汽車剎車真空助力泵轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車真空助力栗轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模。
【背景技術(shù)】
[0002]真空助力栗轉(zhuǎn)子是汽車制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵零件。質(zhì)量穩(wěn)定的轉(zhuǎn)子，可以降低行車事故發(fā)生率，提高整車安全性。因?yàn)檗D(zhuǎn)子一字槽和十字槽尺寸精度要求極高，常規(guī)鍛造非常困難，熱鍛脫碳嚴(yán)重，保證不了尺寸精度，后加工費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，成本非常高；冷鍛脫模困難，且脫模后尺寸容易變形。目前，該轉(zhuǎn)子多采用粉末冶金制成。雖然粉末冶金轉(zhuǎn)子一字槽和十字槽尺寸穩(wěn)定，但是一直存在致密度不高、含微裂紋、強(qiáng)度不高等缺陷，使用過程中容易出現(xiàn)磨損、開裂等問題，導(dǎo)致沒有真空度，失去剎車助力，在緊急情況下易發(fā)生嚴(yán)重的災(zāi)難性事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提出一種汽車剎車真空助力栗轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模，能夠?qū)D壓件一體成型為真空助力栗轉(zhuǎn)子，保證得到的真空助力栗轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度及致密度。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車剎車真空助力栗轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模，包括預(yù)應(yīng)力圈及模芯，所述預(yù)應(yīng)力圈包括外圈和中圈，所述模芯、中圈和外圈由內(nèi)向外依次設(shè)置且三者共軸心，所述模芯包括由上到下依次設(shè)置的上模芯和下模芯，所述上模芯和下模芯為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述上模芯環(huán)內(nèi)設(shè)置有可活動(dòng)的上沖頭，下模芯內(nèi)設(shè)置有下沖頭。
[0006]作為優(yōu)選，所述下模芯內(nèi)壁上還設(shè)置有凹槽，所述下沖頭部分鑲嵌在凹槽內(nèi)。
[0007]作為優(yōu)選，所述上模芯、下模芯及下沖頭采用硬質(zhì)合金材料制成。
[0008]作為優(yōu)選，所述下模芯與下沖頭采用過盈配合鑲嵌連接。
[0009]本實(shí)用新型有益效果:
[0010]本實(shí)用新型通過設(shè)置預(yù)應(yīng)力圈，且該應(yīng)力圈包括同軸的外圈和中圈，以及設(shè)置下沖頭，能夠?qū)D壓件一體成型為真空助力栗轉(zhuǎn)子，保證得到的真空助力栗轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度及致
Fth也/又。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型提供的汽車剎車真空助力栗轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型提供的下模芯的局部剖視圖。
[0013]圖中:
[0014]1、預(yù)應(yīng)力圈；2、模芯；11、外圈；12、中圈；21、上模芯；22、下模芯；23、凹槽；3、下沖頭；4、上沖頭；5、成型件。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0016]請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖1本實(shí)用新型提供的汽車剎車真空助力栗轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車真空助力栗轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模，該冷擠壓凹模能夠?qū)⒄婵罩蹀D(zhuǎn)子一體成型，保證真空助力栗的致密度以及強(qiáng)度符合需要，其包括預(yù)應(yīng)力圈1及模芯2，所述預(yù)應(yīng)力圈1包括外圈11和中圈12，所述模芯2、中圈12和外圈11由內(nèi)向外依次設(shè)置且三者共軸心，所述模芯2包括由上到下依次設(shè)置的上模芯21和下模芯22，所述上模芯21和下模芯22為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述上模芯21環(huán)內(nèi)設(shè)置有可活動(dòng)的上沖頭4，下模芯22內(nèi)設(shè)置有下沖頭3。
[0018]請(qǐng)進(jìn)一步參考圖2，圖2是本實(shí)用新型提供的下模芯的局部剖視圖。
[0019]其中下模芯22內(nèi)壁上還設(shè)置有凹槽23，所述下沖頭3部分鑲嵌在凹槽23內(nèi)。這樣能夠保證真空助力栗轉(zhuǎn)子在成型過程中下沖頭3不會(huì)向下移動(dòng)。本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述下模芯22與下沖頭3采用過盈配合鑲嵌連接。
[0020]更為具體地，所述上模芯21、下模芯22及下沖頭3采用硬質(zhì)合金材料制成。硬質(zhì)合金材料的硬度能夠達(dá)到90-92HRA，更為具體地，該硬質(zhì)合金材料為REA35、REA70。
[0021]本實(shí)施例中采用圓形環(huán)狀坯料，坯料直徑為40mm，坯料外徑與凹模模芯2的內(nèi)徑有0.1?0.2mm的間隙，放入凹模放料區(qū)，上沖頭4和凹模定位后向下運(yùn)動(dòng)，在室溫條件下，對(duì)坯料做一次正擠壓和反擠壓復(fù)合成形得到成型件5，正擠壓由下沖頭3成形一字槽，反擠壓由上沖頭4成形十字槽；如圖1所述，中心線的左部為坯料待加工時(shí)的狀態(tài)，右部為坯料加工成成型件后的狀態(tài)。
[0022]本實(shí)用新型通過設(shè)置預(yù)應(yīng)力圈，且該應(yīng)力圈包括同軸的外圈和中圈，以及設(shè)置下沖頭，能夠?qū)D壓件一體成型為真空助力栗轉(zhuǎn)子，保證得到的真空助力栗轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度及致
Fth也/又。
[0023]注意，以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施方式的限制，上述實(shí)施方式和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車真空助力栗轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模，其特征在于，包括預(yù)應(yīng)力圈(1)及模芯(2)，所述預(yù)應(yīng)力圈(1)包括外圈(11)和中圈(12)，所述模芯(2)、中圈(12)和外圈(11)由內(nèi)向外依次設(shè)置且三者共軸心，所述模芯(2)包括由上到下依次設(shè)置的上模芯(21)和下模芯(22)，所述上模芯(21)和下模芯(22)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述上模芯(21)環(huán)內(nèi)設(shè)置有可活動(dòng)的上沖頭(4)，下模芯(22)內(nèi)設(shè)置有下沖頭(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車真空助力栗轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模，其特征在于所述下模芯(22)內(nèi)壁上還設(shè)置有凹槽(23)，所述下沖頭(3)部分鑲嵌在凹槽(23)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車真空助力栗轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模，其特征在于，所述上模芯(21)、下模芯(22)及下沖頭(3)采用硬質(zhì)合金材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車剎車真空助力栗轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模，其特征在于，所述下模芯(22)與下沖頭(3)采用過盈配合鑲嵌連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車真空助力泵轉(zhuǎn)子的冷擠壓凹模。包括預(yù)應(yīng)力圈及模芯，所述預(yù)應(yīng)力圈包括外圈和中圈，所述模芯、中圈和外圈由內(nèi)向外依次設(shè)置且三者共軸心，所述模芯包括由上到下依次設(shè)置的上模芯和下模芯，所述上模芯和下模芯為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述上模芯環(huán)內(nèi)設(shè)置有可活動(dòng)的上沖頭，下模芯內(nèi)設(shè)置有下沖頭。本實(shí)用新型能夠?qū)D壓件一體成型為真空助力泵轉(zhuǎn)子，保證得到的真空助力泵轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度及致密度。
【IPC分類】B21C25/02
【公開號(hào)】CN205042903
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520631615
【發(fā)明人】胡紅旗, 章立預(yù)
【申請(qǐng)人】上海久進(jìn)精密鍛造有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日