鍍鋅鋼絞線層繞收線機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]該實用新型涉及一種收線機，特別是涉及鍍鋅鋼絞線層繞收線機。
【背景技術(shù)】
[0002]收線機用于鋼絞線冷拔絲的收線，目前，現(xiàn)有的鋼絞線收線機的收線輪是不能擴張、伸縮的收線工字輪，用收線工字輪收好一盤鋼絞線后，首先需要進行鋼絞線捆扎，捆扎好后需要人工墊高鋼絞線鋼卷下端，拆卸收線工字輪，取出鋼絞線鋼卷，然后再裝好收線工字輪，繼續(xù)收下一盤鋼絞線，頻繁的拆卸、裝配收線工字輪不僅增加了工人的勞動強度，而且占用收線機收線時間，收線效率低，現(xiàn)有的收線機也沒有自動卸剛卷機構(gòu)，從收線輪上把捆扎好的鋼卷卸下時，卸下的鋼卷再用運輸工具運走，其中捆扎好的鋼卷在等待運輸工具運走的時間與在運輸工具上固定、運輸?shù)臅r間，收線機都不工作，造成收線機收線效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中收線機收線效率低、收線勞動強度大的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的鍍鋅鋼絞線層繞收線機。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的鍍鋅鋼絞線層繞收線機:包括收線機構(gòu)及設(shè)在收線機構(gòu)前方的排線記米裝置，所述收線機構(gòu)包括機架、可擴張和收縮的收線工字輪、左右伸縮氣缸及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述收線工字輪包括左輪盤、右輪盤及左、右輪盤中間的繞線輪軸，左輪盤和右輪盤均為輻板式輪盤，所述繞線輪軸包括中心軸、中心軸兩側(cè)的頂錐、中心軸兩端的圓形卡板、鉸接板、彈簧及圓形卡板外側(cè)的若干塊弧形板，所述若干塊弧形板組成繞線輪軸最外圈的繞線板，所述中心軸和中心軸兩側(cè)的頂錐固定連接在圓形卡板上，所述中心軸和每塊弧形板之間通過鉸接板鉸接連接，所述中心軸和每塊弧形板之間還連接有彈簧，所述左輪盤的左側(cè)連接左右伸縮氣缸，所述左輪盤的中心設(shè)有軸承座，軸承座內(nèi)連接有軸承，所述中心軸的左端連接到左輪盤中心部分的軸承內(nèi)圈中，所述右輪盤的左面設(shè)有與繞線輪軸的中心軸對應(yīng)的中心軸孔和與繞線輪軸的頂錐對應(yīng)的頂錐孔，所述中心軸與所述中心軸孔滑動連接，所述頂錐與所述頂錐孔滑動連接，所述右輪盤的右端連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)。
[0005]所述鍍鋅鋼絞線層繞收線機還包括自動卸鋼卷機構(gòu)，所述自動卸鋼卷機構(gòu)包括設(shè)在收線工字輪下方和后方的移動小車軌道、移動小車、設(shè)在收線工字輪下方的升降架、鏈條傳動機構(gòu)、前后伸縮氣缸、升降氣缸，所述鏈條傳動機構(gòu)包括設(shè)在收線工字輪前方機架上的鏈輪支架及鏈輪，所述鏈輪上連接鏈條，所述升降架包括上部的連接架和下部的一個折彎支架，所述折彎支架包括豎直部和平行部，所述平行部的最前端為設(shè)在移動小車兩側(cè)的條形支撐塊，所述鏈輪的后方鏈條上連接升降架的連接架，所述鏈輪的前方鏈條上連接氣缸連接架，氣缸連接架的下方連接升降氣缸，所述移動小車的前方連接前后伸縮氣缸。
[0006]所述移動小車上設(shè)有限位感應(yīng)裝置，所述小車軌道的前部和后部均設(shè)有限位感應(yīng)凸塊。
[0007]所述連接架的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪，所述機架上設(shè)有和所述導(dǎo)向輪匹配的導(dǎo)向軌道。
[0008]所述排線記米裝置包括支座、固定在支座兩端的支板、兩個滑動支撐桿、螺桿、排線輪座，兩個滑動支撐桿、螺桿連接在支座兩端的支板之間，兩個滑動支撐桿平行設(shè)置在螺桿的兩側(cè)，所述螺桿的一端連接有驅(qū)動電機，所述排線輪座側(cè)面設(shè)有螺紋孔，所述螺桿穿過所述螺紋孔，所述排線輪座上螺紋孔的兩側(cè)各設(shè)有一個通孔，所述兩個滑動支撐桿分別穿過排線輪座上對應(yīng)側(cè)的通孔，所述排線輪座上部從前端到后端依次設(shè)有導(dǎo)線輪、記米輪和排線輪。
[0009]所述排線輪座一側(cè)的通孔入口處和出口處設(shè)有導(dǎo)向滾輪機構(gòu)，所述導(dǎo)向滾輪機構(gòu)包括上、下、左、右四個方向的導(dǎo)向滾輪及導(dǎo)向滾輪固定架，所述導(dǎo)向滾輪固定架固定在排線輪座的側(cè)邊。
[0010]所述排線輪為一側(cè)的兩個并列水平導(dǎo)向輪和另一側(cè)的并列豎直導(dǎo)向輪組成。
[0011]所述左右伸縮氣缸為帶導(dǎo)向桿的氣缸。
[0012]所述右輪盤的左面設(shè)有的頂錐孔包括均布在一個圓圈上的多個頂錐孔。
