U型汽車支架新型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車支架生產(chǎn)加工模具領(lǐng)域，尤其是涉及一種U型汽車支架新型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車支架是汽車結(jié)構(gòu)中比較重要的組成部分，應(yīng)用越來(lái)越廣泛，而U型汽車支架是較為常見的一種。以往，U型汽車支架在生產(chǎn)加工過(guò)程中，通常采用多個(gè)單工序的模具，在一道工序完成后再更換另一模具來(lái)進(jìn)行下一道工序，已完成彎曲、沖孔等多道工序。在更換工序時(shí)取放件不方便，且耽誤時(shí)間，加工成本高、效率低。
[0003]而且，由于汽車支架常采用較硬的鋼板進(jìn)行加工，在彎曲操作中常常造成U型汽車支架兩側(cè)面向外翹起的現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的質(zhì)量，進(jìn)行再加工則造成人力、物力的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種U型汽車支架新型模具，在該模具中可以完成U型汽車支架彎曲、再定型、沖孔、落產(chǎn)品等多個(gè)工序，生產(chǎn)效率高,加工質(zhì)量好。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供一種U型汽車支架新型模具，包括相互配合的上模板和下模板，所述上模板和下模板分別包括依次設(shè)置的彎曲機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)、側(cè)沖孔機(jī)構(gòu)、頂部沖孔機(jī)構(gòu)、裁斷機(jī)構(gòu)和落產(chǎn)品機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，所述彎曲機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述上模板的彎曲凹模和設(shè)置于下模板并與所述彎曲凹模相配合的彎曲凸模，兩個(gè)所述彎曲凹模對(duì)稱設(shè)置，位于兩個(gè)所述彎曲凹模中間設(shè)有設(shè)有第一定位柱，所述彎曲凸模的頂面設(shè)有與所述第一定位柱相配合的第一定位孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括上壓緊滑塊、與所述上壓緊滑塊相配合的下壓緊滑塊和第一中間臺(tái)架，所述上壓緊滑塊固定設(shè)置在所述上模板上，所述下壓緊滑塊和所述第一中間臺(tái)架設(shè)置在所述下模板上，兩個(gè)所述下壓緊滑塊分別可移動(dòng)地設(shè)置在所述第一中間臺(tái)架的兩側(cè)，所述第一中間臺(tái)架為上寬下窄的倒梯形結(jié)構(gòu)，所述下壓緊滑塊的壓緊面為與所述第一中間臺(tái)架側(cè)面平行的斜面。
[0008]進(jìn)一步地，所述上模板上位于兩個(gè)所述上壓緊滑塊之間設(shè)有第二定位柱，在所述第一中間臺(tái)架的頂面設(shè)有與所述第二定位柱相配合的第二定位孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述側(cè)沖孔機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于上模板的側(cè)沖孔上滑塊和設(shè)置于所述下模板并與所述側(cè)沖孔上滑塊相配合的側(cè)沖孔下滑塊，位于兩個(gè)所述側(cè)沖孔上滑塊之間設(shè)有第三定位柱，位于兩個(gè)所述側(cè)沖孔下滑塊之間設(shè)有第二中間臺(tái)架，所述第二中間臺(tái)架的頂面設(shè)有與所述第三定位柱相配合的第三定位孔，兩個(gè)所述側(cè)沖孔下滑塊相對(duì)于所述第二中間臺(tái)架可移動(dòng)設(shè)置，在所述側(cè)沖孔下滑塊上橫向設(shè)有側(cè)沖頭。
[0010]進(jìn)一步地，所述頂部沖孔機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于上模板的頂部沖孔上滑塊和頂部沖頭、設(shè)置于下模板并與所述頂部沖孔上滑塊相配和的頂部沖孔下滑塊和第三中間臺(tái)架，兩個(gè)所述頂部沖孔下滑塊分別位于所述第三中間臺(tái)架的兩側(cè)，并相對(duì)于所述第三中間臺(tái)架可移動(dòng)設(shè)置，所述第三中間臺(tái)架的頂部設(shè)有與所述頂部沖頭相對(duì)應(yīng)的沖孔。
[0011]進(jìn)一步地，所述上模板上設(shè)有第四定位柱，所述第三中間臺(tái)架的頂部設(shè)有與所述第四定位柱相對(duì)應(yīng)的第四定位孔。
