搓絲機油路分離回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及搓絲機，尤其是涉及一種搓絲機油路分離回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]搓絲機是一種專業(yè)生產(chǎn)螺紋的設(shè)備，其主要工作原理是通過兩塊具有相同的且與螺栓螺紋相同的牙形的搓絲板，兩塊搓絲板相互運動時把兩個搓絲板之間的螺栓坯搓出螺紋?，F(xiàn)有的搓絲機在使用時由于兩塊搓絲板相互摩擦以及驅(qū)動動絲板的滑塊與主機之間相互摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，在使用時需要用大量的冷卻油和潤滑油對部件進行冷卻和潤滑，常用的冷卻油和潤滑油在使用時無法回收繼續(xù)使用，這就使得在加工生產(chǎn)時浪費可大量的冷卻油和潤滑油，生產(chǎn)成本高。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種用于搓絲機的油循環(huán)裝置[申請?zhí)?201320395050.5]，包括安裝在螺栓振蕩篩下方在盛油盤，通過第一管路與所述盛油盤連通的儲油箱，接入所述儲油箱的第二管路，所述第二管路的出油端位于所述螺栓振蕩篩的上方，并設(shè)有接入所述第二管路的液泵。上述方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術(shù)存在的部分問題，例如搓絲機用油無法回收的問題，但是仍然方案中依然存在著:回收效果差，僅能對螺栓振蕩篩用油進行回收等技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，能同時對兩種搓絲機用油進行回收的搓絲機油路分離回收裝置。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本搓絲機油路分離回收裝置，包括具有腔室的搓絲車身，在搓絲車身上具有主機滑槽，且所述的主機滑槽上滑動設(shè)有主滑塊，在主滑塊上固定設(shè)有動搓絲板，所述的動搓絲板對應(yīng)一側(cè)設(shè)有靜搓絲板，且所述的動搓絲板與靜搓絲板之間形成搓絲間隙，其特征在于，所述的腔室內(nèi)分別設(shè)有用于放置潤滑油的第一油箱以及用于放置冷卻油的第二油箱，所述的第一油箱連接有能將潤滑油輸送至主機滑槽和動搓絲板之間的第一輸油機構(gòu)，在主機滑槽和動搓絲板之間還設(shè)有能將潤滑油輸送回第一油箱的第一回油結(jié)構(gòu)，所述的第二油箱連接有能將冷卻油輸送至搓絲間隙的第二輸油機構(gòu)，在搓絲間隙下方設(shè)有能將冷卻油輸送回第二油箱的第二回油結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中，通過第一回油結(jié)構(gòu)與第二回油結(jié)構(gòu)使得能同時對潤滑油和冷卻油進行回收再利用，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0006]在上述的搓絲機油路分離回收裝置中，所述的第一輸油機構(gòu)包括設(shè)置在第一油箱上的第一流體泵，所述的第一流體泵通過第一總管與若干第一子管相連，在主滑塊上側(cè)設(shè)有主滑塊壓板，所述的主滑塊壓板上設(shè)有若干與第一子管相連通的第一進油孔，且所述的第一進油孔分別與若干設(shè)置在搓絲車身上且與主機滑槽相連通的第一過油孔相連。即通過第一流體泵將潤滑油注入主機滑槽和動搓絲板之間。
[0007]在上述的搓絲機油路分離回收裝置中，所述的主滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)有位于主滑塊與主機滑槽之間的平襯板，所述的平襯板上設(shè)有若干與第一過油孔相連通的第一油孔，所述的平襯板一側(cè)設(shè)有若干與主滑塊相抵靠的第一油槽。使得主滑塊與主機滑槽之間相互滑動更加順暢，穩(wěn)定性好。
[0008]在上述的搓絲機油路分離回收裝置中，所述的第一回油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在主滑塊下側(cè)且位于主滑塊和主機滑槽底部之間的斜襯條，所述的斜襯條靠近主滑塊的上側(cè)具有傾斜向內(nèi)設(shè)置的第一導(dǎo)油斜面，所述的第一導(dǎo)油斜面上設(shè)有若干第一導(dǎo)油槽，在主機滑槽底部設(shè)有若干均與第一油箱相連通的第一回油孔。即第一導(dǎo)油斜面使得潤滑油能流入第一回油孔并最終回流至第一油箱。
