一種低地板轉(zhuǎn)向架軸箱壓裝裝置及壓裝方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領域，具體為一種低地板轉(zhuǎn)向架軸箱壓裝裝置及壓裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車轉(zhuǎn)向架軸箱壓裝過程中壓裝力、貼合力均符合要求，需要制作壓裝壓力曲線圖，故需要測量其壓裝行程。
[0003]低地板轉(zhuǎn)向架軸箱壓裝按照工藝要求需要邊晃動邊壓裝，現(xiàn)有技術(shù)中是將測量尺貼著軸箱來測量壓裝行程，這樣的缺點是會影響軸箱的轉(zhuǎn)動，若不晃動軸箱而進行壓裝則可能會導致內(nèi)部軸承卡死，從而造成壓裝完成后軸箱無法轉(zhuǎn)動，但除了軸箱，輪軸上沒有其他部位可以用來貼靠測量尺，所以需要一種壓裝裝置可以方便測量尺貼靠，進而測量壓裝行程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)場無法邊晃動邊壓裝的實際問題，而設計一種低地板轉(zhuǎn)向架軸箱壓裝裝置及壓裝方法，可以實現(xiàn)邊壓邊晃工藝。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種低地板轉(zhuǎn)向架軸箱壓裝裝置，包括液壓裝置、壓裝機壓頭、壓裝壓環(huán)、測量環(huán)，測量環(huán)固定安裝于壓裝壓環(huán)上，所述液壓裝置包括一個液壓缸，液壓缸內(nèi)設置有活塞桿，活塞桿向壓裝機壓頭運動從而頂壓壓裝機壓頭，壓裝機壓頭軸向頂壓壓裝壓環(huán)，壓裝壓環(huán)頂壓軸箱的軸承內(nèi)圈。
[0006]所述壓裝壓環(huán)上具有一個階梯臺，測量環(huán)套設于該階梯臺面上，通過螺栓與該階梯臺的肩階固定連接。
[0007]所述螺栓有四個。
[0008]所述測量環(huán)的盤面上貫穿設置有四個異形孔，且四個異形孔圍繞測量環(huán)的中心均勾分布。
[0009]所述測量環(huán)的內(nèi)徑大于等于軸箱軸承內(nèi)圈的直徑。
[0010]一種低地板轉(zhuǎn)向架軸箱壓裝方法，包括以下步驟:
步驟一、清潔軸承座與軸承內(nèi)孔表面，軸承座及軸承內(nèi)孔表面涂抹潤滑脂，并用工業(yè)紙擦拭配合面；
步驟二、將軸箱對應車軸左右端套裝，安裝保護套、壓裝壓環(huán)及測量環(huán)；
步驟三、將步驟二中的組件一起吊運至壓裝機支架上；
步驟四、用水平儀測量水平度，車軸左右端誤差小于3mm，保證液壓缸、車軸、軸箱三者中心線重合，并確認與壓裝機支架各部無異常干涉；
步驟五、啟動壓裝機，壓裝機壓頭軸向頂壓壓裝壓環(huán)；
步驟六、開始壓裝，邊壓裝邊轉(zhuǎn)動，視壓力情況，隨時增減配合面潤滑脂； 步驟七、壓裝合格后，進行復壓。
[0011]所述步驟一之前還需進行以下步驟:
步驟A、車軸檢查；用布蘸855清洗劑清潔車軸軸承座，檢查車軸軸承座、軸箱待組部位表面有無磕碰傷、銹蝕、毛刺、毛邊缺陷，毛邊用油石或金相砂紙蘸油打磨消除；
步驟B、軸承檢查；檢查軸承包裝、防銹良好，證件齊全，標記清晰，內(nèi)外圈工作表面及配合面須光潔，無劃傷、壓痕、磨傷、銹蝕缺陷；
步驟C、尺寸測量；用測量卡規(guī)測量尺寸，車軸軸承座直徑須測量三個截面，每個截面測量四個位置直徑，測量位置均須相差45°，每截面四個位置算術(shù)平均值為每個截面車軸軸頸直徑，截面直徑的算術(shù)平均值為車軸軸承座直徑；用內(nèi)徑千分尺測量軸箱內(nèi)孔內(nèi)徑，軸箱內(nèi)徑須測量兩個截面，每個截面測量四個位置內(nèi)徑，測量位置均須相差45°，計算平均值并記錄；
步驟D、安裝軸承后擋圈。
[0012]所述步驟七之后還需進行以下步驟:
步驟E、軸向游隙的測量；軸承壓裝后，撤去保護套及壓裝環(huán)，并拆除后蓋，安裝間隙測量限位塊；檢查軸承的軸向游隙需滿足相關(guān)的要求。
