一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種固定裝置，特別是涉及一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼結(jié)構(gòu)箱體的制作過程中，一般現(xiàn)在車間胎架上鋪設(shè)底板，然后在底板上畫出腹板與隔板安裝位置線，然后根據(jù)底板上的安裝位置線進行隔板和腹板的定位焊接。對于箱體腹板、隔板的組裝，要求互相連接裝配精度高，關(guān)鍵技術(shù)是防止箱體的扭曲變形。產(chǎn)生變形的主要因素是組裝的尺寸、精度、間隙、焊接參數(shù)、焊接順序及焊工操作意識等，都會導(dǎo)致焊接收縮拘束度、焊接應(yīng)力，使箱體變形過大。箱體自身剛度大，變形后矯正難，給制作和焊接變形控制帶來相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。為確保焊接質(zhì)量和焊后構(gòu)件尺寸的精度，我們一般從焊接坡口位置、角度、鈍邊、焊接順序，以及合理的焊接工藝評定和裝配順序工裝技術(shù)措施來保證。
[0003]但是在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)箱體底板已鋪設(shè)在車間胎架上，且隔板也已經(jīng)與底板焊接完成，腹板上部已定位固定好的情況下，腹板下部與底板焊接的時候，需要保持腹板與底板之間的準(zhǔn)確固定，不能出任何偏差，否則會引起焊接出現(xiàn)焊縫，精度不準(zhǔn)，因此需要一種專門的固定裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，固定效果好，準(zhǔn)確度高，且方便調(diào)節(jié)的用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置，包括中空的車間胎架、箱體底板和箱體腹板，所述底板鋪設(shè)于車間胎架上表面，所述腹板垂直于底板上，還包括卡板，所述卡板左側(cè)緊靠箱體底板和腹板的交界處，所述車間胎架前板上開有螺栓孔，所述卡板通過帶有頭部和桿部的螺栓與車間胎架前板上的螺栓孔活動連接。
[0006]進一步的，所述卡板為扁平長方體結(jié)構(gòu)，所述卡板最大面靠右側(cè)開有十字形調(diào)節(jié)孔，所述十字形調(diào)節(jié)孔橫向的右端與卡板右側(cè)面連通；所述卡板左側(cè)面上端開有U型卡口 ；所述卡口卡入底板且卡口上方的卡板側(cè)面緊靠腹板豎直側(cè)面；所述卡板通過穿過十字形調(diào)節(jié)孔的螺栓與車間胎架前板上的螺栓孔活動連接。
[0007]進一步優(yōu)化的，所述卡口的上下高度大于底板厚度。
[0008]進一步的，所述卡板與螺栓的頭部之間放置有一開有圓孔的支撐板。
[0009]進一步優(yōu)化的，所述圓孔外徑等于螺栓的桿部外徑。
[0010]進一步的，所述螺栓的桿部的長度大于支撐板、卡板、車間胎架前板的厚度之和。
[0011]本實用新型的有益效果如下:
[0012]1.本實用新型通過一可調(diào)節(jié)上下左右位置的卡板將腹板下部與底板固定，保證了腹板下部與底板焊接過程中，腹板和底板不會移動，提高了焊接質(zhì)量，減少了返工的機率。
[0013]2.本實用新型卡板開有十字形調(diào)節(jié)孔，且利用卡板左側(cè)開有的卡口將腹板定位在豎直位置，利用卡板的上下左右移動將腹板下部固定在適當(dāng)位置，再將套有螺栓的支撐板緊貼卡板與車間胎架的螺栓孔固定，使腹板不僅能固定在所需位置，且不會在焊接過程中發(fā)生偏移，結(jié)構(gòu)簡單，提高了箱體焊接質(zhì)量。
[0014]3.本實用新型卡口的上下高度大于底板厚度，保證了卡口能順利從底板側(cè)面卡入。
[0015]4.本實用新型支撐板上圓孔外徑等于螺栓的桿部外徑，使螺栓的桿部能順利套入該圓孔內(nèi)，增加這塊支撐板，是為了使卡板的受力面積增大，減小壓強對卡板表面形變程度的影響。
[0016]5.本實用新型螺栓的桿部的長度大于支撐板、卡板、車間胎架前板的厚度之和，保證了螺栓穿過支撐板、卡板和車間胎架后能通過螺母擰緊，將卡板固定住。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的固定效果正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的固定效果右側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實用新型的卡板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實用新型的支撐板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 附圖標(biāo)號:1、車間胎架，2、底板，3、腹板，4、卡板，41、十字形調(diào)節(jié)孔，42、卡口，5、螺栓，6、支撐板，61、圓孔，7、隔板。
【具體實施方式】
[0022]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0023]如圖1所示，一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置，包括中空的車間胎架1、箱體底板2和箱體腹板3，底板2鋪設(shè)于車間胎架I上表面，腹板3垂直于底板2上，還包括卡板4，卡板4左側(cè)緊靠箱體底板2和腹板3的交界處，如圖2所示，車間胎架I前板上開有螺栓孔，卡板4通過帶有頭部和桿部的螺栓5與車間胎架I前板上的螺栓孔活動連接。