[0013]所述收線工字輪的前方機架上設(shè)有擋線棍。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型鍍鋅鋼絞線層繞收線機具有以下優(yōu)點:1、與現(xiàn)有的收線機不同，本收線機繞線輪軸的中心軸和每塊弧形板之間通過鉸接板鉸接連接，中心軸和每塊弧形板之間還連接有彈簧，且收線輪的右輪盤與繞線輪軸滑動連接，收線工字輪收線完成捆扎成鋼絞線鋼卷后，自動卸鋼卷機構(gòu)的的升降架向上升起，條形支撐塊支撐在鋼絞線鋼卷的下方，左輪盤左側(cè)的伸縮氣缸向左運動，繞線輪軸上的弧形板向內(nèi)收縮，捆扎好的鋼絞線鋼卷自動被卸在條形支撐塊上，然后條形支撐塊在升降氣缸的協(xié)助下向下運動，直到把鋼絞線鋼卷卸在移動小車上，移動小車在前后伸縮氣缸的協(xié)助下將鋼絞線鋼卷移動到設(shè)定位置，左右伸縮氣缸帶動繞線輪軸原路返回，繼續(xù)下一輪的收線，綜上，整個收線過程基本自動化，方便快捷，本收線機節(jié)省了拆卸和裝配收線輪的時間和勞動，節(jié)省了卸下和運輸鋼絞線鋼卷的時間和勞動，大大提高了收線效率，減輕了工人的勞動強度；2、在收線工字輪下方狹小空間設(shè)計折彎形支架，支架平行部中間設(shè)計移動小車，設(shè)計巧妙，能方便的把鋼卷從收線輪上卸下，再移動到設(shè)定位置；3、所述連接架的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪，所述機架上設(shè)有和所述導(dǎo)向輪匹配的導(dǎo)向軌道，使升降架向上能平穩(wěn)上下移動；4、右輪盤的左面設(shè)有的頂錐孔為均布在一個圓圈上的多個頂錐孔，使繞線輪軸內(nèi)側(cè)的兩個頂錐可以準確地與右輪盤上的頂錐孔配合；5、中心軸的左端連接到左輪盤中心部分的軸承內(nèi)圈中，使得繞線輪軸在轉(zhuǎn)動時，左輪盤可以不旋轉(zhuǎn)，左輪盤可以與左側(cè)的伸縮氣缸固定連接；6、小車軌道的前部和后部均設(shè)有限位感應(yīng)凸塊，使移動小車在小車軌道上運動時，可以運動到準確的位置；7、排線記米裝置采用中間螺桿傳動，兩邊設(shè)有滑動支撐桿支撐，運行準確平穩(wěn)；8、排線輪座一側(cè)的通孔入口處和出口處設(shè)有導(dǎo)向滾輪機構(gòu)，可以減少排線輪座左、右往復(fù)運行阻力；9、左右伸縮氣缸為帶導(dǎo)向桿的氣缸，可以增加左右伸縮氣缸運行的平穩(wěn)性；10、收線工字輪的前方機架上設(shè)有擋線棍，可以限制鋼絞線處在收線工字輪的收線區(qū)域。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型鍍鋅鋼絞線層繞收線機的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型鍍鋅鋼絞線層繞收線機的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型鍍鋅鋼絞線層繞收線機的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖3的B-B局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是收線工字輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是圖5的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是升降架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是升降架的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]【附圖說明】中標號I是機架，1-1是擋線棍，2是收線工字輪，21是左輪盤，22是右輪盤，221是中心軸孔，222是頂錐孔，23是繞線輪軸，231是中心軸，232是頂錐，233是圓形卡板，234是鉸接板，235是彈簧，236是弧形板，24是軸承座，25是軸承，3是左右伸縮氣缸，4是旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，5是小車軌道，6是移動小車，7是升降架，71是連接架，72是折彎支架，73是條形支撐塊，74導(dǎo)向輪，是8是前后伸縮氣缸，9是升降氣缸，91是升降氣缸連接架，101是鏈輪支架，102是鏈輪，103是鏈條，11是限位感應(yīng)凸塊，12是支座，13是支板，14是滑動支撐桿，15是螺桿，16是排線輪座，161是導(dǎo)向滾輪，162是導(dǎo)向滾輪固定架，17是驅(qū)動電機，18是導(dǎo)線輪，19是記米輪，20是排線輪。
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型鍍鋅鋼絞線層繞收線機作進一步說明:
[0025]如圖1 -8所示，本實施例中，鍍鋅鋼絞線層繞收線機包括收線機構(gòu)及設(shè)在收線機構(gòu)前方的排線記米裝置，所述收線機構(gòu)包括機架1、可擴張和收縮的收線工字輪2、左右伸縮氣缸3及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)4，所述收線工字輪包括左輪盤21、右輪盤22及左