[0012]進(jìn)一步地，所述裁斷機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述上模板的裁斷沖頭和設(shè)置于下模板并與所述裁斷沖頭相配合的裁斷沖孔，所述裁斷沖孔位于所述第三中間臺(tái)架的頂面上。
[0013]進(jìn)一步地，所述落產(chǎn)品機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的L型支桿，所述L型支桿其中一條支桿垂直固定在所述下模板上，另一條支桿延伸到所述下模板外，且兩條支桿之間的夾角小于90度。
[0014]進(jìn)一步地，相鄰工序機(jī)構(gòu)之間可以設(shè)置有空步。
[0015]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:本發(fā)明的U型汽車支架新型模具，改變了原有單序加工工藝，改為連續(xù)模具，在該模具中可以完成彎曲、再定型、側(cè)沖孔、頂部沖孔、裁斷和落產(chǎn)品等多個(gè)工序，每個(gè)工序中都有定位組件，即定位柱和定位孔，能夠有效保證產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本；同時(shí)，本模具可以應(yīng)用在其他連續(xù)模具中，使用廣泛；該U型汽車支架新型模具在彎曲機(jī)構(gòu)后設(shè)置了壓緊機(jī)構(gòu)，即在定型機(jī)構(gòu)，第二中間臺(tái)架采用上寬下窄的倒梯形結(jié)構(gòu)，可以有效矯正料板彎曲后兩側(cè)向外翹的缺點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的下模板結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0017]圖2是本發(fā)明的下模板立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明的上模板結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0019]圖4是本發(fā)明的U型汽車支架的料板加工過(guò)程的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本發(fā)明的U型汽車支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、上模板；2、下模板；3、第一定位孔；4、第二定位孔；5、第三定位孔；6、第四定位孔；7、沖孔；8、裁斷沖孔；9、彎曲凸模；10、下壓緊滑塊；11、第一中間臺(tái)架；12、側(cè)沖孔下滑塊；13、第二中間臺(tái)架；14、第三中間臺(tái)架；15、頂部沖孔下滑塊；16、L型支桿；17、彎曲凹模；18、第一定位柱；19、第二定位柱；20、上壓緊滑塊；21、側(cè)沖孔上滑塊；22、頂部沖孔上滑塊；23、沖頭；24、裁斷沖頭；25、第四定位柱；26、第三定位柱。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]如圖1-圖5所示，本發(fā)明提供一種U型汽車支架新型模具，包括相互配合的上模板I和下模板2，上模板I和下模板2上分別包括依次設(shè)置的彎曲機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)、側(cè)沖孔機(jī)構(gòu)、頂部沖孔機(jī)構(gòu)、裁斷機(jī)構(gòu)和落產(chǎn)品機(jī)構(gòu)。
[0024]彎曲機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于上模板I的彎曲凹模17和設(shè)置于下模板2并與彎曲凹模17相配合的彎曲凸模9，兩個(gè)彎曲凹模17對(duì)稱設(shè)置，位于兩個(gè)彎曲凹模17中間設(shè)有第一定位柱18，彎曲凸模9的頂面設(shè)有與第一定位柱18相配合的第一定位孔3。通過(guò)第一定位柱18和第一定位孔3之間的配合，對(duì)生產(chǎn)U型汽車支架的料板進(jìn)行定位，兩個(gè)彎曲凹模17向下移動(dòng)與彎曲凸模9配合，將料板壓呈U型結(jié)構(gòu)。
[0025]壓緊機(jī)構(gòu)包括上壓緊滑塊20、與上壓緊滑塊20相配合的下壓緊滑塊10和第一中間臺(tái)架11，上壓緊滑塊20固定設(shè)置在上模板I上，下壓緊滑塊10和第一中間臺(tái)架11設(shè)置在下模板2上，兩個(gè)下壓緊滑塊10分別可移動(dòng)地設(shè)置在第一中間臺(tái)架11的兩側(cè)。另外，上模板I上位于兩個(gè)上壓緊滑塊20之間設(shè)有第二定位柱19，在第一中間臺(tái)架11的頂面設(shè)有與第二定位柱19相配合的第二定位孔4。其中，第一中間臺(tái)架1