[0024]作為對本實用新型的進一步優(yōu)化，如圖3所示，卡板4為扁平長方體結(jié)構(gòu)，卡板4最大面靠右側(cè)開有十字形調(diào)節(jié)孔41，十字形調(diào)節(jié)孔41橫向的右端與卡板4右側(cè)面連通。卡板4左側(cè)面上端開有U型卡口 42?？?42卡入底板2且卡口 42上方的卡板4側(cè)面緊靠腹板3豎直側(cè)面?？ò?通過穿過十字形調(diào)節(jié)孔41的螺栓5與車間胎架I前板上的螺栓孔活動連接?？?42的上下高度大于底板2厚度。如圖4所示，卡板4與螺栓5的頭部之間放置有一開有圓孔61的支撐板6。圓孔61外徑等于螺栓5的桿部外徑。如圖2所示，螺栓5的桿部的長度大于支撐板6、卡板4、車間胎架I前板的厚度之和。
[0025]在本實用新型的用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置用于鋼結(jié)構(gòu)箱體的制作時，箱體底板2已經(jīng)鋪設(shè)在車間胎架I上，并且箱體隔板7已經(jīng)裝焊到底板2上，腹板3吊裝到位后，箱體上部腹板3用其余固定裝置固定好，腹板3下部采用卡板4將螺栓5的螺母擰松，然后將卡板4通過十字形調(diào)節(jié)孔41上下左右調(diào)節(jié)，使卡板4的卡口 42順利從側(cè)面卡入底板2，到卡板4側(cè)面緊貼腹板3為止，然后將穿過支撐板6圓孔61、十字形調(diào)節(jié)孔41、車間胎架I上的螺栓孔的螺栓5通過螺母擰緊，將卡板4與車間胎架I固定，從而使腹板3與底板2定位固定，最后進行腹板3與底板2的焊接。
[0026]本實用新型卡板開有十字形調(diào)節(jié)孔41，且利用卡板4左側(cè)開有的卡口 42將腹板3定位在豎直位置，利用卡板4的上下左右移動將腹板3下部固定在適當(dāng)位置，再將套有螺栓5的支撐板6緊貼卡板4與車間胎架I的螺栓孔固定，使腹板3不僅能固定在所需位置，且不會在焊接過程中發(fā)生偏移，結(jié)構(gòu)簡單，提高了箱體焊接質(zhì)量?？?42的上下高度大于底板2厚度，保證了卡口 42能順利從底板2側(cè)面卡入。支撐板6上圓孔61外徑等于螺栓5的桿部外徑，使螺栓5的桿部能順利套入該圓孔61內(nèi)，增加這塊支撐板6，是為了使卡板4的受力面積增大，減小壓強對卡板4表面形變程度的影響。螺栓5的桿部的長度大于支撐板6、卡板4、車間胎架I前板的厚度之和，保證了螺栓5穿過支撐板6、卡板4和車間胎架I后能通過螺母擰緊，將卡板4固定住。
[0027]本實用新型通過一可調(diào)節(jié)上下左右位置的卡板4將腹板3下部與底板2固定，保證了腹板3下部與底板2焊接過程中，腹板3和底板2不會移動，提高了焊接質(zhì)量，減少了返工的機率，便于工業(yè)生產(chǎn)制造中大范圍推廣使用。
【主權(quán)項】
1.一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置，包括中空的車間胎架、箱體底板和箱體腹板，所述底板鋪設(shè)于車間胎架上表面，所述腹板垂直于底板上，其特征在于:還包括卡板，所述卡板左側(cè)緊靠箱體底板和腹板的交界處，所述車間胎架前板上開有螺栓孔，所述卡板通過帶有頭部和桿部的螺栓與車間胎架前板上的螺栓孔活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置，其特征在于:所述卡板為扁平長方體結(jié)構(gòu)，所述卡板最大面靠右側(cè)開有十字形調(diào)節(jié)孔，所述十字形調(diào)節(jié)孔橫向的右端與卡板右側(cè)面連通；所述卡板左側(cè)面上端開有U型卡口 ；所述卡口卡入底板且卡口上方的卡板側(cè)面緊靠腹板豎直側(cè)面；所述卡板通過穿過十字形調(diào)節(jié)孔的螺栓與車間胎架前板上的螺栓孔活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置，其特征在于:所述卡口的上下高度大于底板厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置，其特征在于:所述卡板與螺栓的頭部之間放置有一開有圓孔的支撐板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置，其特征在于:所述圓孔外徑等于螺栓的桿部外徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置，其特征在于:所述螺栓的桿部的長度大于支撐板、卡板、車間胎架前板的厚度之和。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于箱體下部腹板無碼裝配的定位固定裝置，包括中空的車間胎架、箱體底板和箱體腹板，底板鋪設(shè)于車間胎架上表面，腹板垂直于底板上，還包括卡板，卡板左側(cè)緊靠箱體底板和腹板的交界處，車間胎架前板上開有螺栓孔，卡板通過帶有頭部和桿部的螺栓與車間胎架前板上的螺栓孔活動連接。本實用新型通過一可調(diào)節(jié)上下左右位置的卡板將腹板下部與底板固定，保證了腹板下部與底板焊接過程中，腹板和底板不會移動，提高了焊接質(zhì)量，減少了返工的機率，便于工業(yè)生產(chǎn)制造中大范圍推廣使用。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號】CN204565502
【申請?zhí)枴緾N201520229586
【發(fā)明人】朱小美, 李慧娟, 魏代龍
【申請人】上海振華重工集團（南通）有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月16日