[0013]本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下技術(shù)效果:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)設計簡單，工藝性強，可以實現(xiàn)壓裝邊壓邊晃工藝，避免軸箱報廢，從而降本增效。足以解決類似結(jié)構(gòu)壓裝困難的慣性問題，可以為軌道交通車輛類似結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品設計提供參考，便于制造單位及用戶生產(chǎn)、檢修和維護，由此提高作業(yè)安全性，對材料無損傷。
[0014]本發(fā)明可在今后低地板轉(zhuǎn)向架制造、檢修中大量運用，創(chuàng)造綠色環(huán)保的軌道交通車輛制造、檢修環(huán)境。將在各有軌電車車輛制造企業(yè)、各有軌電車基地得到廣泛應用。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)壓裝方式；
圖2中a、b、c顯示了現(xiàn)用壓裝過程；
圖3顯示了本發(fā)明所述壓裝方式；
圖4中a、b、c顯示了本發(fā)明所述壓裝過程；
圖5顯示了本發(fā)明所述測量環(huán)的結(jié)構(gòu)；
圖6顯示了圖5的A-A剖視圖；
圖7顯示了車軸軸承座直徑須測量的1、I1、111三個截面；
圖8顯示了每個截面測量直徑的位置；
圖9顯示了軸箱內(nèi)徑須測量的1、II兩個截面。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]為使本發(fā)明的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實施例，本領域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0019]—種低地板轉(zhuǎn)向架軸箱壓裝裝置，包括液壓裝置、壓裝機壓頭1、壓裝壓環(huán)2、測量環(huán)6，測量環(huán)6固定安裝于壓裝壓環(huán)2上，所述液壓裝置包括一個液壓缸7，液壓缸7內(nèi)設置有活塞桿8，活塞桿8向壓裝機壓頭1運動從而頂壓壓裝機壓頭1，壓裝機壓頭1軸向頂壓壓裝壓環(huán)2，壓裝壓環(huán)2頂壓軸箱3的軸承內(nèi)圈，從而將軸箱3壓裝至軸箱后擋圈5處。
[0020]有軌電車轉(zhuǎn)向架軸箱壓裝需要壓裝壓力曲線圖，故需要測量其壓裝行程。
[0021]如圖1-2所示，軸箱3的壓裝工藝有要求:壓裝過程中需要邊晃動邊壓裝。但測量尺4 一旦靠在軸箱3上，則無法晃動軸箱3。若不晃動軸箱3而進行壓裝則可能會導致軸箱3內(nèi)部軸承卡死，從而造成壓裝完成后軸箱3無法轉(zhuǎn)動，但除了軸箱3，輪軸上沒有其他部位可以用來貼靠測量尺4。
[0022]如圖3-4所示，活塞桿8向壓裝機壓頭1運動從而頂壓壓裝機壓頭1，壓裝機壓頭1軸向頂壓壓裝壓環(huán)2，壓裝壓環(huán)2頂壓軸箱3的軸承內(nèi)圈，從而將軸箱3壓裝至軸箱后擋圈5處。
[0023]如圖5-6所示，所述測量環(huán)6的盤面上貫穿設置有四個沉頭螺紋孔，且四個沉頭螺紋孔圍繞測量環(huán)6的中心均勻分布，所述測量環(huán)的盤面上貫穿設置有四個異形孔，且四個異形孔圍繞測量環(huán)的中心均勻分布，在測量環(huán)6上開設異形孔一方面可以增加測量環(huán)6的抗彎能力同時降低重量。
[0024]壓裝壓環(huán)2上具有一個階梯臺，測量環(huán)6套設于該階梯臺面上，通過螺栓與該階梯臺的肩階固定連接，使其能夠與壓裝壓環(huán)2—起軸向移動，即所述測量環(huán)6的內(nèi)徑等于軸箱3軸承內(nèi)圈的直徑。
[0025]優(yōu)選地，所述螺栓有四個。
[0026]如此設計，所述測量環(huán)6即與軸箱3、測量尺4是相對靜止的，所以，可以將測量尺靠在測量環(huán)6上?？坑跍y量環(huán)6和靠于軸箱3上只是起始坐標位置不一樣，而其運動行程是一樣的，從而保證軸箱3可以邊晃動邊壓裝。
[0027]舉例來說，靠于軸箱3上測量尺4起始坐標為(3、0、())，壓裝完成后其坐標為(10、0、0)，行程為7，而靠于所述測量環(huán)6上的起始坐標為(1、0、0)，壓裝完成后其