一種沖孔用自動切換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種沖孔用自動切換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的車型各種各樣，配置千變?nèi)f化，為了適應(yīng)不同的變化，很多零件的孔位及孔徑是不同的，而其它都相同，常規(guī)做法是用兩套模具來實現(xiàn)，或者人工手動拆裝沖孔凸模。為降低成本、節(jié)省能耗，減少出錯率，我們需要研發(fā)一種裝置，在同一套模具中實現(xiàn)自動切換來滿足生產(chǎn)不同零件的需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出了一種沖孔用自動切換裝置，汽車零件上孔的有無只需控制本裝置中的沖孔凸模的有無可以實現(xiàn)(即沖孔凸模上升或下降)，來實現(xiàn)同一套模具中實現(xiàn)自動切換滿足不同零件的沖孔需要。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種沖孔用自動切換裝置，包括上底板、導(dǎo)柱、第一氮氣彈簧、第二氮氣彈簧、凸模固定座和沖孔凸模，所述上底板下方設(shè)有壓料芯板，所述壓料芯板和上底板之間設(shè)有凸模固定座，所述凸模固定座的上、下端面分別固定有第一氮氣彈簧、第二氮氣彈簧，所述第一氮氣彈簧固定于上底板上，所述第二氮氣彈簧固定于所述壓料芯板上；貫穿所述凸模固定座設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)套，所述上底板上固定有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱貫穿通孔內(nèi)的導(dǎo)套；所述凸模固定座下端面固定有沖孔凸模，所述壓料芯板上設(shè)有開孔，沖孔凸模對應(yīng)處于開孔且可穿過開孔。
[0006]進一步地，所述第二氮氣彈簧的彈性力量大于第一氮氣彈簧的彈性力量。
[0007]進一步地，所述上底板下方設(shè)有氣缸，所述氣缸的伸縮軸上安裝活動板，所述活動板下端面設(shè)有上壓塊，所述凸模固定座上端面設(shè)有下壓塊，所述上壓塊和下壓塊位置相對應(yīng)，且上壓塊接觸下壓塊時推動下壓塊向下位移。
[0008]進一步地，所述上壓塊和下壓塊相接觸面的邊緣呈圓滑結(jié)構(gòu)。
[0009]本實用新型產(chǎn)生的有益效果為:本實用新型可減少模具套數(shù)，降低了成本，生產(chǎn)穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，提高生產(chǎn)效率，減少工人的勞動強度，提高了市場競爭力，降低了新車型在開發(fā)過程中的風(fēng)險。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型沖孔時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型不沖孔時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]如圖1、2所示一種沖孔用自動切換裝置，包括上底板1、導(dǎo)柱6、第一氮氣彈簧9、第二氮氣彈簧10、凸模固定座12和沖孔凸模11，所述上底板1下方設(shè)有壓料芯板8，所述壓料芯板8和上底板1之間設(shè)有凸模固定座12，所述凸模固定座12的上、下端面分別固定有第一氮氣彈簧9、第二氮氣彈簧10，所述第一氮氣彈簧9固定于上底板1上，所述第二氮氣彈簧10固定于所述壓料芯板8上；貫穿所述凸模固定座12設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)套7，所述上底板1上固定有導(dǎo)柱6，所述導(dǎo)柱6貫穿通孔內(nèi)的導(dǎo)套；所述凸模固定座12下端面固定有沖孔凸模11，所述壓料芯板8上設(shè)有開孔，沖孔凸模11對應(yīng)處于開孔且可穿過開孔，所述第二氮氣彈簧10的彈性力量大于第一氮氣彈簧9的彈性力量。
