變速箱操縱軸總成焊接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具，具體地是涉及能夠保證操縱軸總成的花鍵與換擋臂之間的角度的變速箱操縱軸總成焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的汽車變速箱操縱軸總成焊接時(shí)無(wú)專用焊接夾具，工人焊接時(shí)靠經(jīng)驗(yàn)來保證花鍵與換擋臂之間的焊接角度，角度誤差大甚至將角度焊錯(cuò)，導(dǎo)致汽車行駛途中換擋不靈活，操縱性大大降低，甚至?xí)斐筛鼑?yán)重的后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，而提出的一種操作簡(jiǎn)便，定位準(zhǔn)確，裝夾方便，具有一定通用性，能夠有效保證汽車變速箱操縱軸花鍵與換擋臂之間的角度的操縱軸總成焊接夾具。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:在底座上固定有一個(gè)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有鍵槽的支撐桿，在該鍵槽上安裝有一套定位套組件，支撐桿的上端固定有定位板，定位板上設(shè)有定位銷。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的定位套組件是由換擋桿和一個(gè)內(nèi)圓上帶有鍵槽的套筒焊接而成，定位套組件通過套筒內(nèi)圓上的鍵槽用平鍵連接在支撐桿上的鍵槽上，套筒上設(shè)有鎖緊螺釘，換擋桿上設(shè)有與所焊汽車變速箱操縱軸相匹配的內(nèi)花鍵孔。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的定位板上設(shè)有與所焊汽車變速箱操縱軸角度和尺寸相匹配的定位孔，該定位板上設(shè)有與所焊汽車變速箱操縱軸直徑相匹配的半圓槽，該半圓槽的中心軸線和支撐桿的中心軸線，以及支撐桿上鍵槽的對(duì)稱中心線處于同一平面。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的定位套組件的換擋桿內(nèi)花鍵孔的鍵的對(duì)稱中心與套筒上鍵槽對(duì)稱中心處于同一平面。
[0008]本實(shí)用新型由于采用與焊接角度相匹配的定位板將工件定位，使工件的焊接角度誤差得以保證，避免了由于經(jīng)驗(yàn)不足和操作失誤導(dǎo)致的角度誤差大，甚至焊錯(cuò)的情況發(fā)生，從而避免了由于操縱軸角度誤差導(dǎo)致的汽車換擋不靈活的現(xiàn)象；在同一塊定位板上可以設(shè)多個(gè)互不干涉的定位孔，使得該焊接夾具具有一定通用性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的A向視圖。
[0011]圖3是圖1的B-B視圖。
[0012]圖4是圖1中裝夾所焊汽車變速箱操縱軸的A向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、2、3、4所示，底座I的上端設(shè)有一個(gè)支撐桿2，在支撐桿2的表面沿支撐桿2的長(zhǎng)度方向上設(shè)有鍵槽，在該鍵槽上安裝有一套定位套組件3，該定位套組件3可以沿支撐桿2上的鍵槽作上下移動(dòng)，定位套組件3通過滑動(dòng)平鍵11連接在支撐桿2的鍵槽上，并且可以通過連接在定位套組件3上的鎖緊螺釘固定定位套組件3在支撐桿2鍵槽上的上下位置；定位套組件3由換擋桿7和一個(gè)帶有鍵槽的套筒8焊接固定而成，套筒8內(nèi)徑與支撐桿2的直徑相匹配，定位套組件3通過該套筒8連接在支撐桿2上，連接時(shí)套筒8內(nèi)圓上的鍵槽與支撐桿2外圓上的鍵槽相對(duì)應(yīng)，通過鍵槽內(nèi)的平鍵11將套筒8連接在支撐桿2外圓上，并可以通過套筒8上的螺釘將套筒8固定在支撐桿2上；換擋桿7上設(shè)有與所焊汽車變速箱操縱軸6相匹配的內(nèi)花鍵孔，該內(nèi)花鍵的鍵的對(duì)稱中心與套筒8鍵槽對(duì)稱中心處于同一平面；支撐桿2上端設(shè)有定位板4，定位板4上設(shè)有定位孔和定位銷5，該定位孔的位置根據(jù)所焊汽車變速箱操縱軸6的角度和長(zhǎng)度確定，定位板4上開有半圓槽10，半圓槽10的直徑和所焊汽車變速箱操縱軸6的直徑相匹配，該半圓槽10的中心軸線與支撐桿2的中心軸線，以及支撐桿2上鍵槽的對(duì)稱中心線處于同一平面上；定位銷5的直徑和所焊汽車變速箱換擋臂9孔的直徑，以及定位板4的定位孔的直徑相匹配。
