一種海洋工程用減速箱箱體用組合定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及一種海洋工程用減速箱箱體用組合定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]減速箱一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速箱的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速箱也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速箱是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。
[0003]減速箱箱體的加工質(zhì)量對(duì)減速箱的精度、性能和使用壽命有著直接關(guān)系，其特點(diǎn)是有許多精度要求不同的孔和平面組成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單但箱體的厚薄不均勻，剛度較差，切削中易產(chǎn)生震動(dòng)和變形。有精度較高的多個(gè)平面、軸承孔，螺孔等要加工，難度較大。
[0004]以往的加工方法:底箱體底面為定位基準(zhǔn)面，先用工裝豎著裝夾加工箱體兩側(cè)平行軸孔，再依靠已加工的側(cè)平面和軸孔定位裝夾完成其他方向的垂直軸孔。不足之處是:二次裝夾會(huì)產(chǎn)生一定的定位誤差，影響加工精度；增加了更換工裝和調(diào)試準(zhǔn)備時(shí)間、效率較低，工裝夾具通用性不強(qiáng)，種類(lèi)繁多，制造成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種采用一次定位裝夾就可以完成箱體所有精加工工序，提高了加工精度，減少了原來(lái)二次裝夾產(chǎn)生的誤差和調(diào)試時(shí)間，同時(shí)也避免了在二次裝夾過(guò)程中對(duì)加工表面的磕碰的技術(shù)方案:
[0006]一種海洋工程用減速箱箱體用組合定位工裝，定位工裝設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)上表面，定位工裝通過(guò)機(jī)床工作臺(tái)表面的T型槽A配合連接，包括工裝底板、T型塊及定位塊，工裝底板通過(guò)機(jī)床工作臺(tái)表面的T型槽配合連接設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)上表面，工裝底板上表面設(shè)置若干道T型槽B，工裝底板通過(guò)T型槽B與T型塊及定位塊配合連接。
[0007]進(jìn)一步的，工裝底板的結(jié)構(gòu)為:包括工裝底板A、工裝底板B及工裝底板C，所述工裝底板A、工裝底板B及工裝底板C以“品”字型設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)上表面，工裝底板A與工裝底板B結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱(chēng)分布在機(jī)床工作臺(tái)中軸線(xiàn)兩側(cè)，工裝底板C設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)上工裝底板A與工裝底板B的一端，與機(jī)床工作臺(tái)中軸線(xiàn)相互垂直，工裝底板A的結(jié)構(gòu)為:長(zhǎng)方體金屬塊，下表面設(shè)有三道與工裝底板A短軸平行的凸軸，凸軸上設(shè)有若干個(gè)螺孔，工裝底板A上表面設(shè)有兩道T型槽BI和T型槽B2，工裝底板A通過(guò)T型槽BI與定位塊配合連接，通過(guò)T型槽B2與T型塊配合連接，工裝底板B的結(jié)構(gòu)為:長(zhǎng)方體金屬塊，下表面設(shè)有三道與工裝底板B短軸平行的凸軸，凸軸上設(shè)有若干個(gè)螺孔，工裝底板B上表面設(shè)有兩道T型槽B3和T型槽B4，工裝底板B通過(guò)T型槽B3與定位塊配合連接，通過(guò)T型槽B4與T型塊配合連接，工裝底板C的結(jié)構(gòu)為:長(zhǎng)方體金屬塊，工裝底板C上設(shè)有若干個(gè)螺孔，工裝底板C上表面設(shè)有兩道T型槽B5和T型槽B6，工裝底板C通過(guò)T型槽B5與T型塊配合連接，通過(guò)T型槽B6與定位塊配合連接，其中T型槽B5與螺孔相集成。
[0008]進(jìn)一步的，T型塊結(jié)構(gòu)為:橫截面為“L”型的金屬塊，在T型塊的兩端邊緣沿T型塊中軸線(xiàn)，開(kāi)設(shè)有直徑為16mm的通孔。
[0009]進(jìn)一步的，定位塊結(jié)構(gòu)為:立方體金屬塊，定位塊上表面開(kāi)有孔槽，孔槽與定位塊長(zhǎng)軸平行，孔槽內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)螺孔，定位塊通過(guò)螺栓與工裝底板上的T型槽B配合連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011](I)本實(shí)用新型通過(guò)工裝底板、T型塊及定位塊的配合使用，采用一次定位裝夾就可以完成箱體所有精加工工序，提高了加工精度，減少了原來(lái)二次裝夾產(chǎn)生的誤差和調(diào)試時(shí)間，同時(shí)也避免了在二次裝夾過(guò)程中對(duì)加工表面的磕碰。
[0012](2)本實(shí)用新型通用性強(qiáng)，可以自由拆分組合來(lái)適應(yīng)不同種類(lèi)的減速箱箱體加工，簡(jiǎn)化了更換工件裝夾過(guò)程，能夠快速定位，簡(jiǎn)單方便，節(jié)約了定位時(shí)間。
