上設(shè)有若干與第一過(guò)油孔46相連通的第一油孔471，所平襯板47 —側(cè)設(shè)有若干與主滑塊2相抵靠的第一油槽472，這樣使得主滑塊2與主機(jī)滑槽11之間相互滑動(dòng)更加順暢，穩(wěn)定性好。
[0023]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的第一回油結(jié)構(gòu)5包括設(shè)置在主滑塊2下側(cè)且位于主滑塊2和主機(jī)滑槽11底部之間的斜襯條51，所斜襯條51靠近主滑塊2的上側(cè)具有傾斜向內(nèi)設(shè)置的第一導(dǎo)油斜面52，所第一導(dǎo)油斜面52上設(shè)有若干第一導(dǎo)油槽53，在主機(jī)滑槽11底部設(shè)有若干均與第一油箱12相連通的第一回油孔54，即第一導(dǎo)油斜面52使得潤(rùn)滑油能流入第一回油孔54并最終回流至第一油箱12。為了提高搓絲機(jī)的密封性，使其不易產(chǎn)生潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象，主機(jī)滑槽11兩端分別設(shè)有能將主機(jī)滑槽11端部封閉的封板55。
[0024]更進(jìn)一步地，這里的第二輸油機(jī)構(gòu)6包括設(shè)置在第二油箱13上的第二流體泵61，所第二流體泵61通過(guò)第二總管62與若干第二子管63相連，在主滑塊壓板44上設(shè)有若干端部朝向搓絲間隙3的萬(wàn)向冷卻油管64，且所萬(wàn)向冷卻油管64分別與第二子管63相連通，即通過(guò)第二流體泵61將冷卻油抽出并由萬(wàn)向冷卻油管64注入搓絲間隙3之間。優(yōu)選地，本實(shí)施例中的第二子管63與萬(wàn)向冷卻油管64之間設(shè)有閥門65。
[0025]其次，這里的第二回油結(jié)構(gòu)7包括設(shè)置在搓絲車身I上且位于搓絲間隙3端部的第二導(dǎo)油斜面71，所第二導(dǎo)油斜面71自靠近搓絲間隙3的一端至另一端呈傾斜設(shè)置，且所第二導(dǎo)油斜面71上設(shè)有若干與第二油箱13相連的第二回油孔72，即通過(guò)第二導(dǎo)油斜面71將冷卻油由第二回油孔72輸送回第二油箱13。另外，本實(shí)施例中的第二導(dǎo)油斜面71端部連接有傾斜設(shè)置的傾斜導(dǎo)向面73。
[0026]本文中所描具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了搓絲車身1、主機(jī)滑槽11、第一油箱12、第二油箱13、主滑塊2、搓絲間隙3、動(dòng)搓絲板31、靜搓絲板32、第一輸油機(jī)構(gòu)4、第一流體泵41、第一總管42、第一子管43、主滑塊壓板44、第一進(jìn)油孔45、第一過(guò)油孔46、平襯板47、第一油孔471、第一油槽472、第一回油結(jié)構(gòu)5、斜襯條51、第一導(dǎo)油槽53、第一導(dǎo)油斜面52、第一回油孔54、封板55、第二輸油機(jī)構(gòu)6、第二流體泵61、第二總管62、第二子管63、萬(wàn)向冷卻油管64、閥門65、第二回油結(jié)構(gòu)7、第二導(dǎo)油斜面71、第二回油孔72、傾斜導(dǎo)向面73等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)，把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種搓絲機(jī)油路分離回收裝置，包括具有腔室的搓絲車身(I)，在搓絲車身(I)上具有主機(jī)滑槽(11)，且所述的主機(jī)滑槽(11)上滑動(dòng)設(shè)有主滑塊(2)，在主滑塊(2)上固定設(shè)有動(dòng)搓絲板(31)，所述的動(dòng)搓絲板(31)對(duì)應(yīng)一側(cè)設(shè)有靜搓絲板(32)，且所述的動(dòng)搓絲板(31)與靜搓絲板(32)之間形成搓絲間隙(3)，其特征在于，所述的腔室內(nèi)分別設(shè)有用于放置潤(rùn)滑油的第一油箱(12)以及用于放置冷卻油的第二油箱(13)，所述的第一油箱(12)連接有能將潤(rùn)滑油輸送至主機(jī)滑槽(11)和動(dòng)搓絲板(31)之間的第一輸油機(jī)構(gòu)(4)，在主機(jī)滑槽(11)和動(dòng)搓絲板(31)之間還設(shè)有能將潤(rùn)滑油輸送回第一油箱(12)的第一回油結(jié)構(gòu)(5)，所述的第二油箱(13)連接有能將冷卻油輸送至搓絲間隙(3)的第二輸油機(jī)構(gòu)(6)，在搓絲間隙⑶下方設(shè)有能將冷卻油輸送回第二油箱(13)的第二回油結(jié)構(gòu)(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搓絲機(jī)油路分離回收裝置，其特征在于，所述的第一輸油機(jī)構(gòu)(4)包括設(shè)置在第一油箱(12)上的第一流體泵(41)，所述的第一流體泵(41)通過(guò)第一總管(42)與若干第一子管(43)相連，在主滑塊(2)上側(cè)設(shè)有主滑塊壓板(44)，所述的主滑塊壓板(44)上設(shè)有若干與第一子管(43)相連通的第一進(jìn)油孔(45)，且所述的第一進(jìn)油孔(45)分別與若干設(shè)置在搓絲車身(I)上且與主機(jī)滑槽(11)相連通的第一過(guò)油孔(46)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的搓絲機(jī)油路分離回收裝置，其特征在于，所述的主滑塊(2)內(nèi)側(cè)設(shè)有位于主滑塊(2)與主機(jī)滑槽(11)之間的平襯板(47)，所述的平襯板(47)上設(shè)有若干與第一過(guò)油孔(46)相連通的第一油孔(471)，所述的平襯板(47) —側(cè)設(shè)有若干與主滑塊(2)相抵靠的第一油槽(472)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的搓絲機(jī)油路分離回收裝置，其特征在于，所述的第一回油結(jié)構(gòu)(5)包括設(shè)置在主滑塊(2)下側(cè)且位于主滑塊(2)和主機(jī)滑槽(11)底部之間的斜襯條(51)，所述的斜襯條(51)靠近主滑塊(2)的上側(cè)具有傾斜向內(nèi)設(shè)置的第一導(dǎo)油斜面(52)，所述的第一導(dǎo)油斜面(52)上設(shè)有若干第一導(dǎo)油槽(53)，在主機(jī)滑槽(11)底部設(shè)有若干均與第一油箱(12)相連通的第一回油孔(54)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搓絲機(jī)油路分離回收裝置，其特征在于，所述的主機(jī)滑槽(11)兩端分別設(shè)有能將主機(jī)滑槽(11)端部封閉的封板(55)。6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的搓絲機(jī)油路分離回收裝置，其特征在于，所述的第二輸油機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè)置在第二油箱(13)上的第二流體泵(61)，所述的第二流體泵(61)通過(guò)第二總管￠2)與若干第二子管￠3)相連，在主滑塊壓板(44)上設(shè)有若干端部朝向搓絲間隙(3)的萬(wàn)向冷卻油管(64)，且所述的萬(wàn)向冷卻油管(64)分別與第二子管(63)相連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的搓絲機(jī)油路分離回收裝置，其特征在于，所述的第二子管(63)與萬(wàn)向冷卻油管(64)之間設(shè)有閥門(65) ο8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的搓絲機(jī)油路分離回收裝置，其特征在于，所述的第二回油結(jié)構(gòu)(7)包括設(shè)置在搓絲車身(I)上且位于搓絲間隙(3)端部的第二導(dǎo)油斜面(71)，所述的第二導(dǎo)油斜面(71)自靠近搓絲間隙(3)的一端至另一端呈傾斜設(shè)置，且所述的第二導(dǎo)油斜面(71)上設(shè)有若干與第二油箱(13)相連的第二回油孔(72)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的搓絲機(jī)油路分離回收裝置，其特征在于，所述的第二導(dǎo)油斜面(71)端部連接有傾斜設(shè)置的傾斜導(dǎo)向面(73)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搓絲機(jī)油路分離回收裝置，其特征在于，所述的第一油箱 (12)與第二油箱(13)均呈敞口狀且依次設(shè)置在腔室底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種搓絲機(jī)油路分離回收裝置。它解決了現(xiàn)有搓絲機(jī)油料無(wú)法回收使用等技術(shù)問(wèn)題。包括具有腔室的搓絲車身，在搓絲車身上具有主機(jī)滑槽，且主機(jī)滑槽上滑動(dòng)設(shè)有主滑塊，在主滑塊上固定設(shè)有動(dòng)搓絲板，動(dòng)搓絲板對(duì)應(yīng)一側(cè)設(shè)有靜搓絲板，且動(dòng)搓絲板與靜搓絲板之間形成搓絲間隙，腔室內(nèi)分別設(shè)有第一油箱以及第二油箱，第一油箱連接有第一輸油機(jī)構(gòu)，在主機(jī)滑槽和動(dòng)搓絲板之間還設(shè)有能將潤(rùn)滑油輸送回第一油箱的第一回油結(jié)構(gòu)，第二油箱連接有第二輸油機(jī)構(gòu)，在搓絲間隙下方設(shè)有能將冷卻油輸送回第二油箱的第二回油結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于：能同時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油和冷卻油進(jìn)行分離回收，節(jié)約了生產(chǎn)成本，回收效果好，兩種油不易相互混合。
【IPC分類】F16N31/02, B21H3/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204620963
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520255691
【發(fā)明人】馬樹(shù)榮
【申請(qǐng)人】浙江科佳機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日