一種扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于液體是不能被壓縮的，能夠幾乎100%傳遞動力，因此大部分小型車的剎車系統(tǒng)都采用液壓制動，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。
[0003]在汽車的剎車系統(tǒng)中，管路之間通過剎車油管接頭連接，剎車油管接頭上一般都開設(shè)有通孔，在通孔內(nèi)插設(shè)有螺釘，在通孔兩側(cè)分別設(shè)置有環(huán)狀的紫銅片，其中一片設(shè)置在螺釘?shù)奈膊颗c油管接頭之間，另一片套設(shè)在螺釘?shù)念^部，為了保證剎車油管接頭的正常工作，需要將紫銅片夾緊在螺釘上，防止紫銅片從螺釘上脫落，對相關(guān)工作造成影響，但是又必須保證紫銅片有一定的活動空間，因此夾緊工作不易。
[0004]在實際工作中，大都為人工進(jìn)行夾緊工作，生產(chǎn)效率不高，夾緊效果也不理想；也有少部分采用扣壓裝置進(jìn)行夾緊工作，但由于剎車油管接頭結(jié)構(gòu)特殊，現(xiàn)有的扣壓裝置往往定位不準(zhǔn)確，影響整體設(shè)備工作。
[0005]綜上所述，需要設(shè)計一種設(shè)計合理、具有定位功能的扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種設(shè)計合理、具有定位功能的扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)，包括機架、驅(qū)動件、夾緊組件以及定位組件，剎車油管接頭包括本體以及穿設(shè)在本體上的螺釘，在螺釘?shù)念^部套設(shè)有受壓紫銅片，所述夾緊組件包括安裝在機架上的夾座以及周向均勻分布在夾座上的三個夾塊，且三個夾塊處于同一水平面上，所述定位組件包括氣缸、與氣缸相連的壓緊軸以及用于放置剎車油管接頭的支撐件，壓緊軸設(shè)置在支撐件上方且支撐件固設(shè)在夾座中部，所述氣缸、壓緊軸、螺釘以及支撐件四者同軸設(shè)置，所述氣缸能驅(qū)動壓緊軸豎直向下移動直至與螺釘尾部接觸并壓緊螺釘，所述驅(qū)動件能同時帶動三個夾塊在夾座上直線位移并向內(nèi)聚攏直至將受壓紫銅片扣壓在螺釘上。
[0008]在上述的一種扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)中，所述支撐件為一空心圓柱，所述螺釘部分伸入支撐件內(nèi)且受壓紫銅片抵靠在支撐件頂部的端面上。
[0009]在上述的一種扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)中，所述受壓紫銅片的外徑大于支撐件的外徑且受壓紫銅片的內(nèi)徑小于支撐件的內(nèi)徑。
[0010]在上述的一種扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)中，在壓緊軸下端安裝有用于檢測輔助紫銅片數(shù)量的第一傳感器，在支撐件內(nèi)部安裝有用于檢測受壓紫銅片數(shù)量的第二傳感器，在機架上安裝有與第一傳感器、第二傳感器連接的顯示屏。
[0011]在上述的一種扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)中，在夾座上活動安裝有與三個夾塊一一對應(yīng)的三個滑塊，每個滑塊上均固連有固定座，每個夾塊均通過兩調(diào)節(jié)螺釘與對應(yīng)的固定座連接且每個夾塊上均開設(shè)有與兩調(diào)節(jié)螺釘一一對應(yīng)的調(diào)節(jié)孔。
[0012]在上述的一種扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)中，每個夾塊靠近支撐件的一端均向外延伸形成夾片，每個夾片的上平面均與對應(yīng)夾塊的上平面平齊且每個夾片的上平面均與受壓紫銅片面朝本體的端面平齊，各夾片的厚度均大于或等于受壓紫銅片的厚度。
[0013]在上述的一種扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)中，在機架上設(shè)有用于驅(qū)動驅(qū)動件動作的啟動按鈕，在機架上還設(shè)有能使驅(qū)動件動作后復(fù)位的復(fù)位按鈕。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用三個夾塊同時運作將受壓紫銅片扣壓在剎車油管接頭上，夾緊效果好且工作效率高；第一傳感器、第二傳感器的設(shè)置能檢測紫銅片有無漏裝或多裝，保證夾緊工作正常進(jìn)行。