[0013](3)該實(shí)用新型的裝夾牢固可靠，合理有效的定位限制住各個(gè)方向自由度，取消了壓板，可減少振動(dòng)，提高了加工速度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為工裝底板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為工裝底板A截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為工裝底板B截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為工裝底板C截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為T(mén)型塊結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為定位塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0022]如圖1所示，減速箱箱體用組合定位工裝I設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)2上表面，定位工裝I通過(guò)機(jī)床工作臺(tái)2表面的T型槽A3配合連接，定位工裝I包括工裝底板4、T型塊5及定位塊6，工裝底板4通過(guò)機(jī)床工作臺(tái)2表面的T型槽A3配合連接設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)2上表面，工裝底板4上表面設(shè)置若干道T型槽B7，工裝底板4通過(guò)T型槽B7與T型塊5及定位塊6配合連接，采用一次定位工裝I就可以完成箱體8所有精加工工序，提高了加工精度，減少了原來(lái)二次裝夾產(chǎn)生的誤差和調(diào)試時(shí)間，同時(shí)也避免了在二次裝夾過(guò)程中對(duì)加工表面的磕碰。
[0023]如圖2所示，工裝底板4的結(jié)構(gòu)為:包括工裝底板A4a、工裝底板Mb及工裝底板C4c，所述工裝底板A4a、工裝底板B4b及工裝底板C4c以“品”字型設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)2上表面，工裝底板A4a與工裝底板B4b結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱(chēng)分布在機(jī)床工作臺(tái)2中軸線(xiàn)兩側(cè)，工裝底板C4c設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)2上工裝底板A4a與工裝底板B4b的一端，與機(jī)床工作臺(tái)2中軸線(xiàn)相互垂直。
[0024]如圖3所示，工裝底板A4a的結(jié)構(gòu)為:長(zhǎng)方體金屬塊，下表面設(shè)有三道與工裝底板A4a短軸平行的凸軸4al，凸軸4al上設(shè)有若干個(gè)螺孔9，工裝底板A4a上表面設(shè)有兩道T型槽BI 4a2和T型槽B2 4a3，工裝底板A4a通過(guò)T型槽BI 4a2與定位塊6配合連接，通過(guò)T型槽B2 4a3與T型塊5配合連接。
[0025]如圖4所示，工裝底板Mb的結(jié)構(gòu)為:長(zhǎng)方體金屬塊，下表面設(shè)有三道與工裝底板B4b短軸平行的凸軸4bl，凸軸4bl上設(shè)有若干個(gè)螺孔9，工裝底板B4b上表面設(shè)有兩道T型槽B3 4b2和T型槽B4 4b3，工裝底板B4b通過(guò)T型槽B3 4b2與定位塊6配合連接，通過(guò)T型槽B4 4b3與T型塊5配合連接。
[0026]如圖5所不,工裝底板C4c的結(jié)構(gòu)為:長(zhǎng)方體金屬塊，工裝底板C4c上設(shè)有若干個(gè)螺孔9，工裝底板C4c上表面設(shè)有兩道T型槽B5 4cl和T型槽B6 4c2，工裝底板C 4c通過(guò)T型槽B5 4cl與T型塊5配合連接，通過(guò)T型槽B6 4c2與定位塊6配合連接，其中T型槽B5 4cI與螺孔9相集成。
[0027]如圖6所示，T型塊5結(jié)構(gòu)為:橫截面為“L”型的金屬塊，在T型塊5的兩端邊緣沿T型塊中軸線(xiàn)，開(kāi)設(shè)有直徑為16mm的通孔10。
[0028]如圖7所示，定位塊6結(jié)構(gòu)為:立方體金屬塊，定位塊6上表面開(kāi)有孔槽11，孔槽11與定位塊6長(zhǎng)軸平行，孔槽11內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)螺孔9，定位塊6通過(guò)螺栓與工裝底板4上的T型槽B7配合連接。
[0029]本實(shí)用新型先對(duì)中、小型箱體8的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類(lèi)梳理，根據(jù)其外形尺寸、各加工位置和加工時(shí)定位要求進(jìn)行整理，結(jié)合機(jī)床工作臺(tái)2T型槽A3尺寸確定好組合工裝底板4結(jié)構(gòu)和外形尺寸，確定安裝面上T型槽B7的數(shù)量和位置，以滿(mǎn)足不同型號(hào)箱體8的定位要求。通過(guò)螺栓固定在機(jī)床工作臺(tái)2上，可以根據(jù)需要在任意位置進(jìn)行移動(dòng)。用螺栓和T型塊5將箱體8與工裝底板4進(jìn)行固定裝夾。定位塊6在工裝底板4上通過(guò)T形槽B7可以任意移動(dòng)位置，對(duì)更換箱體8時(shí)進(jìn)行快速粗定位，并利用所帶的螺栓進(jìn)行微調(diào)。利用箱體8兩端的結(jié)合面連接用螺孔，用螺栓將箱體8通過(guò)定位塊固定在工裝底板4上，確保裝夾牢固，安全可靠。采用該工裝后通過(guò)一次裝夾，修改加工程序，可以充分利用加工中心的回轉(zhuǎn)定位精度，將幾個(gè)方向的軸孔及孔口螺孔等全部加工完成。
