聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件縮口成型裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件縮口成型裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件包括柱塞和滑靴，形成合件后需保證二者既能相對(duì)運(yùn)動(dòng)自如，又不能相互脫離。其結(jié)構(gòu)形狀特點(diǎn)是兩頭大中間小，無(wú)法采用平常的縮口方法，目前常采用擠壓法，這種方法常常造成聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件外觀質(zhì)量差且相對(duì)運(yùn)動(dòng)不靈活的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]在普通車床上利用本實(shí)用新型柱塞和滑靴縮口成型在一起，解決了聯(lián)體泵馬達(dá)的柱塞合件用常規(guī)壓裝方法造成聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件外觀質(zhì)量差且相對(duì)運(yùn)動(dòng)不靈活的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件縮口成型裝置，包括縮口限位套、縮口裝置、壓緊套、旋桿、螺紋壓緊套和莫氏錐體套，莫氏錐體套左端帶有外螺紋，右端為莫氏錐體，螺紋壓緊套內(nèi)螺紋與莫氏錐體套左端外螺紋配合，旋桿固定在螺紋壓緊套上，同時(shí)，莫氏錐體套左端開(kāi)有孔，工作時(shí)，滑靴安裝在車床三爪卡盤(pán)內(nèi)，縮口限位套安裝在車床三爪卡盤(pán)端面，縮口裝置可相對(duì)移動(dòng)地安裝在縮口限位套內(nèi)，同時(shí)，縮口裝置帶有與滑靴外廓錐度相同的內(nèi)錐孔，壓緊套可相對(duì)移動(dòng)地套在莫氏錐體套左端，柱塞安裝在莫氏錐體套左端開(kāi)有的孔內(nèi)并可從壓緊套左端面開(kāi)有的孔中伸出，壓緊套左端面可頂在縮口裝置的端面上，莫氏錐體套右端的莫氏錐體裝入車床尾座。
[0006]本實(shí)用新型保證了聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件既能相對(duì)運(yùn)動(dòng)自如，又不能相互脫離，解決了聯(lián)體泵馬達(dá)的柱塞合件兩頭大中間小縮口難度大的技術(shù)難題，保證了柱塞合件縮口后的外觀質(zhì)量、內(nèi)在運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的一致性。
【附圖說(shuō)明】
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[0007]圖1為聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件的產(chǎn)品圖；
[0008]圖2為聯(lián)體栗馬達(dá)柱塞的廣品圖；
[0009]圖3為聯(lián)體泵馬達(dá)滑靴的產(chǎn)品圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型工作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0011]如圖1-4所示，本實(shí)用新型是一種聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件縮口成型裝置，包括縮口限位套2、縮口裝置3、壓緊套4、旋桿5、螺紋壓緊套6和莫氏錐體套8，莫氏錐體套8左端帶有外螺紋，右端為莫氏錐體，螺紋壓緊套6內(nèi)螺紋與莫氏錐體套8左端外螺紋配合，旋桿5固定在螺紋壓緊套6上，同時(shí)，莫氏錐體套8左端開(kāi)有孔。工作時(shí)，滑靴10安裝在車床三爪卡盤(pán)I內(nèi)，縮口限位套2安裝在車床三爪卡盤(pán)I端面，縮口裝置3可相對(duì)移動(dòng)地安裝在縮口限位套2內(nèi)，同時(shí)，縮口裝置3帶有與滑靴10外廓錐度相同的內(nèi)錐孔，壓緊套4可相對(duì)移動(dòng)地套在莫氏錐體套8左端，柱塞9安裝在莫氏錐體套8左端開(kāi)有的孔內(nèi)并可從壓緊套4左端面開(kāi)有的孔中伸出，壓緊套4左端面可頂在縮口裝置3的端面上，莫氏錐體套8右端的莫氏錐體裝入車床尾座。為了更加可靠，在莫氏錐體開(kāi)有限轉(zhuǎn)孔7，裝入裝限轉(zhuǎn)桿后限制莫氏錐體套8的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件的縮口成型裝置利用了簡(jiǎn)易縮口工具的縮口成型原理技術(shù)，合理的安排了縮口成型工藝、工序，利用簡(jiǎn)易縮口工具在車床上，一次裝夾完成縮口成型，其結(jié)構(gòu)形式工作原理如下:
