一種汽車金屬零部件冷擠壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件加工生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車金屬零部件冷擠壓
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]擠壓機(jī)，分為金屬擠壓機(jī)和塑料擠壓機(jī)(又稱塑料擠出機(jī)、擠出機(jī)、擠塑機(jī))兩種不同類型，應(yīng)用在不同的工業(yè)領(lǐng)域?，F(xiàn)有的汽車部件擠壓機(jī)有些需要人工的控制進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣在工作人員工作的時(shí)候往往由于設(shè)備與材料的特性可能造成自身的人身傷害，帶來許多不必要的麻煩和損失，且裝置中模具之間的磨損程度較高，出現(xiàn)微小的錯(cuò)位肉眼無法察覺，造成零部件的品質(zhì)降低，以及裝置的磨損加劇，影響裝置的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車金屬零部件冷擠壓裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車金屬零部件冷擠壓裝置，包括控制箱、零部件放置箱、上模、下模、頂蓋、機(jī)體、機(jī)械手、一號(hào)液壓缸、二號(hào)液壓缸和底座，所述機(jī)體的頂部設(shè)有頂蓋，所述機(jī)體的底部設(shè)有底座，所述頂蓋的頂部中心位置豎直設(shè)有一號(hào)液壓缸，所述一號(hào)液壓缸的下端于機(jī)體的內(nèi)部設(shè)有上模，所述上模由上模板、一號(hào)螺釘、上模座、墊塊、定位環(huán)、二號(hào)螺釘、上模蓋、凸模套和凸模構(gòu)成，所述上模板的底部中心位置豎直設(shè)有凸模，且凸模與上模板連接處設(shè)有定位環(huán)，所述凸模的上部外圈螺紋連接設(shè)有墊塊，所述墊塊的外圈設(shè)有上模座，所述上模座通過一號(hào)螺釘與上模板連接，所述墊塊的下部于凸模的外圈設(shè)有凸模套，所述凸模套的下側(cè)外圈設(shè)有上模蓋，且上模蓋上設(shè)有二號(hào)螺釘，所述上模的正下方設(shè)有二號(hào)液壓缸，所述二號(hào)液壓缸的頂部設(shè)有下模壓板，所述下模壓板的上側(cè)設(shè)有下模，所述二號(hào)液壓缸的下部水平設(shè)有支撐板，所述機(jī)體的右側(cè)中部設(shè)有零部件放置箱，所述支撐板的下部外圈均勻分布設(shè)有彈簧，所述彈簧的底部設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器固定于底座上，所述機(jī)體的正面上部設(shè)有通透層，所述機(jī)體的下部設(shè)有隔離板，所述隔離板可拆卸，且隔離板的左側(cè)上部設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部設(shè)有機(jī)械手，所述機(jī)體的右側(cè)設(shè)有控制箱，所述控制箱上分別設(shè)有控制按鈕和顯示屏。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述支撐板與機(jī)體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述彈簧為硬質(zhì)壓縮彈簧，且其數(shù)量為4?6條。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過機(jī)體的前側(cè)設(shè)置通透層和隔離板，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，并且安裝起來也方便，可以有效的保護(hù)工作人員的人身安全，通過硬質(zhì)彈簧可以對(duì)上模和下模進(jìn)行緩沖，減小磨損，上模調(diào)節(jié)方便，當(dāng)壓力傳感器各個(gè)位置檢測到的壓力偏差較大時(shí)，可以通過對(duì)上模進(jìn)行調(diào)整即可，減小上模和下模的扭力，提升零部件的品質(zhì)，提升裝置的使用壽命，且整個(gè)裝置通過控制箱進(jìn)行自動(dòng)控制，自動(dòng)化程度較高，可有效提升工作效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型中上模的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車金屬零部件冷擠壓裝置，包括控制按鈕1、顯示屏2、控制箱3、零部件放置箱4、下模壓板5、下模6、一號(hào)液壓缸7、上模8、頂蓋9、通透層10、機(jī)體11、通孔12、機(jī)械手13、二號(hào)液壓缸14、隔離板15、支撐板16、底座17、彈簧18和壓力傳感器19，所述機(jī)體11的頂部設(shè)有頂蓋9，所述機(jī)體11的底部設(shè)有底座17，所述頂蓋9的頂部中心位置豎直設(shè)有一號(hào)液壓缸7，所述一號(hào)液壓缸7的下端于機(jī)體11的內(nèi)部設(shè)有上模8，所述上模8由上模板81、一號(hào)螺釘82、上模座83、墊塊84、定位環(huán)85、二號(hào)螺釘86、上模蓋87、凸模套88和凸模89構(gòu)成，所述上模板81的底部中心位置豎直設(shè)有凸模89，且凸模89與上模板81連接處設(shè)有定位環(huán)85，通過定位環(huán)85對(duì)凸模89的位置進(jìn)行固定，所述凸模89的上部外圈螺紋連接設(shè)有墊塊84，通過墊塊84對(duì)凸模89的截面積進(jìn)行擴(kuò)充，以提升穩(wěn)定性，所述墊塊84的外圈設(shè)有上模座83，所述上模座83通過一號(hào)螺釘82與上模板81連接，通過上模座83對(duì)墊塊84和凸模套88進(jìn)行固定，所述墊塊84的下部于凸模89的外圈設(shè)有凸模套88，通過凸模套88對(duì)凸模89進(jìn)行進(jìn)一步固定，以提升凸模89的穩(wěn)定性，所述凸模套88的下側(cè)外圈設(shè)有上模蓋87，且上模蓋87上設(shè)有二號(hào)螺釘86，通過二號(hào)螺釘86對(duì)上模