[0015]本實施例中，所述上底板1下方設(shè)有氣缸2，所述氣缸2的伸縮軸上安裝活動板3，所述活動板3下端面設(shè)有上壓塊4，所述凸模固定座12上端面設(shè)有下壓塊5，所述上壓塊4和下壓塊5位置相對應(yīng)，且上壓塊4接觸下壓塊5時推動下壓塊5向下位移，所述上壓塊4和下壓塊5相接觸面的邊緣呈圓滑結(jié)構(gòu)。
[0016]本實用新型中活動板可以左右活動，它的左右運動靠氣缸的推拉來實現(xiàn)。凸模固定座可以上下活動，它的上下運動靠第一氮氣彈簧9、第二氮氣彈簧10來實現(xiàn)，凸模固定座上下運動靠導(dǎo)柱、導(dǎo)套來實現(xiàn)精確導(dǎo)向的。如圖1所示，由于上壓塊4和下壓塊5相接觸面的邊緣呈圓滑結(jié)構(gòu)，在活動板3左移動帶動上壓塊4左移動的過程中，和下壓塊5接觸，將下壓塊5壓下進而保證了凸模固定座12的上移動，沖孔凸模11即可從壓料芯板8上的開孔穿出，此時可以沖孔；相反，如圖2所示，當(dāng)在活動板3左移動帶動上壓塊4右移動的過程中，下壓塊5失去上壓塊4的壓力，由于第二氮氣彈簧10的彈力大于第一氮氣彈簧9的彈力，將凸模固定座12頂起，沖孔凸模11即可從壓料芯板8上的開孔收縮進來，此時不能進行沖孔。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種沖孔用自動切換裝置，其特征在于，包括上底板(1)、導(dǎo)柱￠)、第一氮氣彈簧(9)、第二氮氣彈簧(10)、凸模固定座(12)和沖孔凸模(11)，所述上底板(1)下方設(shè)有壓料芯板(8)，所述壓料芯板(8)和上底板(1)之間設(shè)有凸模固定座(12)，所述凸模固定座(12)的上、下端面分別固定有第一氮氣彈簧(9)、第二氮氣彈簧(10)，所述第一氮氣彈簧(9)固定于上底板(1)上，所述第二氮氣彈簧(10)固定于所述壓料芯板(8)上；貫穿所述凸模固定座(12)設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)套(7)，所述上底板(1)上固定有導(dǎo)柱(6)，所述導(dǎo)柱(6)貫穿通孔內(nèi)的導(dǎo)套；所述凸模固定座(12)下端面固定有沖孔凸模(11)，所述壓料芯板(8)上設(shè)有開孔，沖孔凸模(11)對應(yīng)處于開孔且可穿過開孔。2.如權(quán)利要求1所述的一種沖孔用自動切換裝置，其特征在于，所述第二氮氣彈簧(10)的彈性力量大于第一氮氣彈簧(9)的彈性力量。3.如權(quán)利要求1所述的一種沖孔用自動切換裝置，其特征在于，所述上底板(1)下方設(shè)有氣缸(2)，所述氣缸(2)的伸縮軸上安裝活動板(3)，所述活動板(3)下端面設(shè)有上壓塊(4)，所述凸模固定座(12)上端面設(shè)有下壓塊(5)，所述上壓塊(4)和下壓塊(5)位置相對應(yīng)，且上壓塊(4)接觸下壓塊(5)時推動下壓塊(5)向下位移。4.如權(quán)利要求3所述的一種沖孔用自動切換裝置，其特征在于，所述上壓塊(4)和下壓塊(5)相接觸面的邊緣呈圓滑結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種沖孔用自動切換裝置，包括上底板、導(dǎo)柱、第一氮氣彈簧、第二氮氣彈簧、凸模固定座和沖孔凸模，所述上底板下方設(shè)有壓料芯板，壓料芯板和上底板之間設(shè)有凸模固定座，凸模固定座的上、下端面分別固定有第一氮氣彈簧、第二氮氣彈簧，第一氮氣彈簧固定于上底板上，第二氮氣彈簧固定于壓料芯板上；貫穿凸模固定座設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)套，上底板上固定有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱貫穿通孔內(nèi)的導(dǎo)套；凸模固定座下端面固定有沖孔凸模，壓料芯板上設(shè)有開孔，沖孔凸模對應(yīng)處于開孔且可穿過開孔。汽車零件上孔的有無只需控制本裝置中的沖孔凸模的有無可以實現(xiàn)(即沖孔凸模上升或下降)，來實現(xiàn)同一套模具中實現(xiàn)自動切換滿足不同零件的沖孔需要。
【IPC分類】B21D37/04, B21D28/24
【公開號】CN205074403
【申請?zhí)枴緾N201520762116
【發(fā)明人】方昌榮
【申請人】武漢基準汽車模具有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月29日