密接式車鉤拆卸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)車維修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種密接式車鉤拆卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵25T型客車是為中國鐵路進(jìn)行第五次大面積提速而設(shè)計，以滿足以160km/h速度可持續(xù)運(yùn)行達(dá)20小時的不停站運(yùn)行需要，一次庫檢作業(yè)滿足5000公里無須檢修的要求。我國25T型新型提速客車為滿足運(yùn)行需要采用了密接式車鉤。以往密接式車鉤緩沖器的拆裝采用車鉤和緩沖器分開拆裝，要么使用升降平臺支撐，要么人力抬舉，不僅作業(yè)過程極其繁瑣，而且具有很大的安全風(fēng)險，很容易磕碰砸傷職工?，F(xiàn)在使用新型的密接式車鉤拆裝機(jī)可以緊固車鉤和緩沖器，一步到位拆裝密接式鉤緩裝置，或者根據(jù)需要單獨(dú)拆裝車鉤或者緩沖器，安全可靠。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種密接式車鉤拆卸裝置，該裝置設(shè)計合理、安全性好、工作效率高。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供一種密接式車鉤拆卸裝置，包括叉車、叉車擋板、夾緊裝置和托架，還包括萬向旋轉(zhuǎn)座，萬向旋轉(zhuǎn)座設(shè)置在托架的右側(cè)上部，托架的左側(cè)下端與叉車擋板固定相連，所述叉車擋板的上部設(shè)有孔槽，孔槽的尺寸與密接式車鉤凸錐相匹配；所述夾緊裝置由夾緊油缸和操作桿組成，夾緊油缸與叉車油路相連。
[0006]所述托架為箱體結(jié)構(gòu)。
[0007]所述萬向旋轉(zhuǎn)座的上端設(shè)置在密接式車鉤鉤頭與密接式車鉤緩沖器之間。
[0008]所述托架的材質(zhì)為高合金鋼。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型取得的有益效果:
[0010]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)工作時密接式車鉤工裝系統(tǒng)卡緊裝置緊固鎖死車鉤，防止拆裝過程中因車鉤與車體分離墜落造成人員受傷；采用萬向旋轉(zhuǎn)座，可以將卡緊裝置隨意角度橫向旋轉(zhuǎn)，符合密接式車鉤結(jié)構(gòu)的合理性，更加靈活、準(zhǔn)確的拆卸緩沖器螺栓；采用叉車作為輸送系統(tǒng)，定位方便快捷，一站式完成密接式車鉤的拆卸和輸送檢修。
[0011]2.本實(shí)用新型叉車擋板上端設(shè)有孔槽，可以固定密接式車鉤凸錐；萬向旋轉(zhuǎn)座置于托架之上，不僅可以固定車鉤和緩沖器的連接部位，而且可以任意角度旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)不同角度的工作要求；夾緊油缸與叉車的油路相連，通過控制叉車人工操作桿可以驅(qū)動油缸夾緊固定密接式車鉤鉤頭。
[0012]3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中托架為箱型結(jié)構(gòu)，由于其材質(zhì)采用了高合金鋼，能夠承受密接式車鉤的自身重量，而且具有較強(qiáng)的剛度，在普通使用之中的沖擊之下不易變形。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]參照圖1所示，一種密接式車鉤拆卸裝置，包括叉車1、叉車擋板2、夾緊裝置3、托架4和萬向旋轉(zhuǎn)座5，托架4為箱體結(jié)構(gòu)，托架的材質(zhì)為高合金鋼，萬向旋轉(zhuǎn)座5設(shè)置在托架4的右側(cè)上部，萬向旋轉(zhuǎn)座5的上端設(shè)置在密接式車鉤鉤頭與密接式車鉤緩沖器之間，托架4的左側(cè)下端與叉車擋板2固定相連，所述叉車擋板2的上部設(shè)有孔槽6，孔槽6的尺寸與密接式車鉤凸錐相匹配；所述夾緊裝置3由夾緊油缸和操作桿組成，夾緊油缸與叉車油路相連。
[0016]作業(yè)時，將密接式車鉤拆卸裝置與3T叉車相連接，操作叉車I至密接式車鉤附近，降低密接式車鉤拆卸裝置至密接式車鉤正下方，升起密接式車鉤拆卸裝置，并同時微調(diào)萬向旋轉(zhuǎn)座5使其剛好將密接式車鉤置于萬向旋轉(zhuǎn)座5和托架4之上，操作叉車操作桿驅(qū)動夾緊油缸，夾緊油缸推動密接式車鉤鉤頭，將密接式車鉤鉤頭凸錐固定在叉車擋板2的孔槽6內(nèi)，叉車擋板2、夾緊油缸、萬向旋轉(zhuǎn)座5相互作用完全鎖定密接式車鉤。此時，使用電動扳手拆卸安裝螺栓，最后操作密接式車鉤拆裝機(jī)將密接式車鉤與車體分離，達(dá)到現(xiàn)車拆卸密接式車鉤的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.密接式車鉤拆卸裝置，包括叉車、叉車擋板、夾緊裝置和托架，其特征在于:還包括萬向旋轉(zhuǎn)座，萬向旋轉(zhuǎn)座設(shè)置在托架的右側(cè)上部，托架的左側(cè)下端與叉車擋板固定相連，所述叉車擋板的上部設(shè)有孔槽，孔槽的尺寸與密接式車鉤凸錐相匹配；所述夾緊裝置由夾緊油缸和操作桿組成，夾緊油缸與叉車油路相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密接式車鉤拆卸裝置，其特征在于:所述托架為箱體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密接式車鉤拆卸裝置，其特征在于:所述萬向旋轉(zhuǎn)座的上端設(shè)置在密接式車鉤鉤頭與密接式車鉤緩沖器之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密接式車鉤拆卸裝置，其特征在于:所述托架的材質(zhì)為高合金鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種密接式車鉤拆卸裝置，包括叉車、叉車擋板、夾緊裝置和托架，還包括萬向旋轉(zhuǎn)座，萬向旋轉(zhuǎn)座設(shè)置在托架的右側(cè)上部，托架的左側(cè)下端與叉車擋板固定相連，所述叉車擋板的上部設(shè)有孔槽，孔槽的尺寸與密接式車鉤凸錐相匹配；所述夾緊裝置由夾緊油缸和操作桿組成，夾緊油缸與叉車油路相連。該裝置設(shè)計合理、安全性好、工作效率高。
【IPC分類】B23P19/027
【公開號】CN204868031
【申請?zhí)枴緾N201520562294
【發(fā)明人】宋習(xí), 張光明, 湯斌, 常衛(wèi)衛(wèi), 郭海
【申請人】宋習(xí), 張光明
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月30日