蓋87進(jìn)行固定，所述上模8的正下方設(shè)有二號(hào)液壓缸14，所述二號(hào)液壓缸14的頂部設(shè)有下模壓板5，所述下模壓板5的上側(cè)設(shè)有下模6，所述二號(hào)液壓缸14的下部水平設(shè)有支撐板16，且支撐板16與機(jī)體11的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述機(jī)體11的右側(cè)中部設(shè)有零部件放置箱4，通過零部件放置箱4盛放擠壓成型的零部件，所述支撐板16的下部外圈均勻分布設(shè)有彈簧18，所述彈簧18為硬質(zhì)壓縮彈簧，且彈簧18的數(shù)量為4?6條，所述彈簧18的底部設(shè)有壓力傳感器19，所述壓力傳感器19固定于底座17上，所述機(jī)體11的正面上部設(shè)有通透層10，通過通透層10避免零部件碎肩濺出，所述機(jī)體11的下部設(shè)有隔離板15，所述隔離板15可拆卸，且隔離板15的左側(cè)上部設(shè)有通孔12，所述通孔12的內(nèi)部設(shè)有機(jī)械手13，通過機(jī)械手13夾取待沖壓的零部件，且沖壓好后通過機(jī)械手13將零部件放置于零部件放置箱4內(nèi)，所述機(jī)體11的右側(cè)設(shè)有控制箱3，所述控制箱3上分別設(shè)有控制按鈕I和顯示屏2，通過控制按鈕I對(duì)機(jī)械手13、二號(hào)液壓缸14和一號(hào)液壓缸7的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制，通過顯示屏2顯示壓力傳感器19所受到的壓力大小，以便及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理是:通過控制箱3控制一號(hào)液壓缸7、機(jī)械手13和二號(hào)液壓缸14有序動(dòng)作，并且通過彈簧18進(jìn)行緩震，避免上模8和下模6由于壓力過大而加速磨損，且通過壓力傳感器19進(jìn)行壓力檢測，并通過顯示屏2進(jìn)行壓力顯示，可以根據(jù)檢測到的數(shù)據(jù)判斷下模6和上模8是否出現(xiàn)錯(cuò)位，并通過對(duì)上模8的各部件進(jìn)行調(diào)整，通過通透層10和隔離板15可以充分保護(hù)工作人員的人身安全，避免受傷，且通過機(jī)械手13進(jìn)行零部件的取放，靈活性較高。
[0014]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0015]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車金屬零部件冷擠壓裝置，包括控制箱、零部件放置箱、上模、下模、頂蓋、機(jī)體、機(jī)械手、一號(hào)液壓缸、二號(hào)液壓缸和底座，其特征在于，所述機(jī)體的頂部設(shè)有頂蓋，所述機(jī)體的底部設(shè)有底座，所述頂蓋的頂部中心位置豎直設(shè)有一號(hào)液壓缸，所述一號(hào)液壓缸的下端于機(jī)體的內(nèi)部設(shè)有上模，所述上模由上模板、一號(hào)螺釘、上模座、墊塊、定位環(huán)、二號(hào)螺釘、上模蓋、凸模套和凸模構(gòu)成，所述上模板的底部中心位置豎直設(shè)有凸模，且凸模與上模板連接處設(shè)有定位環(huán)，所述凸模的上部外圈螺紋連接設(shè)有墊塊，所述墊塊的外圈設(shè)有上模座，所述上模座通過一號(hào)螺釘與上模板連接，所述墊塊的下部于凸模的外圈設(shè)有凸模套，所述凸模套的下側(cè)外圈設(shè)有上模蓋，且上模蓋上設(shè)有二號(hào)螺釘，所述上模的正下方設(shè)有二號(hào)液壓缸，所述二號(hào)液壓缸的頂部設(shè)有下模壓板，所述下模壓板的上側(cè)設(shè)有下模，所述二號(hào)液壓缸的下部水平設(shè)有支撐板，所述機(jī)體的右側(cè)中部設(shè)有零部件放置箱，所述支撐板的下部外圈均勻分布設(shè)有彈簧，所述彈簧的底部設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器固定于底座上，所述機(jī)體的正面上部設(shè)有通透層，所述機(jī)體的下部設(shè)有隔離板，所述隔離板可拆卸，且隔離板的左側(cè)上部設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部設(shè)有機(jī)械手，所述機(jī)體的右側(cè)設(shè)有控制箱，所述控制箱上分別設(shè)有控制按鈕和顯示屏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車金屬零部件冷擠壓裝置，其特征在于，所述支撐板與機(jī)體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車金屬零部件冷擠壓裝置，其特征在于，所述彈簧為硬質(zhì)壓縮彈簧，且其數(shù)量為4?6條。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車金屬零部件冷擠壓裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的頂部設(shè)有頂蓋，所述機(jī)體的底部設(shè)有底座，所述頂蓋的頂部中心位置豎直設(shè)有一號(hào)液壓缸，所述一號(hào)液壓缸的下端于機(jī)體的內(nèi)部設(shè)有上模，所述上模的正下方設(shè)有二號(hào)液壓缸，所述二號(hào)液壓缸的頂部分別設(shè)有下模壓板和下模，所述二號(hào)液壓缸的下部水平設(shè)有支撐板，所述支撐板的下部外圈均勻分布設(shè)有彈簧，所述彈簧的底部設(shè)有壓力傳感器，所述機(jī)體的右側(cè)設(shè)有控制箱。本實(shí)用新型定位精度高，安全可靠，且檢測調(diào)節(jié)方便，能夠提升汽車零部件的成型精度。
【IPC分類】B21C23-21
【公開號(hào)】CN204602853
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520278091
【發(fā)明人】安永清
【申請(qǐng)人】綿陽市永慶機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日