一種蝶簧內(nèi)撐式夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于數(shù)控車床機(jī)械設(shè)備，特別涉及一種蝶簧內(nèi)撐式夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于薄壁圓筒形機(jī)械零件，在車床上常采用如實(shí)施例附圖圖1的夾緊方法，這種方法的缺點(diǎn)是:當(dāng)筒形工件的軸向尺寸較大時(shí)，靠彈簧套筒102和錐套103夾緊工件，靠近螺母104的一端能可靠的夾緊，而另一端夾不緊；而加工完畢需要卸下工件時(shí)，則由于錐套103的錐度較小，螺母104松開后，錐套103和彈簧套筒102不能自動(dòng)脫開，工件105被鎖緊在心軸101上，不容易卸下，特別是在用回轉(zhuǎn)油缸自動(dòng)夾緊的情況下，無法正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種在數(shù)控車床上使用的蝶簧內(nèi)撐式夾具，從而有效解決了薄壁圓筒形工件兩端不能可靠夾緊和不便拆卸的問題，本組合夾具尤其適用于在數(shù)控車床上加工薄壁圓筒形機(jī)械零件的自動(dòng)夾緊。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種蝶簧內(nèi)撐式夾具，包括車床主軸、夾具空心心軸和蝶形彈簧，其特征在于，所述兩個(gè)蝶形彈簧背靠背組成一個(gè)彈簧組，彈簧組兩側(cè)各有一個(gè)壓緊盤，由一個(gè)彈簧組和兩個(gè)壓緊盤組成一個(gè)夾緊單元；所述蝶簧內(nèi)撐式夾具至少包括兩個(gè)夾緊單元，所述兩個(gè)夾緊單元套在所述夾具空心心軸上，隔套位于兩個(gè)夾緊單元之間，所述兩個(gè)夾緊單元及隔套的軸心位置處設(shè)置有夾具拉緊桿，所述夾具空心心軸安裝在車床主軸上，所述車床主軸
[0005]上設(shè)置有車床主軸拉桿，壓塊通過調(diào)整螺母固定在壓緊盤D上。
[0006]通過車床主軸拉桿將夾具拉緊桿及壓塊向一側(cè)拉緊，套在夾具空心心軸上的兩個(gè)彈簧組在隔套、壓緊盤及壓塊的軸向力擠壓下，徑向產(chǎn)生彈性變形，直徑變大，將工件夾緊。
[0007]所述組成蝶簧內(nèi)撐式夾具的每個(gè)蝶形彈簧和壓緊盤上均開有兩個(gè)對(duì)稱的鍵槽，所述夾具空心心軸上固定設(shè)置有導(dǎo)向平鍵。
[0008]所述蝶簧內(nèi)撐式夾具包括兩個(gè)夾緊單元，所述兩個(gè)夾緊單元包括4個(gè)蝶形彈簧和4個(gè)壓緊盤，所述4個(gè)蝶形彈簧和4個(gè)壓緊盤上均開有鍵槽，所述夾具空心心軸上固定設(shè)置有導(dǎo)向平鍵，所述4個(gè)蝶形彈簧和4個(gè)壓緊盤及隔套在夾具空心心軸上只能軸向移動(dòng)。
[0009]所述蝶簧內(nèi)撐式夾具至少包括兩個(gè)夾緊單元。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果是:該蝶簧內(nèi)撐式夾具有效解決了薄壁圓筒形工件兩端不能可靠夾緊和不便拆卸的問題，而且具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1為【背景技術(shù)】工件夾緊結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2為本實(shí)用新型主視圖
[0013]圖3為圖1的B— B剖視圖
[0014]圖4為蝶形彈簧外觀結(jié)構(gòu)圖
[0015]圖1中符號(hào)說明:101、心軸;102、彈簧套筒;103、錐套;104、螺母;105、工件。
[0016]圖2、圖3、圖4中符號(hào)說明:1、車床主軸；2、車床主軸拉桿；3、夾具空心心軸；4、夾具拉緊桿；5、壓緊盤A;6、蝶形彈簧A;7、蝶形彈簧B;8、導(dǎo)向平鍵A;9、隔套；10、壓緊盤B;11、壓緊盤C;12、蝶形彈簧C;13、蝶形彈簧D;14、壓緊盤D;15、壓塊；16、調(diào)整螺母；17、導(dǎo)向平鍵B;18、導(dǎo)向平鍵C;19、薄壁圓筒形工件；20、鍵槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型具體實(shí)施例，如圖1所示，【背景技術(shù)】中，采用靠彈簧套筒102和錐套103夾緊工件的方法，靠近螺母104的一端能可靠的夾緊，而另一端夾不緊；而加工完畢需要卸下工件時(shí)，則由于錐套103的錐度較小，螺母104松開后，錐套103和彈簧套筒102不能自動(dòng)脫開，工件105被鎖緊在心軸101上，不容易卸下，特別是在用回轉(zhuǎn)油缸自動(dòng)夾緊的情況下，無法正常工作。