[0013]件1、車床三爪卡盤(pán):裝夾滑靴10實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng)，解決了縮口后無(wú)縮口壓痕的冋題；
[0014]件2、縮口限位套:限制縮口裝置3外移，保證徑向內(nèi)移縮口 ；
[0015]件3、縮口裝置:通過(guò)壓緊套4的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)徑向移動(dòng)縮口 ；
[0016]件4、壓緊套:通過(guò)旋桿5轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓緊套4軸向移動(dòng)；
[0017]件5、旋桿:人力旋轉(zhuǎn)或小刀架移動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓緊套4軸向移動(dòng)；
[0018]件6、螺紋壓緊套:旋桿5與其組焊成一整體；
[0019]件7、限轉(zhuǎn)孔(裝限轉(zhuǎn)桿):限制莫氏錐體轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0020]件8、莫氏錐體套:莫氏錐體裝入車床尾座，柱塞9裝入左端孔內(nèi)，移動(dòng)尾座將柱塞9與滑靴10的凹坑相對(duì)壓緊；
[0021]件9、柱塞:縮口后被包容在滑靴10內(nèi)；
[0022]件10、滑靴:需縮口，縮口后將柱塞9包容，二者確保全方位運(yùn)動(dòng)自如。
[0023]本實(shí)用新型利用車床通過(guò)軸向移動(dòng)壓緊過(guò)程和車床主軸的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)縮口裝置的徑向縮口成型，即將產(chǎn)品件柱塞9和產(chǎn)品件滑靴10縮口成型在一起，保證兩產(chǎn)品件既能相對(duì)運(yùn)動(dòng)自如，又不能相互脫離。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件縮口成型裝置，其特征是:包括縮口限位套、縮口裝置、壓緊套、旋桿、螺紋壓緊套和莫氏錐體套，莫氏錐體套左端帶有外螺紋，右端為莫氏錐體，螺紋壓緊套內(nèi)螺紋與莫氏錐體套左端外螺紋配合，旋桿固定在螺紋壓緊套上，同時(shí)，莫氏錐體套左端開(kāi)有孔，工作時(shí)，滑靴安裝在車床三爪卡盤(pán)內(nèi)，縮口限位套安裝在車床三爪卡盤(pán)端面，縮口裝置可相對(duì)移動(dòng)地安裝在縮口限位套內(nèi)，同時(shí)，縮口裝置帶有與滑靴外廓錐度相同的內(nèi)錐孔，壓緊套可相對(duì)移動(dòng)地套在莫氏錐體套左端，柱塞安裝在莫氏錐體套左端開(kāi)有的孔內(nèi)并可從壓緊套左端面開(kāi)有的孔中伸出，壓緊套左端面可頂在縮口裝置的端面上，莫氏錐體套右端的莫氏錐體裝入車床尾座。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)體泵馬達(dá)柱塞合件縮口成型裝置，解決了常規(guī)壓裝方法造成外觀質(zhì)量差且相對(duì)運(yùn)動(dòng)不靈活的問(wèn)題。包括縮口限位套、縮口裝置、壓緊套、旋桿、螺紋壓緊套和莫氏錐體套，莫氏錐體套左端帶有外螺紋，螺紋壓緊套與莫氏錐體套左端外螺紋配合，旋桿固定在螺紋壓緊套上，同時(shí)，莫氏錐體套左端開(kāi)有孔，工作時(shí)，滑靴安裝在車床三爪卡盤(pán)內(nèi)，縮口限位套安裝在車床三爪卡盤(pán)端面，縮口裝置可相對(duì)移動(dòng)地安裝在縮口限位套內(nèi)，壓緊套可相對(duì)移動(dòng)地套在莫氏錐體套左端，柱塞安裝在莫氏錐體套左端開(kāi)有的孔內(nèi)并可從壓緊套左端面開(kāi)有的孔中伸出，莫氏錐體套右端的莫氏錐體裝入車床尾座。本實(shí)用新型保證了壓裝產(chǎn)品外觀質(zhì)量、內(nèi)在運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的一致性。
【IPC分類】B23P19-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204449799
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520090782
【發(fā)明人】方金寶, 陳鈞, 張虎亮, 孟雪芬, 劉波, 郭毅, 朱劍利, 龔太彥, 楊海軍, 王義良, 王勇, 劉亞楠, 石硯東, 劉桂萍, 姜秀峰, 李增榮, 周佳慧, 李曉艷
【申請(qǐng)人】?jī)?nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)瑞特精密工模具有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日