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖2的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實用新型一較佳實施例中夾塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實用新型一較佳實施例中剎車油管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，10、機架；21、夾座；22、夾塊；221、調(diào)節(jié)孔；222、夾片；23、滑塊；24、固定座；30、剎車油管接頭；31、本體；32、螺釘；41、受壓紫銅片；42、輔助紫銅片；51、氣缸；52、壓緊軸；53、支撐件；60、顯示屏；70、啟動按鈕；80、復(fù)位按鈕。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1至圖5所示，本扣壓裝置的改進(jìn)型夾緊機構(gòu)包括機架10、驅(qū)動件(圖中未示出)、夾緊組件以及定位組件，剎車油管接頭30包括本體31以及穿設(shè)在本體31上的螺釘32，在螺釘32的尾部放有輔助紫銅片42，在螺釘32的頭部套設(shè)有受壓紫銅片41，本體31位于輔助紫銅片42與受壓紫銅片41之間，夾緊組件包括安裝在機架10上的夾座21以及周向均勻分布在夾座21上的三個夾塊22，且三個夾塊22處于同一水平面上，定位組件包括氣缸51、與氣缸51相連的壓緊軸52以及用于放置剎車油管接頭30的支撐件53，壓緊軸52設(shè)置在支撐件53上方且支撐件53固設(shè)在夾座21中部，氣缸51、壓緊軸52、螺釘32以及支撐件53四者同軸設(shè)置，氣缸51能驅(qū)動壓緊軸52豎直向下移動直至與螺釘32尾部接觸并壓緊螺釘32，驅(qū)動件能同時帶動三個夾塊22在夾座21上直線位移并向內(nèi)聚攏直至將受壓紫銅片41扣壓在螺釘32上。
[0023]汽車剎車系統(tǒng)的重要性不言而喻，在剎車系統(tǒng)中采用剎車油管接頭30連接各管路對剎車油管接頭30的質(zhì)量等方面有較高的要求。由于在剎車過程中有剎車油流動，剎車油管接頭30使用環(huán)境特殊，這就要求剎車油管接頭30具有良好的密封性，而紫銅的總體性能比較好，因此在剎車油管接頭30上安裝紫銅片可以增強它的密封性。
[0024]由于紫銅片是有一定的規(guī)格的，其與螺釘32之間間隙較大，而受壓紫銅片41位于螺釘32頭部，容易從螺釘32上掉落，即使安裝在管接頭上，也會因為間隙的存在而導(dǎo)致剎車油的泄漏，腐蝕零件，甚至?xí)率箘x車失靈，為行車安全埋下隱患。因此需要將受壓紫銅片41壓緊在螺釘32上，保證剎車油管接頭30的密封性良好。
[0025]螺釘32與剎車油管接頭30的本體31 —般均由含鐵材料制成，且兩者的表面精度和位置公差等一般不會很高，螺釘32的尾部與本體31接觸的地方密封性不夠理想，難以達(dá)到要求。
[0026]由于紫銅的硬度較低且塑性較好，受到壓力時容易產(chǎn)生輕微的變形。在螺釘32的尾部與本體31之間加入輔助紫銅片42，能更好地與螺釘32、本體31緊密貼合，便于增強螺釘32的尾部與本體31之間的密封性，使剎車油管接頭30能夠進(jìn)行正常的工作。
[0027]由于剎車油管接頭30的結(jié)構(gòu)比較特殊，如何將它定位準(zhǔn)確是一個值得思考的問題，為此在本實用新型中設(shè)置了定位組件來實現(xiàn)對剎車油管接頭30的準(zhǔn)確定位，定位之后再通過夾緊組件對受壓紫銅片41進(jìn)行夾緊工作。
[0028]氣缸51以及壓緊軸52的設(shè)置是為將剎車油管接頭30固定在支撐件53上，便于之后壓緊工作的進(jìn)行。當(dāng)然也可以選擇其他定位元件來進(jìn)行定位工作，也可以將氣缸51替換成液壓、電動來驅(qū)動壓緊軸52工作。氣缸51、壓緊軸52、螺釘32以及支撐件53四者同軸設(shè)置，能夠保證剎車油管接頭30的定位準(zhǔn)確，便于進(jìn)行壓緊工作。
[0029]除此之外，當(dāng)壓緊軸52壓緊螺釘32時，輔助紫銅片42與受壓紫銅片41會在壓力作用下發(fā)生輕微的變形，具體體現(xiàn)在厚度的變化。也就是說，定位組件在一定程度上還可以微量調(diào)節(jié)輔助紫銅片42與受壓紫銅片41的厚度，使輔助紫銅片42和受壓紫銅片41與本體31以及螺釘32之間的接觸更為緊密，密封性更好。
[0030]夾塊22在驅(qū)動件的作用下，可以同時向著夾座21中部移動并將受壓紫銅片41壓緊在螺釘32的頭部，達(dá)到工作要求。人工夾緊往往難以控制力道，采用夾緊裝置代替人工夾緊，除了能夠大大提高工作效率之外，還能夠確保夾塊22對受壓紫銅片41產(chǎn)生的力，夾緊效果好且能夠保證剎車油管接頭30的成品率。
[0031]夾塊22的數(shù)量優(yōu)選為三個，根據(jù)不同形狀的工件可以選擇不同數(shù)量的夾塊22。三個夾