[0014]工作原理:根據(jù)所焊汽車變速箱操縱軸6長(zhǎng)度調(diào)節(jié)定位套組件3在支撐桿2上的位置，將所焊汽車變速箱操縱軸6沿著定位板4的半圓槽10插入定位套組件3的換擋桿7上的內(nèi)花鍵孔中，調(diào)節(jié)定位套組件3高度，當(dāng)所焊汽車變速箱操縱軸6上的臺(tái)階剛好與定位板4平齊時(shí)將定位套組件3鎖緊；將所焊汽車變速箱換擋臂9安裝在所焊汽車變速箱操縱軸6上，對(duì)準(zhǔn)定位板4上標(biāo)有該產(chǎn)品代號(hào)的定位孔，插入定位銷5將所焊汽車變速箱換擋臂9定位；焊接操縱軸6與換擋臂9，此時(shí)所焊汽車變速箱操縱軸總成的焊接角度即和定位板4上預(yù)設(shè)的角度相等；拔出定位銷5，取出操縱軸總成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱操縱軸總成焊接夾具，其特征是:在底座(I)上固定有一個(gè)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有鍵槽的支撐桿(2)，在該鍵槽上安裝有一套定位套組件(3)，支撐桿(2)的上端固定有定位板(4 )，定位板(4 )上設(shè)有定位銷(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱操縱軸總成焊接夾具，其特征是:所述的定位套組件(3 )是由換擋桿(7 )和一個(gè)內(nèi)圓上帶有鍵槽的套筒(8 )焊接而成，定位套組件(3 )通過套筒(8)內(nèi)圓上的鍵槽用平鍵(11)連接在支撐桿(2)上的鍵槽上，套筒(8)上設(shè)有鎖緊螺釘，換擋桿(7)上設(shè)有與所焊汽車變速箱操縱軸(6)相匹配的內(nèi)花鍵孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱操縱軸總成焊接夾具，其特征是:所述的定位板(4)上設(shè)有與所焊汽車變速箱操縱軸(6)角度和尺寸相匹配的定位孔，該定位板(4)上設(shè)有與所焊汽車變速箱操縱軸(6)直徑相匹配的半圓槽(10)，該半圓槽(10)的中心軸線和支撐桿(2)的中心軸線，以及支撐桿(2)上鍵槽的對(duì)稱中心線處于同一平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱操縱軸總成焊接夾具，其特征是:所述的定位套組件(3)的換擋桿(7)內(nèi)花鍵孔的鍵的對(duì)稱中心與套筒(8)上鍵槽對(duì)稱中心處于同一平面。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供變速箱操縱軸總成焊接夾具，涉及一種保證汽車變速箱操縱軸花鍵和換擋臂之間角度的焊接夾具。它主要是解決已知的汽車變速箱操縱軸總成焊接時(shí)無(wú)專用焊接夾具，是靠工人經(jīng)驗(yàn)來保證花鍵與換擋臂之間的焊接角度，誤差大甚至將角度焊錯(cuò)，導(dǎo)致汽車行駛途中換擋不靈活，操縱性降低，易引起嚴(yán)重后果的問題。本實(shí)用新型是在底座上固定有一個(gè)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有鍵槽的支撐桿，在該鍵槽上安裝有一套定位套組件，支撐桿的上端固定有定位板，定位板上設(shè)有定位銷。本實(shí)用新型是采用與焊接角度相匹配的定位板將工件定位，保證了焊接角度；同時(shí)在同一塊定位板上可以設(shè)多個(gè)互不干涉的定位孔，使得該焊接夾具具有一定通用性，操作簡(jiǎn)便，效率高。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN204381727
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420767577
【發(fā)明人】董學(xué)城, 祝佩毅
【申請(qǐng)人】湖北江山汽車變速箱有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日