一種汽車車門(mén)外板沖壓模具的送料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車車門(mén)外板沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門(mén)外板是組成汽車車身的薄板沖壓件，具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。
[0003]圖1為某面包車的車門(mén)外板，具有矩形的窗口和用于安裝門(mén)把手的把手槽。由于車門(mén)外板是面積較大的沖壓件，重量重，為了方便沖壓加工時(shí)沖壓模具的進(jìn)料，還需要設(shè)計(jì)一種送料裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車車門(mén)外板沖壓模具的送料裝置，目的是實(shí)現(xiàn)車門(mén)外板的沖壓加工時(shí)的進(jìn)料。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種汽車車門(mén)外板沖壓模具的送料裝置，包括上支架和設(shè)在沖壓模具的下模座上的下支架，上支架與下支架之間設(shè)有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上支架朝向下模座的外側(cè)延伸，上支架上并設(shè)有滾輪。
[0006]所述送料裝置設(shè)在所述下模座的兩側(cè)，且下模座的各側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)送料裝置。
[0007]所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)在所述上支架的上支撐桿和套在上支撐桿上且與所述下支架連接的下支撐桿，上支撐桿和下支撐桿上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有連接孔，且上支撐桿和下支撐桿由調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)連接孔連接。
[0008]所述滾輪在所述上支架上沿上支架長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)。
[0009]所述滾輪的兩端邊緣為圓弧形。
[0010]本實(shí)用新型汽車車門(mén)外板沖壓模具的送料裝置，板料在滾輪形成的滑移面上滑動(dòng)，能夠很方便的進(jìn)入模具內(nèi)；而且滾輪的兩端邊緣為圓弧形，滾輪能夠與板料保持近似球面接觸狀態(tài)，使之與板料接觸區(qū)的曲率半徑變大，從而大幅度減輕其對(duì)板料的劃傷。
【附圖說(shuō)明】
[0011]本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0012]圖1是汽車車門(mén)外板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是采用本實(shí)用新型送料裝置的沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是沖壓模具的俯視圖；
[0015]圖4是沖壓模具在去除上模座后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是在圖4基礎(chǔ)上去除壓料芯等部件后的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是上模座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7是壓料芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8是凸模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖9是窗口切刀與上模座的連接示意圖；
[0021]圖10是托料裝置與凸模的連接示意圖；
[0022]圖11是托料裝置與下模座的俯視圖；
[0023]圖12是下模座內(nèi)部卸料板的位置示意圖；
[0024]圖13是托料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖14是送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖15是滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖16是凸模上通孔處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖中標(biāo)記為:
[0029]1、第一卸料板；2、第二卸料板；3、上模座；31、第一凹槽；32、切刀安裝座；33、沖頭安裝座；4、下模座；41、第一通道；42、第二通道；43、第三通道；44、第四通道；5、壓料芯；51、上模內(nèi)刃口 ；52、隔板；53、把手槽壓料板；6、凸模；61、下模內(nèi)刃口 ；62、第二凹槽；63、第三凹槽；64、第四凹槽；65、第五凹槽；66、第六凹槽；7、托料裝置；71、托料氣缸；72、安裝板；73、支撐板；74、托料架；75、托料塊；76、限位塊；77、防轉(zhuǎn)桿；78、導(dǎo)套；8、送料裝置；81、上支架；82、下支架；83、上支撐桿；84、下支撐桿；85、調(diào)節(jié)螺栓；86、滾輪；861、接觸區(qū)；862、圓??；9、窗口切刀；91、切刀鑲塊；10、修邊刀塊；11、第三卸料板；12、第四卸料板；13、卸料螺釘；14、氮?dú)鈴椈桑?5、第一沖頭；16、第二沖頭；17、頂料氣缸；18、緩沖器；19、導(dǎo)柱；20、第五卸料板；21、廢料盒；22、襯套；23、銷釘。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0031]如圖2至圖15所示為采用本實(shí)用新型送料裝置的一種汽車車門(mén)外板沖壓模具，用于對(duì)板料進(jìn)行沖壓成型，制成如圖1所示結(jié)構(gòu)的汽車車門(mén)外板。該沖壓模具包括上模座3、下模座4、壓料裝置、托料裝置7和送料裝置8。壓料裝置包括與上模座3連接的壓料芯5、設(shè)在上模座3上的窗口切刀9和設(shè)在下模座4上的凸模6，窗口切刀9嵌入壓料芯5內(nèi)，窗口切刀9與壓料芯5和凸模6相配合，可以完成窗口廢料的切除。壓料芯5并具有把手槽壓料板53，與凸模6上相應(yīng)的型面相配合，可以完成把手安裝槽的沖壓成型。
