一種汽車后門框焊接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車焊接技術(shù)，特別涉及一種汽車前門框焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車焊接流水線上，因裝夾汽車前門框是在焊接夾具上完成的，所以夾具在整個(gè)焊接流程中起著重要作用。然而由于汽車后門框具有傾斜的梁，因而在裝夾過程中，傳統(tǒng)的焊接夾具無法對其傾斜橫梁定位精確，不利于焊接工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車前門框焊接夾具，該焊接夾具定位精度高、能快速裝夾，便于操作，提高了效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案:一種汽車后門框焊接夾具，包括底座，所述底座上設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)通過立板固定在固定板上，所述立板的上緣均設(shè)有斜邊，所述斜邊朝向外側(cè)，立板一側(cè)面靠近頂部處通過連接板安裝第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，立板另一側(cè)面靠近頂部處固定安裝第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，所述第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的氣缸輸出軸垂直于立板的安裝面，第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的氣缸輸出軸與立板安裝面平行，且與立板上緣的斜邊垂直;所述第一、二、氣缸夾緊機(jī)構(gòu)上均設(shè)有定位銷以及夾緊壓塊，第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)上的定位銷與其氣缸輸出軸平行，夾緊壓塊均與各自的氣缸輸出端連接;所述連接板上設(shè)有鉸接座，鉸接座上鉸接一個(gè)手柄，手柄的中部通過銷軸鉸接一根連接桿，所述連接桿的另一端與一個(gè)固定塊鉸接，固定塊固定安裝在第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)用于安裝夾緊壓塊的桿件的中部，桿件與薄型氣缸的輸出端連接，所述第一、二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的氣缸均通過控制面板控制，控制面板設(shè)于固定板的一端。
[0005]優(yōu)選的，固定板的一側(cè)面通過支架固定安裝護(hù)罩，所述護(hù)罩采用透明遮光板制成。
[0006]優(yōu)選的，固定板靠近四個(gè)角落的位置分別設(shè)有一個(gè)吊環(huán)。
[0007]采用上述技術(shù)方案，由于立板設(shè)有斜邊，在裝夾時(shí)能夠使第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)、第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)與汽車后門框傾斜梁相匹配，從而大幅提高定位精度。在使用時(shí)首先通過夾緊機(jī)構(gòu)以及第一、二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的定位銷對后門框傾斜梁的定位孔進(jìn)行定位，再通過驅(qū)動第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的氣缸來驅(qū)動夾緊壓塊與夾緊機(jī)構(gòu)的壓塊配合，從而對后門框進(jìn)行快速夾緊，采用該裝置提高了定位精度，便于焊接工作。本發(fā)明不僅定位精度高，而且采用氣缸作為動力統(tǒng)統(tǒng)，便于操作，節(jié)省人力，提高了焊接效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本發(fā)明第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖4是本發(fā)明第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1所示，本發(fā)明一種汽車前門框焊接夾具，包括底座1，底座1上設(shè)有固定板2，固定板2靠近四個(gè)角落的位置分別設(shè)有一個(gè)吊環(huán)14，便于在需要移動本發(fā)明時(shí)吊起本發(fā)明，固定板2上設(shè)有兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)3，夾緊機(jī)構(gòu)3通過立板7固定在固定板2上，固定板2的一側(cè)面通過支架固定安裝護(hù)罩10，護(hù)罩10采用透明遮光板制成，護(hù)罩13用于保護(hù)本發(fā)明。立板7的上緣均設(shè)有斜邊，斜邊朝向外側(cè)，立板7—側(cè)面靠近頂部處通過連接板4安裝第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5，立板7另一側(cè)面靠近頂部處固定安裝第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)6，第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5的氣缸輸出軸垂直于立板7的安裝面，第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)6的氣缸輸出軸與立板7安裝面平行，且與立板7上緣的斜邊垂直;第一、二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5、6上均設(shè)有定位銷以及夾緊壓塊，第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)6上的定位銷與其氣缸輸出軸平行，夾緊壓塊均與各自的氣缸輸出端連接;連接板4上設(shè)有鉸接座8，鉸接座8上鉸接一個(gè)手柄9，手柄9的中部通過銷軸鉸接一根連接桿10，連接桿10的另一端與一個(gè)固定塊(圖中未畫出)鉸接，固定塊固定安裝在第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5用于安裝夾緊壓塊的桿件(圖中未畫出)的中部，桿件與薄型氣缸11的輸出端連接，第一、二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5、6的氣缸均通過控制面板12控制，控制面板12設(shè)于固定板2的一端。
