一種用于加工減震器貯油筒的內(nèi)漲夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾緊裝置，尤其涉及一種用于加工減震器貯油筒的內(nèi)漲夾緊
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上加工減震器貯油筒的夾具還是在使用傳統(tǒng)的三爪卡盤，在生產(chǎn)過(guò)程中，針對(duì)不同內(nèi)外徑規(guī)格的貯油筒焊接使用三爪卡盤夾緊后，在回轉(zhuǎn)電機(jī)的帶動(dòng)下，作圓周面上的異形件焊接，因不同產(chǎn)品異形件在圓周面上的分布要求不同，同時(shí)為了保證焊接回轉(zhuǎn)的同軸度，三爪需要較長(zhǎng)的工作面加持外徑接觸面，所以幾乎每一種產(chǎn)品需要一付專用的夾模工裝，如此非常的浪費(fèi)資源，另外由于工裝暴露在焊接飛濺范圍內(nèi)，也會(huì)經(jīng)常需要工裝表面，生產(chǎn)效率也受到了影響，那么如何解決上述問(wèn)題，生產(chǎn)一種用于加工減震器貯油筒的專用夾具，正是發(fā)明人要解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的三爪卡盤對(duì)于加工貯油筒的普適性差、資源浪費(fèi)多以及生產(chǎn)效率的的問(wèn)題，提供了一種用于加工減震器貯油筒的內(nèi)漲夾緊裝置。
[0004]其具體技術(shù)方案是:一種用于加工減震器貯油筒的內(nèi)漲夾緊裝置，包括連接桿，所述連接桿外套設(shè)有套筒，所述連接桿頂端設(shè)有椎體，所述套筒頂端設(shè)有漲緊塊且與所述椎體相抵，所述漲緊塊上嵌設(shè)有彈簧圈。拉動(dòng)連接桿，漲緊塊在椎體的作用下，向外擴(kuò)張，即可漲緊工件，進(jìn)行加工，加工完成后，推動(dòng)連接桿，漲緊塊在彈簧圈作用下復(fù)位，松開工件。
[0005]作為優(yōu)選，所述套筒底端設(shè)有錐面定位環(huán)，所述錐面定位環(huán)與所述套筒底端通過(guò)彈簧相抵，所述錐面定位環(huán)上設(shè)有限位塊。定位環(huán)起到確定工件中心的作用，提高了同軸度，限位塊不僅起到限位作用，亦可起到開關(guān)作用。工件接觸到限位塊，拉動(dòng)連接桿的裝置啟動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，其具體有益效果如下:
[0007]其一，加工貯油筒的夾具實(shí)現(xiàn)了通用化，極大的節(jié)省了資源；
[0008]其二，提高了同軸度，并且夾具工裝包裹在貯油筒內(nèi)，工裝也無(wú)需經(jīng)常性的做清潔工作，極大的提高了焊接定位精度，無(wú)需換模提升了效率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型漲緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例1
[0012]下面結(jié)合圖1、圖2對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例1作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0013]—種用于加工減震器貯油筒的內(nèi)漲夾緊裝置，其特征在于，包括連接桿1，所述連接桿1外套設(shè)有套筒2，所述連接桿1頂端設(shè)有椎體3，所述套筒2頂端設(shè)有漲緊塊4且與所述椎體3相抵，所述漲緊塊4上嵌設(shè)有彈簧圈5。所述套筒2底端設(shè)有錐面定位環(huán)6，所述錐面定位環(huán)6與所述套筒2底端通過(guò)彈簧相抵，所述錐面定位環(huán)6上設(shè)有限位塊7。使用時(shí)，首先將需加工的工件貯油筒套在套筒2上推入，接觸到錐形定位環(huán)6，完成同軸工作，再向前壓進(jìn)接觸到限位塊7后，啟動(dòng)氣缸，拉動(dòng)連接桿1，在椎體3作用下，四等分的漲緊塊4垂直向上運(yùn)動(dòng)，均勾的漲緊It油筒內(nèi)徑，完成夾緊動(dòng)作，焊接完成后啟動(dòng)氣缸，推動(dòng)連接桿1，連接桿1推動(dòng)椎體3，漲緊塊4在彈簧，5的作用下回收松開貯油筒，活動(dòng)錐形定位環(huán)6在彈簧的反作用力下推出貯油筒，完成松開動(dòng)作。本實(shí)用新型夾具工裝實(shí)現(xiàn)了通用，并提高了同軸度，因工裝包裹在貯油筒內(nèi)，工裝也無(wú)需經(jīng)常性的做清潔工作，極大的提高了焊接定位精度，無(wú)需換模提升了效率，減少了夾模工裝的浪費(fèi)開發(fā)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于加工減震器貯油筒的內(nèi)漲夾緊裝置，其特征在于，包括連接桿(1 )，所述連接桿(1)外套設(shè)有套筒(2 )，所述連接桿(1)頂端設(shè)有椎體(3 )，所述套筒(2 )頂端設(shè)有漲緊塊(4 )且與所述椎體(3 )相抵，所述漲緊塊(4 )上嵌設(shè)有彈簧圈(5 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工減震器貯油筒的內(nèi)漲夾緊裝置，其特征在于，所述套筒(2 )底端設(shè)有錐面定位環(huán)(6 )，所述錐面定位環(huán)(6 )與所述套筒(2 )底端通過(guò)彈簧相抵，所述錐面定位環(huán)(6)上設(shè)有限位塊(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種夾緊裝置，尤其涉及一種用于加工減震器貯油筒的內(nèi)漲夾緊裝置，包括連接桿，所述連接桿外套設(shè)有套筒，所述連接桿頂端設(shè)有椎體，所述套筒頂端設(shè)有漲緊塊且與所述椎體相抵，所述漲緊塊上嵌設(shè)有彈簧圈。工減震器貯油筒的內(nèi)漲夾緊裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號(hào)】CN204954226
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520673472
【發(fā)明人】陳必君, 張敏, 陳洪正, 張萌丹, 王山虎
【申請(qǐng)人】浙江路得坦摩汽車懸架系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日