拉延，形成具有設(shè)定拉延深度的工件，所述工件包括拉延立面、拉延平面和壓料面，所述拉延立面和所述壓料面相互垂直，所述拉延平面和所述壓料面相互平行，且所述拉延平面和所述壓料面之間形成有臺階面；步驟b、在所述拉延立面和所述拉延平面上設(shè)置修邊線；步驟c、沿所述修邊線進(jìn)行修邊；步驟d、將修邊后的拉延平面向下翻邊形成最終的縱梁立面。本發(fā)明提供的汽車車架前縱梁的制造方法及汽車車架前縱梁與現(xiàn)有技術(shù)相比，在制造過程中消除了汽車車架前縱梁拉延開裂起皺和汽車車架前縱梁在成型過程中較大回彈量的問題，提高了裝配質(zhì)量。
【IPC分類】B21D35/00, B21D22/22
【公開號】CN105127288
【申請?zhí)枴緾N201510676303
【發(fā)明人】劉程, 黃永生, 張國兵, 楚偉峰, 徐迎強(qiáng), 鄧岷生
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年10月14日