[0014]本發(fā)明由于立板7設(shè)有斜邊，在裝夾時(shí)能夠使第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5、第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)6與汽車后門框傾斜梁相匹配，從而大幅提高定位精度。在使用時(shí)首先通過夾緊機(jī)構(gòu)3以及第一、二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5、6的定位銷對后門框傾斜梁的定位孔進(jìn)行定位，再通過驅(qū)動第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5的氣缸來驅(qū)動夾緊壓塊與夾緊機(jī)構(gòu)3的壓塊配合，從而對后門框進(jìn)行快速夾緊，采用該裝置提高了定位精度，便于焊接工作。本發(fā)明不僅定位精度高，而且采用氣缸作為動力統(tǒng)統(tǒng)，便于操作，節(jié)省人力，提高了焊接效率。
[0015]本發(fā)明第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5在定位時(shí)，通過手柄9翻轉(zhuǎn)第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5，將第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)5的定位銷后門框上部的定位孔內(nèi)再鎖死手柄9。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后門框焊接夾具，包括底座(1)，所述底座(1)上設(shè)有固定板(2)，所述固定板(2)上設(shè)有兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)(3)，所述夾緊機(jī)構(gòu)(3)通過立板(7)固定在固定板(2)上，其特征在于:所述立板(7)的上緣均設(shè)有斜邊，所述斜邊朝向外側(cè)，立板(7) —側(cè)面靠近頂部處通過連接板(4)安裝第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)(5)，立板(7)另一側(cè)面靠近頂部處固定安裝第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)(6)，所述第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)(5)的氣缸輸出軸垂直于立板(7)的安裝面，第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)(6)的氣缸輸出軸與立板(7)安裝面平行，且與立板(7)上緣的斜邊垂直;所述第一、二、氣缸夾緊機(jī)構(gòu)(5、6)上均設(shè)有定位銷以及夾緊壓塊，第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)(6)上的定位銷與其氣缸輸出軸平行，夾緊壓塊均與各自的氣缸輸出端連接;所述連接板(4)上設(shè)有鉸接座(8)，鉸接座(8)上鉸接一個(gè)手柄(9)，手柄(9)的中部通過銷軸鉸接一根連接桿(10)，所述連接桿(10)的另一端與一個(gè)固定塊鉸接，固定塊固定安裝在第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)(5)用于安裝夾緊壓塊的桿件的中部，桿件與薄型氣缸(11)的輸出端連接，所述第一、二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)(5、6)的氣缸均通過控制面板(12)控制，控制面板(12)設(shè)于固定板(2)的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門框焊接夾具，其特征在于:所述固定板(2)的一側(cè)面通過支架固定安裝護(hù)罩(13)，所述護(hù)罩(13)采用透明遮光板制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門框焊接夾具，其特征在于:所述固定板(2)靠近四個(gè)角落的位置分別設(shè)有一個(gè)吊環(huán)(14)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車后門框焊接夾具，包括底座，底座上設(shè)有固定板，固定板上設(shè)有兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)通過立板固定在固定板上，立板的上緣均設(shè)有斜邊，所述斜邊朝向外側(cè)，立板一側(cè)面鉸接第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，另一側(cè)面安裝第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，第一、二、氣缸夾緊機(jī)構(gòu)上均設(shè)有定位銷以及夾緊壓塊，第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)上的定位銷與其氣缸輸出軸平行，夾緊壓塊均與各自的氣缸輸出端連接，由于立板設(shè)有斜邊，在裝夾時(shí)能夠使第一氣缸夾緊機(jī)構(gòu)、第二氣缸夾緊機(jī)構(gòu)與汽車后門框傾斜梁相匹配，從而大幅提高定位精度。本發(fā)明不僅定位精度高，而且采用夾緊氣缸作為動力系統(tǒng)，便于操作，從而提高了工作效率。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN105479077
【申請?zhí)枴緾N201511028250
【發(fā)明人】金山朕, 劉萍萍, 徐中于
【申請人】重慶山朕科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月31日