[0009]在上述的搓絲機油路分離回收裝置中，所述的主機滑槽兩端分別設(shè)有能將主機滑槽端部封閉的封板。這樣提高了搓絲機的密封性，不易產(chǎn)生潤滑油泄漏現(xiàn)象。
[0010]在上述的搓絲機油路分離回收裝置中，所述的第二輸油機構(gòu)包括設(shè)置在第二油箱上的第二流體泵，所述的第二流體泵通過第二總管與若干第二子管相連，在主滑塊壓板上設(shè)有若干端部朝向搓絲間隙的萬向冷卻油管，且所述的萬向冷卻油管分別與第二子管相連通。即通過第二流體泵將冷卻油抽出并由萬向冷卻油管注入搓絲間隙之間。
[0011]在上述的搓絲機油路分離回收裝置中，所述的第二子管與萬向冷卻油管之間設(shè)有閥門。
[0012]在上述的搓絲機油路分離回收裝置中，所述的第二回油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在搓絲車身上且位于搓絲間隙端部的第二導(dǎo)油斜面，所述的第二導(dǎo)油斜面自靠近搓絲間隙的一端至另一端呈傾斜設(shè)置，且所述的第二導(dǎo)油斜面上設(shè)有若干與第二油箱相連的第二回油孔。即通過第二導(dǎo)油斜面將冷卻油由第二回油孔輸送回第二油箱。
[0013]在上述的搓絲機油路分離回收裝置中，所述的第二導(dǎo)油斜面端部連接有傾斜設(shè)置的傾斜導(dǎo)向面。
[0014]在上述的搓絲機油路分離回收裝置中，所述的第一油箱與第二油箱均呈敞口狀且依次設(shè)置在腔室底部。
[0015]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本搓絲機油路分離回收裝置的優(yōu)點在于:能同時對潤滑油和冷卻油進行分離回收，節(jié)約了生產(chǎn)成本，回收效果好，兩種油不易相互混合。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型提供的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實用新型提供的局部爆炸圖。
[0019]圖中，搓絲車身1、主機滑槽11、第一油箱12、第二油箱13、主滑塊2、搓絲間隙3、動搓絲板31、靜搓絲板32、第一輸油機構(gòu)4、第一流體泵41、第一總管42、第一子管43、主滑塊壓板44、第一進油孔45、第一過油孔46、平襯板47、第一油孔471、第一油槽472、第一回油結(jié)構(gòu)5、斜襯條51、第一導(dǎo)油槽53、第一導(dǎo)油斜面52、第一回油孔54、封板55、第二輸油機構(gòu)6、第二流體泵61、第二總管62、第二子管63、萬向冷卻油管64、閥門65、第二回油結(jié)構(gòu)7、第二導(dǎo)油斜面71、第二回油孔72、傾斜導(dǎo)向面73。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0021]如圖1-3所示，本搓絲機油路分離回收裝置，包括具有腔室的搓絲車身1，在搓絲車身I上具有主機滑槽11，且所主機滑槽11上滑動設(shè)有主滑塊2，在主滑塊2上固定設(shè)有動搓絲板31，所動搓絲板31對應(yīng)一側(cè)設(shè)有靜搓絲板32，且所動搓絲板31與靜搓絲板32之間形成搓絲間隙3，所腔室內(nèi)分別設(shè)有用于放置潤滑油的第一油箱12以及用于放置冷卻油的第二油箱13，第一油箱12與第二油箱13均呈敞口狀且依次設(shè)置在腔室底部，所第一油箱12連接有能將潤滑油輸送至主機滑槽11和動搓絲板31之間的第一輸油機構(gòu)4，在主機滑槽11和動搓絲板31之間還設(shè)有能將潤滑油輸送回第一油箱12的第一回油結(jié)構(gòu)5，所第二油箱13連接有能將冷卻油輸送至搓絲間隙3的第二輸油機構(gòu)6，在搓絲間隙3下方設(shè)有能將冷卻油輸送回第二油箱13的第二回油結(jié)構(gòu)7，即通過第一回油結(jié)構(gòu)5與第二回油結(jié)構(gòu)7使得能同時對潤滑油和冷卻油進行回收再利用，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0022]其中，本實施例中的第一輸油機構(gòu)4包括設(shè)置在第一油箱12上的第一流體泵41，所第一流體泵41通過第一總管42與若干第一子管43相連，在主滑塊2上側(cè)設(shè)有主滑塊壓板44，所主滑塊壓板44上設(shè)有若干與第一子管43相連通的第一進油孔45，且所第一進油孔45分別與若干設(shè)置在搓絲車身I上且與主機滑槽11相連通的第一過油孔46相連，即通過第一流體泵41將潤滑油注入主機滑槽11和動搓絲板2之間。其中，這里的主滑塊2內(nèi)側(cè)設(shè)有位于主滑塊2與主機滑槽11之間的平襯板47，所平襯板47