[0030]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專(zhuān)利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海洋工程用減速箱箱體用組合定位工裝，定位工裝設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)上表面，定位工裝通過(guò)機(jī)床工作臺(tái)表面的T型槽A配合連接，其特征在于:包括工裝底板、T型塊及定位塊；所述工裝底板通過(guò)機(jī)床工作臺(tái)表面的T型槽配合連接設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)上表面，工裝底板上表面設(shè)置若干道T型槽B，工裝底板通過(guò)T型槽B與T型塊及定位塊配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種海洋工程用減速箱箱體用組合定位工裝，其特征在于:所述工裝底板的結(jié)構(gòu)為:包括工裝底板A、工裝底板B及工裝底板C，工裝底板A、工裝底板B及工裝底板C以“品”字型設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)上表面，工裝底板A與工裝底板B結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱(chēng)分布在機(jī)床工作臺(tái)中軸線(xiàn)兩側(cè)，工裝底板C設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)上工裝底板A與工裝底板B的一端，與機(jī)床工作臺(tái)中軸線(xiàn)相互垂直； 所述工裝底板A的結(jié)構(gòu)為:長(zhǎng)方體金屬塊，下表面設(shè)有三道與工裝底板A短軸平行的凸軸，凸軸上設(shè)有若干個(gè)螺孔，工裝底板A上表面設(shè)有兩道T型槽BI和T型槽B2，工裝底板A通過(guò)T型槽BI與定位塊配合連接，通過(guò)T型槽B2與T型塊配合連接； 所述工裝底板B的結(jié)構(gòu)為:長(zhǎng)方體金屬塊，下表面設(shè)有三道與工裝底板B短軸平行的凸軸，凸軸上設(shè)有若干個(gè)螺孔，工裝底板B上表面設(shè)有兩道T型槽B3和T型槽B4，工裝底板B通過(guò)T型槽B3與定位塊配合連接，通過(guò)T型槽B4與T型塊配合連接； 所述工裝底板C的結(jié)構(gòu)為:長(zhǎng)方體金屬塊，工裝底板C上設(shè)有若干個(gè)螺孔，工裝底板C上表面設(shè)有兩道T型槽B5和T型槽B6，工裝底板C通過(guò)T型槽B5與T型塊配合連接，通過(guò)T型槽B6與定位塊配合連接，其中T型槽B5與螺孔相集成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種海洋工程用減速箱箱體用組合定位工裝，其特征在于:所述T型塊結(jié)構(gòu)為:橫截面為“L”型的金屬塊，在T型塊的兩端邊緣沿T型塊中軸線(xiàn)，開(kāi)設(shè)有直徑為16mm的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種海洋工程用減速箱箱體用組合定位工裝，其特征在于:所述定位塊結(jié)構(gòu)為:立方體金屬塊，定位塊上表面開(kāi)有孔槽，所述孔槽與定位塊長(zhǎng)軸平行，孔槽內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)螺孔，定位塊通過(guò)螺栓與工裝底板上的T型槽B配合連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種海洋工程用減速箱箱體用組合定位工裝，定位工裝設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)上表面，定位工裝通過(guò)機(jī)床工作臺(tái)表面的T型槽A配合連接，包括工裝底板、T型塊及定位塊，工裝底板通過(guò)機(jī)床工作臺(tái)表面的T型槽配合連接設(shè)置在機(jī)床工作臺(tái)上表面，工裝底板上表面設(shè)置若干道T型槽B，工裝底板通過(guò)T型槽B與T型塊及定位塊配合連接。通過(guò)工裝底板、T型塊及定位塊的配合使用，采用一次定位裝夾就可以完成箱體所有精加工工序，提高了加工精度，減少了原來(lái)二次裝夾產(chǎn)生的誤差和調(diào)試時(shí)間，同時(shí)也避免了在二次裝夾過(guò)程中對(duì)加工表面的磕碰。
【IPC分類(lèi)】B23Q3-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204381900
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420828655
【發(fā)明人】奚憲, 張建勇, 戴立新, 魯兆平, 張建國(guó)
【申請(qǐng)人】上海振華重工集團(tuán)(南通)傳動(dòng)機(jī)械有限公司, 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日