[0018]如圖2、圖3、圖4所示，蝶形彈簧A6、蝶形彈簧B7為一組，背靠背組成第一彈簧組，蝶形彈簧C12、蝶形彈簧D13為一組，背靠背組成第二彈簧組，第一彈簧組兩側(cè)設(shè)有壓緊盤A5和壓緊盤B10，第二彈簧組兩側(cè)設(shè)有壓緊盤Cl I和壓緊盤D14，由一個(gè)彈簧組和兩個(gè)壓緊盤組成一個(gè)夾緊單元；所述蝶簧內(nèi)撐式夾具至少包括兩個(gè)夾緊單元，所述兩個(gè)夾緊單元分別安裝在夾具空心心軸3的兩端，兩個(gè)夾緊單元之間裝有隔套9;夾具拉緊桿4在車床主軸拉桿2的拉力下，通過調(diào)整螺母16和壓塊15，將壓力施加到壓緊盤D14上，從而將第一、第二彈簧組軸向壓縮，迫使蝶形彈簧A6、蝶形彈簧B7、蝶形彈簧C12、蝶形彈簧D13這4個(gè)蝶形彈簧徑向伸長，將薄壁圓筒形工件19夾緊在一起；整個(gè)夾具通過夾具空心心軸3，固定在車床主軸I上。
[0019]所述4個(gè)蝶形彈簧即蝶形彈簧A6、蝶形彈簧B7、蝶形彈簧Cl2、蝶形彈簧D13、和壓緊盤A5、壓緊盤B10、壓緊盤C11、壓緊盤D14上均開有鍵槽20，導(dǎo)向平鍵A8、導(dǎo)向平鍵B17、導(dǎo)向平鍵C18固定在夾具空心心軸3上；所述4個(gè)蝶形彈簧、壓緊盤A5、壓緊盤B10、壓緊盤C11、壓緊盤D14和隔套9在夾具空心心軸3上只能軸向移動(dòng)，不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的非實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蝶簧內(nèi)撐式夾具，包括車床主軸、夾具空心心軸和蝶形彈簧，其特征在于:所述兩個(gè)蝶形彈簧背靠背組成一個(gè)彈簧組，彈簧組兩側(cè)各有一個(gè)壓緊盤，由一個(gè)彈簧組和兩個(gè)壓緊盤組成一個(gè)夾緊單元；所述蝶簧內(nèi)撐式夾具至少包括兩個(gè)夾緊單元，所述夾緊單元套在所述夾具空心心軸上，隔套位于兩個(gè)夾緊單元之間，所述兩個(gè)夾緊單元及隔套的軸心位置處設(shè)置有夾具拉緊桿，所述夾具空心心軸安裝在車床主軸上，所述車床主軸上設(shè)置有車床主軸拉桿，壓塊通過調(diào)整螺母固定在壓緊盤D上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蝶簧內(nèi)撐式夾具，其特征在于:所述每個(gè)蝶形彈簧和壓緊盤上均開有兩個(gè)對(duì)稱的鍵槽，所述夾具空心心軸上固定設(shè)置有導(dǎo)向平鍵。
【專利摘要】<b>本實(shí)用新型空開了一種蝶簧內(nèi)撐式夾具，包括車床主軸、夾具空心心軸和蝶形彈簧，其特征是，所述兩個(gè)蝶形彈簧背靠背組成一個(gè)彈簧組，彈簧組兩側(cè)各有一個(gè)壓緊盤，由一個(gè)彈簧組和兩個(gè)壓緊盤組成一個(gè)夾緊單元；所述蝶簧內(nèi)撐式夾具至少包括兩個(gè)夾緊單元，所述夾緊單元套在所述夾具空心心軸上，隔套位于兩個(gè)夾緊單元之間，所述兩個(gè)夾緊單元及隔套的軸心位置處設(shè)置有夾具拉緊桿，所述夾具空心心軸安裝在車床主軸上，所述車床主軸上設(shè)置有車床主軸拉桿，壓塊通過調(diào)整螺母固定在壓緊盤</b><b>D</b><b>上。該蝶簧內(nèi)撐式組合夾具有效解決了薄壁圓筒形工件兩端不能可靠夾緊和不便拆卸的問題，而且具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理的優(yōu)點(diǎn)。</b>
【IPC分類】B23B31/40
【公開號(hào)】CN204934663
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520611534
【發(fā)明人】耿建國, 趙寶鎖
【申請(qǐng)人】山東普魯特機(jī)床有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日