[0032]具體地說(shuō)，窗口切刀9的上端是與上模座3固定連接，下端可以穿過(guò)壓料芯5并切入凸模6，相應(yīng)的，如圖7和圖8所示，壓料芯5具有讓窗口切刀9穿過(guò)的上模內(nèi)刃口 51，凸模6具有讓窗口切刀9插入的下模內(nèi)刃口 61。如圖1所不面包車的車門(mén)外板上的窗口為矩形，窗口切刀9為矩形結(jié)構(gòu)，上模內(nèi)刃口 51和下模內(nèi)刃口 61為矩形孔，上模內(nèi)刃口 51沿豎直方向貫穿壓料芯5，下模內(nèi)刃口 61沿豎直方向貫穿凸模6。
[0033]如圖6所示，上模座3內(nèi)設(shè)有用于容納壓料芯5的第一凹槽31，壓料芯5的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)板與第一凹槽31的內(nèi)壁接觸。如圖4所示，壓料芯5是通過(guò)多個(gè)卸料螺釘13與上模座3滑動(dòng)連接，在上模座3與壓料芯5之間還設(shè)有多個(gè)氮?dú)鈴椈?4。
[0034]如圖6和圖9所示，在上模座3的第一凹槽31內(nèi)設(shè)有用于安裝窗口切刀9的切刀安裝座32，該切刀安裝座32是固定設(shè)置在第一凹槽31的內(nèi)頂壁上，且切刀安裝座32沿第一凹槽31的寬度方向并排設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)切刀安裝座32之間間隔一定的距離，窗口切刀9是通過(guò)螺栓固定安裝在兩個(gè)切刀安裝座32的底面。在上模內(nèi)刃口 51中還設(shè)有一個(gè)隔板52，隔板插入兩個(gè)切刀安裝座32之間的間隙中。
[0035]作為優(yōu)選的，如圖9所示，窗口切刀9是由四塊切刀鑲塊91構(gòu)成的矩形結(jié)構(gòu)，四塊切刀鑲塊91兩兩相對(duì)，沿第一凹槽31的寬度方向布置的兩個(gè)切刀鑲塊91橫跨兩個(gè)切刀安裝座32，通過(guò)螺栓固定，沿第一凹槽31的長(zhǎng)度方向布置的兩個(gè)切刀鑲塊91分別安裝在一個(gè)切刀安裝座32上，通過(guò)螺栓固定。沖壓模具的壓料裝置采用四塊切刀鑲塊91構(gòu)成的窗口切刀9，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，而且在窗口切刀9部分損壞時(shí)，可通過(guò)更換相應(yīng)損壞的切刀鑲塊91，無(wú)需整體更換，節(jié)約成本。
[0036]沖壓模具還包括用于對(duì)板料進(jìn)行沖孔的沖頭，沖頭是安裝在上模座3上。汽車車門(mén)外板上需沖出三個(gè)孔，分別為位于把手安裝槽處的兩個(gè)鎖孔和位于把手安裝槽與窗口之間的一個(gè)孔，相應(yīng)在上模座3上設(shè)有三個(gè)沖頭，如圖5和圖10所示，這三個(gè)沖頭分別為第一沖頭15和兩個(gè)第二沖頭15。如圖6所示，在上模座3的第一凹槽31內(nèi)設(shè)有用于安裝沖頭的三個(gè)沖頭安裝座33，該沖頭安裝座33是固定設(shè)置在第一凹槽31的內(nèi)頂壁上，位于切刀安裝座32的一側(cè)，三個(gè)沖頭分別安裝在一個(gè)沖頭安裝座33的底面。第一沖頭15和第二沖頭15是用于沖圓孔，相應(yīng)在壓料芯5和凸模6上對(duì)應(yīng)三個(gè)沖頭的位置處設(shè)有讓沖頭穿過(guò)的通孔。
[0037]作為變形方案，在上模座3上的各沖頭的底部還可以設(shè)置凹孔，凹孔為從沖頭底面沿軸向朝向沖頭內(nèi)部凹入形成的孔，凹孔可使沖頭沖壓受力面大大減小，延長(zhǎng)沖頭的使用壽命。另外在各沖頭的底端邊緣設(shè)有弧形邊，使沖頭和沖壓的金屬板料為柔性接觸，避免了汽車車門(mén)外板上沖出的孔處產(chǎn)生銳利邊緣。
[0038]如圖16所示，作為優(yōu)選的，在凸模6上與各沖頭對(duì)齊的三個(gè)通孔中還各設(shè)有一個(gè)圓環(huán)形的襯套22，襯套22嵌入通孔中，為了確保襯套22可靠固定，在襯套22與通孔內(nèi)壁之間還鑲嵌有一個(gè)銷釘23，銷釘23使襯套22與通孔之間為緊配合，可以防止襯套22滑落。
[0039]如圖2和圖4所示，在上模座3的底面上設(shè)有圍繞壓料芯5的一圈修邊刀塊10，修邊刀塊10與壓料芯5和凸模6的邊緣相配合，在沖壓時(shí)對(duì)板料進(jìn)行修邊。如圖4和圖5所示，在上模座3上的多個(gè)修邊刀塊10上設(shè)有上模廢料刀，上模廢料刀與修邊刀塊10為一體，在下模座4上對(duì)應(yīng)各上模廢料刀位置處設(shè)有下模廢料刀，上模廢料刀與下模廢料刀相配合，將落在廢料刀處的整體廢料切斷。
[0040]如圖2、圖11和圖12所示，在下模座4上設(shè)有多個(gè)用于卸廢料的卸料板，具體包括第一卸料板1、第二卸料板2、第三卸料板11和第四卸料板12。第一卸料板I設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)第一卸料板I呈向下傾斜的狀態(tài)設(shè)置在下模座4上，并位于凸模6的兩側(cè)，位于下模廢料刀的下方，使在凸模6兩側(cè)落下的廢料能夠向下滑落。第三卸料板11設(shè)有兩個(gè)，第三卸料板11為長(zhǎng)條形的薄板，第三卸料板11在凸模6的一端設(shè)置，且兩個(gè)第三卸料板11對(duì)稱分布在位于凸模6寬度方向的中間位置處的下模廢料刀的兩側(cè)，且分別為朝向該下模廢料刀兩側(cè)下方傾斜的設(shè)置，使在凸模6該端落下的廢料能夠向下滑落。第四卸料板12設(shè)有兩個(gè)，第四卸料板12也為長(zhǎng)條形的薄板，第四卸料板12在凸模6的另一端設(shè)置，且兩個(gè)第四卸料板12對(duì)稱分布在位于凸模6寬度方向的中間位置處的下模廢料刀的兩側(cè)，且分別為朝向該下模廢料刀兩側(cè)下方傾斜的設(shè)置，使在凸模6該端落下的廢料能夠向下滑落。
[0041]如圖11